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Gasolina 98 o 95

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juanillo Ver Desplegable
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Antigüedad: 29 Julio 2008
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    Enviado: 29 Julio 2008 a las 17:43
Hola a todos, soy nuevo por aqui, y en primer lugar me alegra ver que el espiritu del cinquin sigue asi de alegre.
 
Bueno, yo tengo un GTL gasolina del 89, 200.000 km. 60cv, que hasta el momento va y a ido como la seda, aparte de pequeños chaperoncillos, cable del embrague, guardapolvo etc... 
 
Yo, y esta es mi duda, hasta ahora despues del cambio de la super, le he estado echando siempre gasolina de 98 octanos, sin aditivos ni nada. En el manual dicen de echarle super. ¿Que habeis-hicisteis vosotros en el cambio?, bueno, es que al precio que esta la 98 ultimamente he pensado en ponerle 95, aunque no me decido por aquello de que la super era 97 octanos y por tanto mas cerca de 98 que de 95, aunque a la hora de la verdad el ahorro tampoco es tanto: 5 euros por deposito, pero tambien no se si esto le estara sentando muy bien al motor, viejo ya, el echarle 98.
 
Un saludo y gracias por adelantado.
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PabloManuel Ver Desplegable
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Antigüedad: 07 Febrero 2008
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95 + aditivo... pero si te lo puedes permitir 98.



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PabloManuel Ver Desplegable
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Antigüedad: 07 Febrero 2008
Localización: Huelva
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por cierto: bienvenido


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El mas buscado Ver Desplegable
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Antigüedad: 16 Junio 2008
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Buena pregunta. Mi padre a su Express (k no se k motor llevaba, pero creo k daba 90cv) le metía siempre 95, por eso del precio, pero para los viajes largo le metia 98 porke decia k rendia mejor, pero con 95 sin problemas.
 
Aprovechando este hilo hago una pregunta k tenia dudas de hace tiempo. Cual es la velocidad maxima del GTL?
 
Salu2
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juanillo Ver Desplegable
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Antigüedad: 29 Julio 2008
Estado: Sin conexión
Puntos: 4
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Muchas gracias.
 
Yo me ahorraria mas o menos 6 euros por deposito (50 litros), y suelo llenar el deposito cada 3 semanas como maximo. Por lo que el ahorro, aunque esta bien, me hace pensar en si le va a acortar la vida al motor y a la larga no va a ser rentable el ahorro.
 
Por cierto, ¿Pasa algo por llenar un deposito de cuando en cuando con 95?, ¿se puede rellenar estando a la mitad mas o menos de 98?. Lo digo por probar a ver que tal anda y si eso pues intercalar las gasolinas, no se 2 depositos de 98 y 1 de 95, o al reves.
 
Lo de la velocidad maxima del GTL, creo que esta en unos 155 km/h, yo por mi parte  lo he puesto a 145-150 puntualmente y bueno, andar anda, aunque vibra bastante y eso, Asi, mas normalmente suelo cojer en eutopista 140 y va mas o menos bien, aguanta bien, no vibra y no se calienta.
 
Un saludo
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Sinho Ver Desplegable
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Antigüedad: 08 Febrero 2008
Localización: Vigo (Galicia)
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Primero de todo bienvenido.
 
Yo soy de los pocos de por aqui que le meto 98 con aditivo y el coche me va muy bien. Si peudes permitirtelo, que veo que si, hazlo. Ultimamente está muy caro el tema, pero bueno, no queda otra...
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Csop Ver Desplegable
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Antigüedad: 08 Febrero 2008
Localización: Madrid
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Puntos: 1312
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yo le meto 95 con aditivo y bien, como te dicen si puedes 98 con aditivo pues casi mejor.
la velocidad del s5, segun ficha son 158km/h ahora bien en recta despejada y estando ewl coche correcto puedes alcanzar los 170 de marcador, que vienen a ser esos 158-60 reales.
 
 
un saludo.
RENAULT Super 5 Baccara y 25 GTX aut.
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Tony Ver Desplegable
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Antigüedad: 08 Febrero 2008
Localización: Huelva
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Bienvenido al foro.
95 sin nada y aqui esta el tio. Siendo del 89 no tiene problema, es un saga?
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wirfill Ver Desplegable
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Antigüedad: 20 Marzo 2008
Localización: Las Palmas
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Puntos: 137
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Al mio siempre se la ha echado 95 sin nada, desde hace muchos años y ni un solo problema.
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juanillo Ver Desplegable
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Antigüedad: 29 Julio 2008
Estado: Sin conexión
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Muchas gracias a todos.
 
