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Cambio de carburador

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IvanMartos Ver Desplegable
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Antigüedad: 12 Agosto 2017
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    Enviado: 04 Octubre 2017 a las 14:22
muy buenas! pillo sitio! tengo una pregunta existencial yo tengo un Renault super 5 1.1 es factible instalar el carburador de doble cuerpo?
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Originalmente publicado por IvanMartos IvanMartos escribió:

muy buenas! pillo sitio! tengo una pregunta existencial yo tengo un Renault super 5 1.1 es factible instalar el carburador de doble cuerpo?

Factible es, pero el quebradero de cabeza de ponerlo a punto es otra historia.

Te comento, con el de doble cuerpo no vas a ganar mucho que digamos, a excepción de un consumo mayor, en un motor 1.1 estaríamos hablando (a bote pronto) de unos 4-5cv extras, si fuera un GTL 1.4 la ganancia es de 8cv (y sería lo mismo que montan los Supercinco Automáticos)

Al montar el carburador Weber 32 DRT, debes de montar sus colectores correspondientes de admisión y escape, que son distintos a los que lleva tu coche, los puedes sacar de un Supercinco GTS, de un 11 GTS, de un 9 GTS y del 19 GTS, aunque si te digo la verdad, pillaría el motor entero, externamente son iguales y son 72cv que sacan.

Si te decides en montarlo sobre tu 1.1 además del gasto del carburador y los colectores, procura agenciarte una buena cantidad de chiclés y difusores para poder ponerlo correctamente a punto, y eso contando que no te toque cambiar los dos venturi que lleva por unos menores.
Solo freno cuando veo imposible el paso a fondo (Jean Ragnotti)

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Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (1) Agradecer(1)   Cita IvanMartos Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 04 Octubre 2017 a las 18:39
Originalmente publicado por Sento Sento escribió:

Originalmente publicado por IvanMartos IvanMartos escribió:

muy buenas! pillo sitio! tengo una pregunta existencial yo tengo un Renault super 5 1.1 es factible instalar el carburador de doble cuerpo?

Factible es, pero el quebradero de cabeza de ponerlo a punto es otra historia.

Te comento, con el de doble cuerpo no vas a ganar mucho que digamos, a excepción de un consumo mayor, en un motor 1.1 estaríamos hablando (a bote pronto) de unos 4-5cv extras, si fuera un GTL 1.4 la ganancia es de 8cv (y sería lo mismo que montan los Supercinco Automáticos)

Al montar el carburador Weber 32 DRT, debes de montar sus colectores correspondientes de admisión y escape, que son distintos a los que lleva tu coche, los puedes sacar de un Supercinco GTS, de un 11 GTS, de un 9 GTS y del 19 GTS, aunque si te digo la verdad, pillaría el motor entero, externamente son iguales y son 72cv que sacan.

Si te decides en montarlo sobre tu 1.1 además del gasto del carburador y los colectores, procura agenciarte una buena cantidad de chiclés y difusores para poder ponerlo correctamente a punto, y eso contando que no te toque cambiar los dos venturi que lleva por unos menores.

Ya me imagine, claro el problema es que quería modificar lo menos posible debido a que me lo regalo mi padre y quería restaurarlo/modificarlo un poco, pero claro hacer un swap no es que no me llame la atención si no que bueno no quiero destrozar(demasiado) el regalo de mi padre ademas no me haría gracia tener guardado el motor tampoco en una esquina después de resurgir de sus cenizas jajajaja, aprovecho a preguntarte Sento o a quien pueda asesorarme, también tengo pensado ponerle un filtro de admisión directa, alguna idea o alguna cosa que no me destroze el motor para mejorar/aumentar su rendimiento? ademas tenia otra duda con mi super5 ya que tiene 45cv y tiene estas llantas:



son 13, y me dijeron que la máxima medida legal para pasar la ITV y que podrían llevar estas llantas son unas 185/60/13, pero algunos me dicen que con mi coche no las va a dar movido que va a perder potencia y cosas así, es eso cierto? y de ser así alguna idea?

P.D: Elf1981 siento el embrollo en tu tema y lo siento Sento o cualquiera de los que leáis esto si me desencamine un poco del tema por no molestaros abriendo otro tema nuevo....
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Con una admisión directa lo único que vas a tener es un sonido diferente, no te compliques en ello, ya que además tendrás que homologarla.

Tu coche supongo que llevará de serie la 155/70-13, la 185/60-13 es equivalente, incluso más anchas también, pero eso de que vas a perder potencia no es cierto, lo que al tener más goma en contacto con el suelo, vas a notar esa mayor adherencia y te parecerá que has perdido potencia, para esas llantas y tu motor montaría unas 165/65-13, te irá mejor, si las llantas las tienes con gomas y están decentes, úsalas y cuando las cambies monta la que te he dicho.
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Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita Sinho Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 05 Octubre 2017 a las 09:51
Originalmente publicado por IvanMartos IvanMartos escribió:

P.D: Elf1981 siento el embrollo en tu tema y lo siento Sento o cualquiera de los que leáis esto si me desencamine un poco del tema por no molestaros abriendo otro tema nuevo...


Para evitar esto, he movido vuestros mensajes a un nuevo tema.

Sobre tu duda de la medida del neumático, al aumentar el grosor notarás algo de pérdida de brío, pero lo ganarás en sensación estabilidad. Hablo desde mi propia experiencia al pasar de llanta 13 a llanta 15 con neumático 195 en mi GTS.

Y sobre la admisión directa, supongo que te valdría con la cabeza de cobra de los Turbo, pero seguro que alguno de los expertos te lo podrá confirmar.

Un saludo.

Editado por Sinho - 05 Octubre 2017 a las 09:51
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muchas gracias por responder al tema, lo que pasa es que me gustaban las 185/60/13 por el perfil tan agresivo que iba a ganar ademas de por que me gusta mucho pero claro si perderé la sensación del tirón... referente a las gomas de serie mi coche monta unas 145/70/13 jajajajaja
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Si es por llevar un neúmatico agresivo, te comento, Fedima tiene un neúmatico de rallye homologado para carretera en 155/70-13, con el mismo dibujo que llevan los neúmaticos de rallye de michelin, bfgoodridge, etc..., vamos, una pasada
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Originalmente publicado por Sento Sento escribió:

Si es por llevar un neúmatico agresivo, te comento, Fedima tiene un neúmatico de rallye homologado para carretera en 155/70-13, con el mismo dibujo que llevan los neúmaticos de rallye de michelin, bfgoodridge, etc..., vamos, una pasada

Y en mojado que tal se comportan Sento??  tienen una estetica muy agresiva ... si.


Editado por txirloritas - 06 Octubre 2017 a las 09:32
Renault Supercinco no tiene ni Ac, ni ee,ni Da ni ABS ni nada!! pero tiene el motor iroompible!
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No son muy adecuadas para mojado, al igual que cualquier semislick
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