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Caja de cambios

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    Enviado: 22 Febrero 2017 a las 16:45
Buenas tardes grupo! Os escribo porque me había parecido ver un post hace tiempo que hablaba sobre las cajas de cambios de los supercinco y sus relaciones pero me he puesto a buscarlo y no lo encuentro. ¿Qué caja sería la más equilibrada para un supercinco "gts"? (GTL con carburación de gts). Ya que la que llevo se me hace un poco larga y querría saber cuales serían un poco más cortas.
Un saludo y gracias de antemano!
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txirloritas Ver Desplegable
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http://www.clubsupercinco.com/forum_posts.asp?TID=890&KW=jb1&PID=10838&title=que-caja-de-canvios#10838
creo que este es post que comentas, hechale un vistazo.
Renault Supercinco no tiene ni Ac, ni ee,ni Da ni ABS ni nada!! pero tiene el motor iroompible!
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La caja de cambios que te iría ideal para tramear y hacer montaña son las JB1-047/048/049, llevan un grupo 14/63 y son muy equilibradas para una utilización a diario, pese a que son muchísimo más cortas que la original JB5.  Hay otras JB1 aún más cortas con grupo final 14/59, pero esas ya pecan de velocidad punta.
Solo freno cuando veo imposible el paso a fondo (Jean Ragnotti)

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Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita rudesc Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 23 Febrero 2017 a las 11:27
Buenos días Sento y muchas gracias por la respuesta; ¿Sabrías más o menos que rpm daría en 5ª una JB1 de las primeras que has comentado a 120km/h? Ya que también hago algo de autovia, pero de todas formas preferiría que "pecase" de corta que de larga. Saludos!
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Y muchas gracias también por el enlace que no lo había visto, un saludo.
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Pues sinceramente no lo sé, tengo una JB1-047 para un proyecto que tengo en mente, pero así a bote pronto sobre las 3.500-4.000rpm
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En este enlace puedes conseguir más info, este post lo abrí yo no hace mucho:

http://www.clubsupercinco.com/forum_posts.asp?TID=3601&title=cajas-de-cambio-cortas
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Muy buena información en este último post. Una duda un poco chorra, ¿Cuál sería más corta, la 14/59 o la 14/63?

Me echa un poco para atrás la punta tan reducida pero sacando eso me parece una buena forma de aprovechar lo máximo posible el motor de estos coches.
¿Con llanta 15 se notaria menos lo de la punta o seria prácticamente inapreciable?
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¿O existe alguna caja que sea algo más corta pero sin tener una punta tan limitada? (Algo intermedio por así decirlo)
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El grupo 14/59 es más corto aún, el problema que tienes es que con llanta 15 se va a "morir" por decirlo de alguna manera, ya que los caballos están limitados, no es que no vaya a ir, pero con 68cv cuesta tirar de las 15 aunque lleves una JB1 con grupo 14/63.

El problema de las cajas JB5 es que están diseñadas para tener unas marchas más o menos cortas para poder usar el coche en ciudad, callejear  y circular por carreteras secundarias bien (rara vez pongo 5ª por carretera en mi GTS), y una 5ª muy larga para bajar el consumo, ya que el Supercinco se englobaba en un segmento de coche familiar o mejor dicho lo que hoy conocemos como segmento C, que a día de hoy lo ocupan los Megane, Scenic, etc...

Otra opción sería jugar con la piñonería de la caja, pero eso ya es complejo y necesitarías varías cajas de cambio para poder hacer una caja "a medida", si pones Renault Gearboxes en el busacador de la red, encontrarás una página que salen todas las cajas de cambio y sus relaciones de Renault.

Una caja de cambios ideal (que es lo que usan en rallyes), sería con una 1ª larga, que diera de punta en esa marcha entre 50 y 70km/h, 2ª, 3ª, 4ª y 5ª cerradas, llegando a una punta de entre 160 y 170km/h (que es el máximo que dan nuestros Supercinco GTL 1.4 y GTS), pero para poder llevar ese tipo de caja de cambios necesitarías unos 100cv como mínimo para poder aprovecharla.

Por eso la opción de la JB1 con 14/63 es la más recomendable, vas a perder algo de punta, pero está mejor escalonada que la JB5 que llevas y vas a aprovechar más la potencia que dispones, ten en cuenta que en el momento que acortas vas a ir más alto de vueltas a la misma velocidad y lo vas a notar mucho más en 5ª porque es muchísimo más corta que la que llevas.


Editado por Sento - 25 Febrero 2017 a las 08:19
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Pues entonces buscaré una jb1 que sea 14/63, ¿Me podrías mandar el enlace de lo de las relaciones? Yo he encontrado uno de Volvo pero no me aparecen en jb1 las 047-048 y así.
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En concreto un amigo tiene una jb1 011, ¿Que relación tendría esa?
He leído que algunas tienen una 4ª y 5ª más larga, ¿Será esa?
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Antigüedad: 02 Agosto 2013
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Estas son todas las de grupo 14/63, provienen de Express:

Grupo 14/63:  018, 033, 047, 048, 049, 050, 097, 130

Aqui puedes encontrar las relaciones de todas las cajas de cambio de Renault:

http://www.r21club.com/download/r21organes/prevodovka2_ang.pdf


Editado por Sento - 25 Febrero 2017 a las 18:39
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Sito plusinco Ver Desplegable
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El grupo 14/63 es mas corto que el 14/59 Sento.
Aquí dejo una foto de las cajas que monta renault en sus versiones más deportivas.
Para los clios 16v válvulas es una bendición para ganar muchísimo reprís y bajos extraerle los grupos de de las cajas de serie de los clios y colocarle el grupo 14x63 de la express a las cajas jb3 048 y jb3 053. (En esta última caja la mejor opción ya que tiene las relaciones mas cerradas).
Al contrario de lo que se piensa, reforzando la caja con el refuerzo de la quinta y haciendo las cosas bien no rompen.


Fijaos bien en los grupos y relaciones.
Una caja de clio 16v en un supercinco como el gts sería un petardo..jajaja y ya la bomba sería ponerle a una caja de clio 16v el grupo 14x63 de la express y ponérsela a nuestros clios y cinquillos.

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