En principio creo que voy a seguir con la de 98, por aquello de que en el manual recomiendan "super", y el octanaje de esta, esta mas cerca de 98 que de 95, aunque el proximo deposito voy a probar a ver que tal va con 95, por eso que dicen que la de 95 alarga la vida del motor, y bueno, sabiendo que no le va a pasar nada grave me animo mas, y alternare de cuando en cuando algun deposito de esta.
 
Con respecto al tema de los aditivos, ¿realmente se nota su utilidad?, he leido por ahi que no son muy eficazes. En principio no me han parecido caros, si realmente son utiles, una vez lo mire y creo que andaban por los 10 euros. Si no son utiles, entonces son carisssimos.
 
Con todo esto, una cosa que me choco de portugal, es que en ciertas gasolineras, no recuerdo cuales, habia gasolina aditivada, y por lo que me dijo la chica de la gasolinera, era la gasolina que sustituia a la "super antigua", aparte claro, estaba la 95 y la 98, eso si a 1,60 euros.
 
El mio Tony es un GTL, del 1988  matriculado en enero del 89, 1397 cc, 60 cv, muy-muy buen coche, al menos a mi me ha salido muy bueno, pocas averias y todas pequeñas, el cable del embrague, el cardan... por cierto, ¿a vosotros se rompe mucho el cable del embrague?, yo llevo en "poco" tiempo un par de ellos y vaya, me extraña un poco, en 4 años mas o menos.
 
Con respecto a lo de las velocidades, a mi, con mi cinco, me daria un poco de vertigo, aun en las situaciones ideales ponerlo a mas de 150, como dije en el otro mensaje a partir de 140 empieza a vibrar y rozando los 150 ya vibra bien.
 
Un saludo a todos, y gracias otra vez
 
 
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El mas buscado Ver Desplegable
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Antigüedad: 16 Junio 2008
Localización: Torrevieja
Estado: Sin conexión
Puntos: 1129
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Hombre otro GTL del 88. El mio fue matriculado en Diciembre.
 
Lo de la velocidad fue porke unos amigos se encabronaron enke no pasaba de 150 km/h, k aunke se pusiera a 165 de marcador segun ellos falla muchísimo. Mi prade tenia una Express k puso varias veces a 180 de marcador y segun ellos eso eran 160 reales... Ermm
 
Salu2
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Tony Ver Desplegable
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Antigüedad: 08 Febrero 2008
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Pues no se q deciros, cuando lo pongo a 150 por autopista, adelanto a to dios!!
Asi q creo q voy mu rapido.
Yo no quiero hablar muy alto pero el mio de cable de embrague....... ¿q es eso del cable de embrague?LOL
Yo creo q tengo una piedra , no un r5.
Lo q si le noto ahora es un posible ruido debido a rodamientos, pero quiza sea una sensacion mia....
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Csop Ver Desplegable
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Antigüedad: 08 Febrero 2008
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pues el mio se pone a 170+ de marcador, reales esos 160 que decia la renault o un pelin mas, ahora bien el mio como a ti tony, le suena altas velocidades un grillo o algo.
 
 
un saludo.
RENAULT Super 5 Baccara y 25 GTX aut.
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Sinho Ver Desplegable
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Antigüedad: 08 Febrero 2008
Localización: Vigo (Galicia)
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Ese grillo que os suena, me sonaba a mi, le falta chicha al motor. Por eso le meto 98. a mi me lo hacia mucho al pegar un aceleron desde bajas hasta 5000 vueltas por ejemplo, y suebiendo por cuestas y pisandole casi siempre tambien me lo hacia.
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saltamontes71 Ver Desplegable
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Antigüedad: 23 Agosto 2008
Estado: Sin conexión
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Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita saltamontes71 Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 08 Septiembre 2008 a las 19:41
Lo del octanaje no ninguna importancia en cualquiera de los motores normales del R5, si la tiene en el GTT, este necesita alto octanaje para evitar los famosos picados de biela en motores de alta compresión que es para lo que sirve el octanaje, para nada más.Un GTL, GTS, Five, Etc... Gasolina 95 y  si quieres un aditivo para reservar un poco las valvulas y se acabó.
Si quereis saber a la velocidad real que vais, 2 maneras: una la del cronometro de toda la vida, y la otra un buen GPS os dirá la velocidad real a la que vais, por cierto en mi soplillo la aguja del cuadro es bastante real.
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Fegoan Ver Desplegable
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Antigüedad: 02 Julio 2008
Localización: Torredonjimeno
Estado: Sin conexión
Puntos: 7
Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita Fegoan Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 09 Septiembre 2008 a las 20:05
Yo al mío le hecho la 95. Me tiré un tiempecillo mezclando la 98 con la 95, hasta que le he empecé a llenar el depósito con la 95.
www.bandamusicatorredonjimeno.com
bandademusicasantoreino.blogspot.com

