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Problema Aceite en Super5 1.1

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IvanMartos Ver Desplegable
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Antigüedad: 12 Agosto 2017
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    Enviado: 27 Septiembre 2017 a las 18:37
Muy buenas a todos de nuevo, solucione al final el problema que tuve con la batería(estaba defectuosa) y ahora tengo un problema bastante grande, este coche venia de estar en un garaje parado durante 8-9 años y bueno no daba problemas de aceite lo que paso es que nos dispusimos a cambiar el aceite que llevaba (20W50 Repsol Elite) por otro igual con filtro de aceite nuevo (20W50 Repsol Elite de nuevo) y bueno el problema vino cuando se cambio que a los 2 o 3 días empezó a encenderse el chivato de presión del aceite (cuando tenia el antiguo que lo tubo 3-4 dias no se encendió el chivato), le cambie el sensor pensando que podía ser eso, pero nada seguía encendido el chivato, mire el tapón del cárter y parecía que tenia fugas (arandela pasada), vacié de nuevo y le cambie el tapón, dejo de perder pero el error seguía persistiendo, le acelere un poco el coche y el chivato fue desapareciendo hasta que desapareció del todo, pero al mínimo aceleron que diese volvía a encenderse el chivato.... ya no se que puede ser, me da miedo pensar que sea la bomba de aceite, se os ocurre algo?

P.d: Es un 
Renault Super 5 1.1 34kw - 45cv Gasolina
Aceite 20W50 Repsol Elite (el antiguo y el nuevo)
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Sento Ver Desplegable
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Antigüedad: 02 Agosto 2013
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Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita Sento Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 27 Septiembre 2017 a las 20:10
Bueno, el aceite que estás usando es del grado correcto, pero no te recomiendo usar el Repsol ya que es uno del montón, va bien hasta cierto punto.

Hay 20W50 de mejor calidad en Castrol, concretamente en la serie Classic, aunque también te advierto que es caro.

Por lo que comentas de que ha estado parado, yo probaría primero lo siguiente (truco de vieja escuela):

Vacia el aceite sin quitar el filtro, una vez vacio pon el tapón del carter.

Hecha unos 5 litros de gasoil dentro del motor y lo pones en marcha durante 4 o 5 minutos.

Vacia el gasoil mientras tenga algo de temperatura (cuidado al quitarlo porque aguanta mucho la temperatura), cambia el filtro (no es necesario porque es nuevo) y rellena con aceite nuevo.

Así compruebas si puede ser suciedad que se queda en el filtro que lleva la bomba de aceite y por eso no saca suficiente presión.


Editado por Sento - 27 Septiembre 2017 a las 20:12
Solo freno cuando veo imposible el paso a fondo (Jean Ragnotti)

Renault 5 Gt Turbo
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Ruben_pole Ver Desplegable
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Antigüedad: 29 Julio 2012
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Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita Ruben_pole Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 28 Septiembre 2017 a las 14:48
Sorprendentemente, creo que es la primera vez que no estoy deacuerdo contigo, Sento! Tongue jejeje!
Soy bastante esceptico y reacio a ese método para limpiar el circuito y mucho menos para arrancar el motor en esas condiciones. Aun sabiendo que el gasoil tiene cierto efecto lubricante no me gusta ni por descomponer el aceite (cuando lo vacíes seguro que quedan restos que se mezclarán con el aceite nuevo) ni por seguir haciendo pruebas en un coche que avisa de baja (o nula) presión en el circuito de lubricación. Para mi, esto es el más grave de los avisos que cualquier coche puede dar, más aun en los modernos.

En su lugar, y sabiendo la gravedad de la que se puede tratar, yo procedería de la siguiente forma.
Antes de nada, vamos a dar por hecho que el filtro que has puesto es el correspondiente y esta nuevo (esto es fundamental, pero no vamos a obviar nada). La referencia que das corresponde a viscosidades de aceite pero no del filtro. Para ir a lo seguro te recomiendo un filtro de la marca Mann con referecnia W75/3. 
Lo siguiente sería desmontar el cárter para ver que la chupona de la bomba de aceite no esté taponada. Como bien dices, en la malla/filtro que lleva se pueden poner residuos que impidan la succión de aceite. Si en algún momento repararon o desmontaron ese motor/cárter y ves que tiene restos de siliconas... Suele ser habitual que estas se desprendan por dentro y vayan a parar a dicha malla.
Después, si no ves nada extraño puedes o bien desmontar la bomba de aceite para comprobar la holgura de los piñones o bien sustituirla directamente.
Lo siguiente (y que probablemente harás antes de cambiar la bomba Wink) sería conectar un manómetro de presión de aceite en la toma del sensor del propio coche. Con él comprobar la presión a ralentí y como aumenta el valor de la presión en función de las revoluciones.

