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Corte del encendido

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alvaro Ver Desplegable
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    Enviado: 10 Septiembre 2017 a las 18:03
Hola buenas , me gustaría saber si mi Renault super 5 corta el encendido, la inyección o nada , es motor inyección monopunto de 1400cc, solo por curiosidad.
Gracias
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txirloritas Ver Desplegable
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Yo desconozco como funcionan los inyeccion monopunto, pero no creo que corten ni el encendido ni la inyeccion de combustible.
Renault Supercinco no tiene ni Ac, ni ee,ni Da ni ABS ni nada!! pero tiene el motor iroompible!
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Todos los motores con encendido electrónico llevan corte de encendido, en nuestros Supercinco es al final de la linea roja (otra cosa es que se le haya anulado el corte), como consejo te digo que nunca llegues al corte, no es nada bueno para el motor, además de que todos los motores de Supercinco, dan la potencia máxima sobre las 5000rpm, los Turbo sobre 5500/5700 y cuanto más apretado el motor más abajo dan la potencia, es una tontería querer hacerlos llegar tan alto de vueltas, los atmósfericos como los Turbo a más de 6000rpm ya no entregan nada de potencia, han pasado el pico máximo de cv y la caída de potencia es brutal.

Editado por Sento - 11 Septiembre 2017 a las 11:33
Solo freno cuando veo imposible el paso a fondo (Jean Ragnotti)

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txirloritas Ver Desplegable
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Buena aclaración Sento, desconocía yo que llevasen corte de encendido los supercinco.
Renault Supercinco no tiene ni Ac, ni ee,ni Da ni ABS ni nada!! pero tiene el motor iroompible!
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Si lo llevan, es más, en los Turbo, hay un bulbo en el manguito entre el turbo y el intercooler que actua también como corte de encendido en el momento que hay sobrepresión en el circuito, lo anulamos al subir la presión del turbo.
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Desconocía que en una mecanica tan clásica ya hubiera corte de inyección.
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alvaro Ver Desplegable
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Gracias por la información, es que mi coche no lleva cuentarrevoluciones , hay alguna forma de programar el encendido para que corte a las 5,500 sobre todo para no pasarlo de vueltas, yo tengo mucho cuidado (parece que lleve un diesel) pero por si alguien lo coge
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Fitipon Ver Desplegable
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Recuerdo ver algún coche de paisanos por aquí que para que no les pasara el vueltas tenían un taco de madera fijado bajo el acelerador.... (old school).
Una pregunta inocente, los motores 1.1 47CV del 92 son inyección monopunto o carburación pura y dura?

A qué velocidad en 5a marcha llegan estos motores al máximo de vueltas?


Editado por Fitipon - 12 Septiembre 2017 a las 13:01
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Originalmente publicado por Fitipon Fitipon escribió:

Recuerdo ver algún coche de paisanos por aquí que para que no les pasara el vueltas tenían un taco de madera fijado bajo el acelerador.... (old school).
Una pregunta inocente, los motores 1.1 47CV del 92 son inyección monopunto o carburación pura y dura?

A qué velocidad en 5a marcha llegan estos motores al máximo de vueltas?

Los 1.1 de 1992 depende, porque hubo de las dos clases, habría que mirar tu ficha técnica si pone C1C o C3J.

En 5ª solamente en los Gt Turbo vas a poder llegar al tope de vueltas (201km/h reales), en los demás en ninguno, a no ser que lleves una caja de cambios más corta que la de origen, la velocidad punta (REAL) de los GTL y GTS son 158 km/h a unas 4.500rpm en 5ª y les cuesta sostenerlos, al menor repechón a bajar marcha, tampoco van a subir más de vueltas en esa marcha, en especial el GTL que no está preparado para girar a altos regímenes.

Los Supercinco llevan una caja de cambios muy bien escalonada entre 1ª y 4ª (a excepción de los 4 marchas) y una 5ª con una desmultiplicación muy grande para bajar el consumo en viajes largos.
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La unica opción sería ponerle un tope al acelerador, no se puede cambiar para que corte a un nivel más bajo?
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Hola Sento, eres un máquina y te lo agradezco mucho. 