Renault Supercinco Tl SAGA del 90
Vespa 75 del 67
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acfuentes Ver Desplegable
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Antigüedad: 17 Julio 2008
Estado: Sin conexión
Puntos: 275
Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita acfuentes Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 10 Septiembre 2008 a las 00:13
Originalmente publicado por saltamontes71 saltamontes71 escribió:

Lo del octanaje no ninguna importancia en cualquiera de los motores normales del R5, si la tiene en el GTT, este necesita alto octanaje para evitar los famosos picados de biela en motores de alta compresión que es para lo que sirve el octanaje, para nada más.Un GTL, GTS, Five, Etc... Gasolina 95 y  si quieres un aditivo para reservar un poco las valvulas y se acabó.
Si quereis saber a la velocidad real que vais, 2 maneras: una la del cronometro de toda la vida, y la otra un buen GPS os dirá la velocidad real a la que vais, por cierto en mi soplillo la aguja del cuadro es bastante real.
 
Un GTT NO es un motor de alta compresion, al contrario, tiene menos compresion que un supercinco normal, yo al mio aun le pongo "super" que hay en una gasolinera de mi pueblo, pero cuando me pilla fuera de 95  y andando. Deciros por experiencia, que los aditivos joden el filtro de gasolina en los GTT, asi que yo no lo recomiendo.
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saltamontes71 Ver Desplegable
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Antigüedad: 23 Agosto 2008
Estado: Sin conexión
Puntos: 22
Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita saltamontes71 Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 03 Octubre 2008 a las 18:06
Resumiendo: es cierto que la compresion inicial de un GTT es de 7,9:1 creo recordar, pero si no fuese por un pequeño-gran detalle que se llama turbocompresor, que no es otra cosa que este cuando funciona, hace que entre mas aire a ese motor y por lo tanto la relacion volumetrica inicial se ve alterada (  ¿por que crees que Renault le da tan poca compresion inicial a un motor de altas prestaciones ? )Ahora bien... tu estas contento hechando 95, ayá tu. Yo en el mio siempre que pueda, 98.
Y quede claro que no pretendo entrar en la típica discusión de mecanicos de barra de bar, que saben de todo. Simplemente queria dar mi opinión y consejo sobre la pregunta de este post...y  que cada uno haga lo que quiera.
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angeloso88 Ver Desplegable
Adaptándose
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Antigüedad: 18 Diciembre 2008
Localización: Cartagena
Estado: Sin conexión
Puntos: 73
Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita angeloso88 Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 20 Diciembre 2008 a las 02:32
voy a ver si puedo dar un poco de luz a este tema, o almenos intentarlo.

mucha gente se piensa que a mayor octanage mayor potencia....ERROR

el octanage de la gasolina es la dificultad con la que prende, a mayor octanage mayor dicifultad de que prenda (la 95 arde antes que la 98). los motores se diseñan para ir con un tipo de combustible en concreto y con un octanage especifico ya que si lo cambias pierdes rendimiento.

al motor de un GTL, y pienso yo, de la mayoria o totalidad de los s5 gasolina, habra que echarle gasolina sin plomo 95 como viene especificado de fabrica (o la equivalente).

para que un coche aproveche mejor la potencia debe quemar toda la gasolina del cilindro al mismo tiempo (en la misma fraccion de millonesima de segundo(teoricamente)) para obtener todo el empuje posible de la mezcla sobre el piston. desgraciadamente en la practica la gasolina tarda en arder (unas decimas de segundo) y esto provoca perdidas quimicas de rendimiento. los motores de competicion utilizan octanages de 110 y similares para este fin, pero para ello se ha dispuesto el motor.

