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Montaje culata

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Sam Ver Desplegable
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Antigüedad: 17 Diciembre 2016
Localización: Madrid
Estado: Sin conexión
Puntos: 2
Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita Sam Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Tema: Montaje culata
    Enviado: 17 Diciembre 2016 a las 13:09
Buenos días,
estoy volviendo a montar la culata después de un calentón en mi supercinco GTL Saga (C1J) y no tengo los pares de apriete de casi nada (no figuran en el manual de taller). Sabéis dónde conseguirlos? concretamente me interesan los que corresponden a los colectores de escape, bomba de agua y la tapa que va en el lado opuesto a la bomba de agua. El resto, incluida la tapa de balancines, los pongo 'a cholón' y cruzo los dedos.
Por otra parte, antes de montarla (ya rectificada) necesitaría limpiar un poco la porquería que tiene el bloque de cilindros, no tanto por la junta de culata (que no llegó a quemarse) como por la acumulación de restos de combustión (entiendo que debían haber hecho un mal apriete de la culata anteriormente). La cosa es que no tengo claro cómo limpiarla de una manera rápida, sin tener que buscar un producto raro que me retrase (pretendo dejarlo montado entre hoy y mañana.
Tened en cuenta que lo estoy haciendo en la calle y con el motor en el coche!!!

Cualquier consejo que me deis será bienvenido, incluso se admiten unas risas por mi situación, jajaja
Saludos!!!
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Ruben_pole Ver Desplegable
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Antigüedad: 29 Julio 2012
Localización: Huesca
Estado: Sin conexión
Puntos: 955
Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita Ruben_pole Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 19 Diciembre 2016 a las 11:08
Te pongo lo que indican en el autodata:

Apretar en orden de 25 a 30nm
Apretar en orden de 55 a 65nm
Arrancar el motor 20 minutos. Parar y esperar 150minutos
Aflojar por separado 180º
Volver a apretar de 55 a 65nm

Lo de aflojar por separado no se a que se refiere exactamente. Pero dudo que sea aflojar todos para luego apretarlos de nuevo. Mas bien lo interpreto como afloja uno y aprietalo al par, luego el siguiente, siguiente,...
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CarlosS5 Ver Desplegable
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Antigüedad: 11 Marzo 2015
Localización: Madrid
Estado: Sin conexión
Puntos: 189
Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita CarlosS5 Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 19 Diciembre 2016 a las 20:03
Al hilo de tu comentario Rubén quería preguntar una cosa ¿Que llave dinamométrica recomendais?¿Cual pensáis que es la mejor relación calidad/precio?
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Ruben_pole Ver Desplegable
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Antigüedad: 29 Julio 2012
Localización: Huesca
Estado: Sin conexión
Puntos: 955
Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita Ruben_pole Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 20 Diciembre 2016 a las 11:33
Pues mira, Carlos, hace no mucho he tenido una mala experiencia con una dinamometrica y tuve que buscar otra nueva. Me ha servido para aprender un poco más sobre estas. Te cuento.

Hasta entonces yo usaba las de norauto de 20e (como lss que salen em el lidl de oferta de vez en cuando). Tenia una para cosas finas como la distribución y otra para cosas más bastas tipo apretar ruedas o bujes. A principios de año rompí el motor del 5 de carreras y lo he tenido que rehacer. Cuando prácticamente tenia todo montado de nuevo y quise hacer la distribución (con el motor fuera aun) vi que los arboles de levas estaban casi bloqueados. Estos no llevan ningún tipp de rodamiento o casquillo, simplemente van emcajonados entre culata y tapa de balancines. Al parecer los tornillos habian quedado demasiado pretos y no giraban. ¿Sabes con que llave lo que los apretaba, no? Posteriormente también tuve problemas con la caja de cambios. No me engranaban las marchas... La culpa: la prensa del embrague no estaba bien apretada. Misma llave!!

Después de esto no recomendaré a nadie una llave así para mecánica más comprometida que un simple cambio de rueda.

¿Que dinamometrica elijo entonces?

Lo primero que mandará será el bolsillo y lo segundo hay que saber que rangos mas fecuentes vamos a utilizar. Como apunte también te digo que aunque tengas la mejor llave del mundo el apriete nunca va a ser exacto. No es lo mismo apretar un tornillo que esté con aceite/engrasado que otro seco, la temperatura o material que rosquemos,... Por lo que siempre va a haber un pequeño error

Con todo esto mi opinión es que tengas almenos una llave buena para pares bajos. Y te puedes permitir tener una no tan buena para los pares de apriete altos. Por lo general, las piezas más comprometidas suelen tener pares de apriete por debajo de los 50nm mientras que soportes y similares andan por 60-100nm. Apretar una biela a 30 en lugar de a 25nm puede ser peor que apretar el soporte motor a 100 en lugar de 80nm. Espero haberme explicado bien.

En cuanto a marcas. Yo hui de las que daban amplios rangos de trabajo, no me da la misma confianza. De estas habia una Beta y una Bahco que tenían buena pinta pero la descarté por este motivo.
Después hay otras de la marca Tengtools a un precio similar y he leido buenas criticas al respecto. Aunque también se de talleres con algo más de prestigio que las usaban como llaves para esas operaciones más brutad que hablabamos antes. No debe ser mala llave pero tampoco lo mejor.
En el mismo tipo se que kingtoy tiene alguna, pero con menos rango de pares. A parte de no haber encontrado referencias.
Un peldaño por encima en cuanto a precio y, bajo mi opinión (y la de muchos) estaría la facom. Es la que finalmente escogí. Cuesta un riñon si la comparas con las otras o las del lidl pero tras las malas experiencias... Prefiero gastar 200 en una llave que despues 1000e en rehacer el motor...... Otra vez!!
Creo que wurht tiene algo del mismo nivel que facom. Pero no se de precios.
Y ya en otra liga estarían las Stanwel o algo asi, unas verdes, pero creo que superan los 400-500e!jeje!

Espero haber ayudado, casi podría haber abierto un hilo nuevo!

Editado por Ruben_pole - 20 Diciembre 2016 a las 11:53
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CarlosS5 Ver Desplegable
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Antigüedad: 11 Marzo 2015
Localización: Madrid
Estado: Sin conexión
Puntos: 189
Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita CarlosS5 Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 03 Enero 2017 a las 12:42
Si, podrías haber abierto un hilo. A mi por lo menos me parece muy interesante y de gran ayuda.

Muchas gracias por la explicación Rubén.
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