Repito, para mi es un aviso bastante grave y que no se debe tomar a la ligera. Un fallo de lubricación en el cigueñal y te juegas el motor.
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Sento Ver Desplegable
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Antigüedad: 02 Agosto 2013
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Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita Sento Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 29 Septiembre 2017 a las 08:05
Ruben, no podemos estar de acuerdo en todo, jajajajaja, pero también me convence tu argumento.

En cuanto al gasoil, si pueden quedar restos, pero a diferencia de los que quedan de aceite en el cambio, estos se evaporan al usar el coche y no acaban cambiando el grado de lubricación del aceite.
Solo freno cuando veo imposible el paso a fondo (Jean Ragnotti)

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IvanMartos Ver Desplegable
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Antigüedad: 12 Agosto 2017
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Opciones de entrada Opciones de entrada   Agradecer (0) Agradecer(0)   Cita IvanMartos Cita  ResponderResponder Enlace Directo a este Mensaje Enviado: 02 Octubre 2017 a las 18:23
Muy buenas, gracias a los dos el tema solucionado parecía que tenia un poco de poso del antiguo aceite ahora va de lujo, aunque me surgió otro problema parece ser que se me encendió el chivato de presión de agua, al principio estaba bajo el vaso de expansión y pensé en llenarlo pero el problema persiste, hasta que muevo un poco el manguito y empieza a parpadear el chivato o simplemente cuando le meto muchas rpm el chivato se va apagando pero al rato vuelve a encenderse, alguna idea? (que no sea la bomba de agua rota? xD) le quite el termostato por si acaso lo limpie y metí y nada, también el coche parece ser que no circula el agua por eso mi miedo de la bomba de agua que el coche se apaga solo al intentar arrancarlo una vez esta muy caliente u.u

Gracias por la ayuda porcierto! :D


Editado por IvanMartos - 02 Octubre 2017 a las 18:23
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Sito plusinco Ver Desplegable
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Antigüedad: 07 Noviembre 2009
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Originalmente publicado por Sento Sento escribió:

Bueno, el aceite que estás usando es del grado correcto, pero no te recomiendo usar el Repsol ya que es uno del montón, va bien hasta cierto punto.

Hay 20W50 de mejor calidad en Castrol, concretamente en la serie Classic, aunque también te advierto que es caro.

Yo he usado el repsol 20w50 en mi gt turbo que lleva 225.000 km Shocked y en 5000 km no ha gastado una gota.
Ahora por curiosidad acabo de echar este valvoline a ver qué resultados me da ya que parece que pinta bien



>>>>>>>>>>>>>>Sito<<<<<<<<<<<<
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Sento Ver Desplegable
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Antigüedad: 02 Agosto 2013
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Para los Gt Turbo el ideal es 10W60.

Los Valvoline van bien.
Solo freno cuando veo imposible el paso a fondo (Jean Ragnotti)

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IvanMartos Ver Desplegable
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Antigüedad: 12 Agosto 2017
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Originalmente publicado por IvanMartos IvanMartos escribió:

Muy buenas, gracias a los dos el tema solucionado parecía que tenia un poco de poso del antiguo aceite ahora va de lujo, aunque me surgió otro problema parece ser que se me encendió el chivato de presión de agua, al principio estaba bajo el vaso de expansión y pensé en llenarlo pero el problema persiste, hasta que muevo un poco el manguito y empieza a parpadear el chivato o simplemente cuando le meto muchas rpm el chivato se va apagando pero al rato vuelve a encenderse, alguna idea? (que no sea la bomba de agua rota? xD) le quite el termostato por si acaso lo limpie y metí y nada, también el coche parece ser que no circula el agua por eso mi miedo de la bomba de agua que el coche se apaga solo al intentar arrancarlo una vez esta muy caliente u.u

Gracias por la ayuda porcierto! :D

siento volver a molestar pero tenéis alguna idea?
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Sento Ver Desplegable
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Antigüedad: 02 Agosto 2013
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Originalmente publicado por IvanMartos IvanMartos escribió:

Muy buenas, gracias a los dos el tema solucionado parecía que tenia un poco de poso del antiguo aceite ahora va de lujo, aunque me surgió otro problema parece ser que se me encendió el chivato de presión de agua, al principio estaba bajo el vaso de expansión y pensé en llenarlo pero el problema persiste, hasta que muevo un poco el manguito y empieza a parpadear el chivato o simplemente cuando le meto muchas rpm el chivato se va apagando pero al rato vuelve a encenderse, alguna idea? (que no sea la bomba de agua rota? xD) le quite el termostato por si acaso lo limpie y metí y nada, también el coche parece ser que no circula el agua por eso mi miedo de la bomba de agua que el coche se apaga solo al intentar arrancarlo una vez esta muy caliente u.u