en el caso de coches particulares meterle 98 es una perdida de dinero (por lo menos desde mi punto de vista) porque el motor no esta diseñado para ello, tiene establecido un tiempo especifico para la apertura, cierre, y cruce de valvulas con gasolina 95.

otra cosa muy distinta es meterle aditivos, la cosa cambia mucho. si quieres que un panda corra como un SL65AMG metele en el deposito 1 litro de nitrometano (combustible de RC) y veras lo que es correr, ahora, el motor te va a durar dos asaltos.

como anecdota de calle y a modo explicativo:

¿como duele mas un puñetazo?
- Dando un golpe seco y fuerte (tipico puñetazo)
- apoyando el puño en la cara y empujando gradualmente (puñetazo de maricuchili)

espero haberlo resuelto o que al menos os hallais echado unas risas con mi ejemplo....

saludos


Editado por angeloso88 - 20 Diciembre 2008 a las 02:33
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Tony Ver Desplegable
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Antigüedad: 08 Febrero 2008
Localización: Huelva
Estado: Sin conexión
Puntos: 4124
Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita Tony Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 20 Diciembre 2008 a las 13:41
Muy buena la explicacion, y ademas quiero recordar haber oido esa explicacion de octanaje hace tiempo, asi q para mi es totalmente cierta, y mas aun sabiendo q estudias automocion
salu2
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angeloso88 Ver Desplegable
Adaptándose
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Antigüedad: 18 Diciembre 2008
Localización: Cartagena
Estado: Sin conexión
Puntos: 73
Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita angeloso88 Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 20 Diciembre 2008 a las 13:54
Originalmente publicado por Tony Tony escribió:

Muy buena la explicacion, y ademas quiero recordar haber oido esa explicacion de octanaje hace tiempo, asi q para mi es totalmente cierta, y mas aun sabiendo q estudias automocion
salu2


jejeje, gracias.

este trimestre he aprovado todo con una media de 7 y en motores tengo un 9. intento ir a por el sobresaliente. ademas como llevo un tiempo trabajando de mecanico llevo algo de ventaja.

en diesel se mide el indice de cetano y la explicacion es totalmente contraria.

si teneis alguna duda podeis preguntarme (no soy un sabiondo pero algo os podre ayudar)
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Sito plusinco Ver Desplegable
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Antigüedad: 07 Noviembre 2009
Localización: Lorca (Murcia)
Estado: Sin conexión
Puntos: 270
Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita Sito plusinco Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 15 Abril 2010 a las 19:03
yo creo k esa explicación no es cierta del todo, la 98 al llevar mas octanos mejora la detonación y el tiempo de respuesta del coche,con lo cual se ekivale a un pekeño aumento de potencia,y todavía se nota mas si haces el reglaje de los balancines para k habran y cierran en su tiempo justo...
>>>>>>>>>>>>>>Sito<<<<<<<<<<<<
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zagal Ver Desplegable
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Antigüedad: 11 Abril 2010
Localización: Teruel
Estado: Sin conexión
Puntos: 10
Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita zagal Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 15 Abril 2010 a las 23:21
Voy a dar mi opinión, tengo un GTT y cuando anunciaban ke iban a kitar la super yo probé con la de 98 y el coche funcionaba bien pero cuando aceleraba fuerte hacia mucho olor a gasofa, probé con la de 95 y el coche andaba igual de bien pero no hacia ese olor, así ke me kede con la de 95 dos o tres años antes de ke la kitaran, ah!! y sin ningún tipo de aditivo,(ke respetando las opiniones de todos pienso ke no sirve de nada)
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Csop Ver Desplegable
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Antigüedad: 08 Febrero 2008
Localización: Madrid
Estado: Sin conexión
Puntos: 1312
Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita Csop Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 16 Abril 2010 a las 03:24
joer vaya resurgir de un post de hace dos años, aun tenia yo mi GTL cuando escribia en este post ....
 
aporto que el aditivo es beneficioso y necesario, aunque no hace falta echarlo en cada deposito. es bueno por que crea una lamina protectora en la valvulas que son algo distintas a las de los motores de gasolina sin plomo y por tanto las protege mas.
 
pero como digo con echar un botecito cada 5 - 10 depositos sobra.
 
y si es 98 mejor que 95 aunque para ciudad y conduccion relajada la admite bien.
 