G-C1E es lo que pone en mi ficha técnica. 

Qué significa eso?
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Originalmente publicado por alvaro alvaro escribió:

La unica opción sería ponerle un tope al acelerador, no se puede cambiar para que corte a un nivel más bajo?


Lo del tope lo único que puedes conseguir es que no puedan darle un acelerón, pero lentamente puede llegar al corte

No se puede modificar para que corte más bajo, pero de todas formas se nota que el motor empieza a quejarse por encima de 4500rpm
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Originalmente publicado por Fitipon Fitipon escribió:

Hola Sento, eres un máquina y te lo agradezco mucho. 

G-C1E es lo que pone en mi ficha técnica. 

Qué significa eso?


La C significa el tipo de motor y bloque, en este caso un Cleon Fontane, conocido como Sierra

El 1 es el tipo de admisión, en particular carburador monocuerpo

El E es la cilindrada donde se engloba el motor, de 1051cc a 1125cc, en tu caso 1108cc
Solo freno cuando veo imposible el paso a fondo (Jean Ragnotti)

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Muchas gracias por la precisa información Sento. 

Un saludo,
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Ya lo puse en otro post, pero lo vuelvo a poner y así podéis identificar correctamente los motores de vuestros Renault:

Primera letra motor:
B- bloque fundición, árbol levas lateral, cadena distribución y 3 apoyos de  bancada.
C- Motor Cleon (Sierra), idem anterior y 5 apoyos de bancada.
D- idem anterior, árbol levas en culata, correa distribución.
E- Motor Energy, igual al D.
F- Bloque fundición, árbol en culata, correa distribución.
J- igual al F pero con el bloque en aluminio.
K- igual al J.
N- motores Volvo 2.0 16v y 2.5 20v

Cifra codigo motor:
1- carbu simple
2- carbu doble o inyección monopunto
3- válvulas en fila, inyección monopunto o multipunto
4- 16v inyección multipunto
5- inyección directa (IDE)
6- carbu doble
7- cámaras hemisféricas, inyección monopunto o multipunto
8- diesel

Tercera letra = cilindrada:
A- 0-800cc
B- 801-900cc
C- 901-975cc
D- 976-1050cc
E- 1051-1125cc
F- 1126-1200cc
G- 1201-1275cc
H- 1276-1350cc
J- 1351-1425cc
K- 1426-1500cc
L- 1501-1575cc
M- 1576-1650cc
N- 1651-1750cc
P- 1751-1850cc
Q- 1851-1950cc
R- 1951-2050cc
T- 2051-2300cc
U- 2301-2500cc
V- 2501-2700cc
W- 2701-2900cc
X- 2901-3000cc

Los tres números indicados detrás del código de motor, hacen referencia al tipo de encendido, árbol de levas, distribuidor, etc..., esa combinación es muy extensa ya que difiere según países

Luego en la placa de identificación del coche en el vano motor os podéis encontrar con otras numeraciones según vuestro coche, en el cual se incluye:

Si empieza por B = a berlina o 5 puertas
Si empieza por C = a coupe o 3 puertas
Si empieza por F = a 3 puertas furgón (no vendido en España) o comercial

Luego están según el motor correspondería a 401, 402, 403, 404, 405 (Turbo)

Dentro de la placa oval, el último número de tres cifras (el de abajo del todo) indica el acabado exacto de vuestro coche, se puede comprobar en Renault que llevaba originalmente y su equipamiento.


Editado por Sento - 13 Septiembre 2017 a las 08:35
Solo freno cuando veo imposible el paso a fondo (Jean Ragnotti)

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txirloritas Ver Desplegable
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En el mio pone c1j entiendo que signifiica cleon Fontane - Monocuerpo -1392 cc
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Originalmente publicado por txirloritas txirloritas escribió:

En el mio pone c1j entiendo que signifiica cleon Fontane - Monocuerpo -1392 cc

Correcto, a excepción que te has quedado 5cc por debajo LOL, es 1397cc Wink


Editado por Sento - 13 Septiembre 2017 a las 20:36
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