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Amortiguadores delanteros gtt fase 2

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    Enviado: 28 Octubre 2017 a las 12:24
Hola, necesito cambiar los amortiguadores delanteros de mi gtt fase 2 y he oido que sirven los de clio 16v,se que los traseros si sirven pero no estoy seguro de que los delanteros sirvan, alguien esta al tanto de esto? O sabeis si tendia que hacer alguna modificacion o algo por el estilo? A ver si me podeis echar una mano, gracias
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Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita Sento Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 28 Octubre 2017 a las 18:14
Sirven, pero deberías de cambiar las manguetas y trapecios por los del 19 16v para que vaya bien

¿Qué tienes pensado montar?, lo digo porque amortiguadores para Gt Turbo hay en venta nuevos, tanto con tarado de serie como racing
Solo freno cuando veo imposible el paso a fondo (Jean Ragnotti)

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Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita 73barry73 Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 28 Octubre 2017 a las 18:51
Estuve mirando los kyb ultra sr, bien de precio y buenas criticas, pero entonces sin hacer modificaciones no se pueden montar? Ah, y muchas gracias
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Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita 73barry73 Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 28 Octubre 2017 a las 18:52
O si sabeis de algo bueno relacion calidad precio acepto sugerencias...jjjj
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Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita Sento Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 28 Octubre 2017 a las 19:56
Buena relación calidad-precio en amortiguadores son los Viarouge, Bilstein y Gaz.

Los Viarouge son los más baratos, van muy bien, los he probado en un Gt Turbo de un amigo y me gustó como iban.

Los Bilstein ya sabemos que es de lo mejor del mercado, aunque se penalizan en que solo fabrican para fase 1, yo llevo Bilstein en mi Gt Turbo, originales de la Copa de Rallyes.

Los Gaz también van muy bien, lo que son un poco más caros que los Bilstein, además permiten varios reglajes de dureza mediante una ruedecita dentada con numeración, nada que ver con la regulación de los Koni (o eran extremadamente duros o excesivamente blandos, no aguantaban la regulación nunca)

Como opción al equipo original que dan buen resultado son los Monroe y los Sachs (Bilstein), son como los de serie pero con calidades actuales.
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Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita 73barry73 Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 29 Octubre 2017 a las 00:11
Gracias de nuevo, sabes en que precio se mueven los viarouge y donde podria conseguirlos, estuve mirando en varias paginas y no encuentro nada que me convenzca, lo tengo bajado asique queria algo mas sport y que aguante mas que unos convencionales pero sin soltar una burrada tampoco.
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Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita Sento Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 29 Octubre 2017 a las 11:30
Puedes comprarlos directamente a ellos:  http://www.amortisseurs-viarouge.com/
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Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita 73barry73 Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 29 Octubre 2017 a las 22:54
Gracias Sento, veo k controlas de los maquinillos estos , entonces si decido montar amortiguadores de clio 16v a mi gtt f2 tendria ke montar trapecios y manguetas de 19 16v por lo que me dijiste, pero esto es llegar y montar o son necesarias modificaciones?? Y las copelas tb es necesario cambiarlas o sirven las de fase 2 de serie? Ponme un poco al tanto si haces el favor ya que esta opcion me interesa bastante.
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Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita Sento Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 30 Octubre 2017 a las 10:45
Los trapecios y manguetas es quitar y poner (solo hay que alinear la dirección), se aprovechan las copelas del Gtt, lo que también sería interesante es que cambiases el puente trasero por el del Clio, porque se queda más ancho que de serie e irá descompensado.

Bajo mi opinión, ya que he llevado esos trenes en mi Gtt, me gusta más como va un Gtt "estrecho" (trenes de serie) que "ancho" (manguetas y trapecios de 19 16v y puente trasero de Clio 16v)
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Ok, tomo nota, aunque me imagino que al montar trapecios mas largos y anchear la via delantera tambien sera necesario montar palieres mas largos.
En cuanto a las manguetas si no me engaño son iguales las del 19 y las del gtt, solo que con rodamientos mas grandes,no?
Lo que no acabo de entender es para que hay que modificar ambas cosas, si al fin y al cabo las manguetas son iguales(o eso creo).
Gracias Sento por compartir tus conocimientos
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Las manguetas son iguales, varía el anclaje de los amortiguadores, el Clio 16v, el Clio Williams y el 19 16v comparten mangueta, es por el desplazamiento de los agujeros de los amortiguadores, difieren algo de los del Gt Turbo.
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Ah vale, no sabia eso, creia que eran iguales salvo en los rodamientos. Y los trapecios? Seria necesario cambiarlos con todo lo k conlleva o tu dices de cambiarlos para que vaya un poco mejor? Esque soy de tu idea, prefiero el ancho de vias de origen y de no ser necesario cambio manguetas y amortiguadores y tira millas,no?
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Tendrías que cambiarlos, de lo contrario se te quedaría con caída positiva, como cuando levantas un Renault 8 y las ruedas traseras apuntan de abajo hacía adentro.

No te compliques, mirate los Viarouge que te va a salir más barato que todo este follón.
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