un saludo.
RENAULT Super 5 Baccara y 25 GTX aut.
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doggie Ver Desplegable
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Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita doggie Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 16 Abril 2010 a las 19:59
 Yo tengo el 1.1 y le echo del 95, tiene suficientes octanos, incluso puede que de sobra y no vas a ganar nada echando del 98. Yo le echo aditivo 3cv. Todos los motores renault desde el '81 están preparados para la sin plomo. Por lo que sé si que tiene algo más de desgaste, válvulas y asientos, pero nada importante. Y se acumula más carbonilla con la sin plomo, es mejor echar aditivo de vez en cuando para evitar averías a la larga, porque se supone que limpian la carbonilla, por si acaso. Por lo que he visto lo que si que jodía los motores era la super sin plomo que llevaba sodio que es corrosivo.
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PabloManuel Ver Desplegable
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Antigüedad: 07 Febrero 2008
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Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita PabloManuel Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 17 Abril 2010 a las 14:37
95+Aditivo es la mejor opción, a mi el mío me da tirones con 98+Aditivo.


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Sento Ver Desplegable
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Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita Sento Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 07 Mayo 2016 a las 20:02
Reabro el post porque lo he estado leyendo y la verdad que se puede usar sin plomo sin añadir ningún aditivo.

La Regié desde el año 1978 empezó a preparar las culatas de los motores Cleon (más conocido por aquí como bloque Sierra, el que equipamos en la mayoría de Supercincos) para usar gasolina sin plomo, el motivo de esto es porque en EEUU a partir del año 1980 era obligatorio que los vehículos pudiesen usar gasolina sin plomo, la única en venta en EEUU desde 1985.

Desde 1985 en muchos países de Europa también era obligatorio que los vehículos pudiesen usar gasolina sin plomo, por eso Renault se adelantó a la normativa, cualquiera de nuestros Supercinco de gasolina puede usar gasolina sin plomo sin dañar para nada la culata, ya que esta está equipada con unos anillos de asiento de válvulas específicos para gasolina sin plomo, la ventaja es que puede usar con o sin plomo sin ningún problema.

En el tema de octanaje, se puede usar la de 95 octanos, pero no es la aconsejada, ya que nuestros pequeñajos usaban obligatoriamente la de 97 con plomo, los octanajes de la gasolina sin plomo no corresponden a los mismos con plomo, por eso la 98 es la más adecuada para nuestros coches, evitaremos problemas de mala combustión por no llevar la adecuada.

Os voy a poner un ejemplo de cuando empezaba a hacer mis pinitos en los rallyes como colaborador, los Clio 16v y Williams de Gr.A debían de usar gasolina sin plomo de 112 octanos para desarrollar los 180cv que llevaban, en cambio con la 97 con plomo sacaban los mismos 180cv!!



Editado por Sento - 07 Mayo 2016 a las 20:03
Solo freno cuando veo imposible el paso a fondo (Jean Ragnotti)

Renault 5 Gt Turbo
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Muy interesante el post Sento, sería recomendable usar siempre el aditivo tanto con 95 como con 98 octanos, lo digo por lo que has comentado de los 180cv del clio (97 con plomo vs 112 sin plomo). Gracias por la información.
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Sería recomendable en motores realmente apretados, porque están diseñados para rendir a unas temperaturas internas muy altas y se conseguirían con combustibles de alto octanaje o con aditivos.

En un motor de calle la diferencia de rendimiento es inapreciable, además añado que los aditivos que venden no aumentan el octanaje, simplemente son un aditivo que sustituye la función que hacía el plomo en la cámara de combustión (se depositaba sobre las válvulas y amortiguaba el golpe contra la culata).

Por el precio de la gasolina de 98 más el potenciador de octanaje sale más rentable comprar gasolina de 102 octanos, la de 112 ya son palabras mayores.
Solo freno cuando veo imposible el paso a fondo (Jean Ragnotti)

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Antigüedad: 21 Julio 2016
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Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita sounds desing Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 21 Julio 2016 a las 14:17
Lo importante es el aditivo lubricante (que sustituye al plomo en la antigua gasolina) y es esencial para que los pistones se deslicen con la suavidad necesaria en las camisas. Teniendo el aditivo, el octanaje es indiferente, si bien con la de 98 quizás notes algo más de "nervio", pero no es una diferencia muy grande con respecto a la 95.
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