Gracias por la ayuda porcierto! :D

Si no circula puede ser por dos cosas, algún manguito taponado o radiador, o la bomba de agua, pero antes que nada y sin poner el motor en marcha, abre los purgadores y ve apretando los dos manguitos que van de la bomba al radiador, eso hará moverse el agua y sacarás parte del aire que tenga el circuito, después arrancas el motor con los purgadores abiertos hasta que el flujo sea continuo, si notas que no sale continuo y la temperatura sube deprisa, para el motor y comprueba la bomba y los manguitos.
Solo freno cuando veo imposible el paso a fondo (Jean Ragnotti)

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Ruben_pole Ver Desplegable
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Antigüedad: 29 Julio 2012
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Así es puedes tener aire deberías purgar el circuito como bien dice el compañero Sento.

Aun así dos cosas que no me cuadran y quisiera que me explicaras de donde lo has intuido:
1.- ¿Cómo sabes que el agua no circula? Es algo muy difícil de saber y que no se puede saber a simple vista.
2.- ¿Téstigo de presión de agua? Creo que te confundes. No llevamos ningún sensor de presión de refrigerante... ¿Es posible que se te esté encendiendo el de temperatura? Aun así me parecería extraño, ya que me suena que solo los GTTs traian el sensor doble (termoresistencia para la aguja y termocontacto para el chivato). La mayoría de super5 traen solo sensor/resistenciaa para la aguja.
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IvanMartos Ver Desplegable
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Antigüedad: 12 Agosto 2017
Localización: Galicia
Estado: Sin conexión
Puntos: 15
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Originalmente publicado por Ruben_pole Ruben_pole escribió:

Así es puedes tener aire deberías purgar el circuito como bien dice el compañero Sento.

Aun así dos cosas que no me cuadran y quisiera que me explicaras de donde lo has intuido:
1.- ¿Cómo sabes que el agua no circula? Es algo muy difícil de saber y que no se puede saber a simple vista.
2.- ¿Téstigo de presión de agua? Creo que te confundes. No llevamos ningún sensor de presión de refrigerante... ¿Es posible que se te esté encendiendo el de temperatura? Aun así me parecería extraño, ya que me suena que solo los GTTs traian el sensor doble (termoresistencia para la aguja y termocontacto para el chivato). La mayoría de super5 traen solo sensor/resistenciaa para la aguja.

Gracias Sento ya probé, y nada no llegaba el agua y tampoco me deja purgar lo , en cuanto a las preguntas supuse que el agua no circulaba por el hecho de que ademas de que el coche se apaga si calienta demasiado que cuando esta un rato encendido por las mangueras no pasa ni un ápice de agua están completamente vacías(y el radiador y el vaso de expansión tienen suficiente agua) y a lo segundo creo que tienes razón que es el de la temperatura con los nervios no me pare, pero sigue dándome el error igual....

P.D: me acabo de enterar de que le echaron agua(del grifo) como refrigerante, no sera eso verdad?
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txirloritas Ver Desplegable
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Antigüedad: 30 Julio 2012
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Pues lo primero que debes hacer es vaciar el circuito de agua, anticongelante... una buena limpieza del circuito, comprueba que el termostato funcione , que se encuentra en el manguito mas grueso que sale de la bomba de agua hacia la parte superior del radiador y si no sustitúyelo por uno nuevo y si es posible por uno que habrá el paso de agua un poco antes, en vez de a 85º a 65º 70º creo que los gtt llevan uno de menos graduación. y un buen anticongelante, si es puro mejor, así ya no generará barro ni impurezas en el circuito. y revisa que la bomba de agua funcione.
pero por lo que comentas, lo mas seguro es que no te abre  el termostato o porque está sucio o roto
Renault Supercinco no tiene ni Ac, ni ee,ni Da ni ABS ni nada!! pero tiene el motor iroompible!
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IvanMartos Ver Desplegable
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Antigüedad: 12 Agosto 2017
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Originalmente publicado por txirloritas txirloritas escribió:

Pues lo primero que debes hacer es vaciar el circuito de agua, anticongelante... una buena limpieza del circuito, comprueba que el termostato funcione , que se encuentra en el manguito mas grueso que sale de la bomba de agua hacia la parte superior del radiador y si no sustitúyelo por uno nuevo y si es posible por uno que habrá el paso de agua un poco antes, en vez de a 85º a 65º 70º creo que los gtt llevan uno de menos graduación. y un buen anticongelante, si es puro mejor, así ya no generará barro ni impurezas en el circuito. y revisa que la bomba de agua funcione.
pero por lo que comentas, lo mas seguro es que no te abre  el termostato o porque está sucio o roto

Hola eso tenia pensado hacer, el termostato lo quite para probar si era el pero con el o sin el el resultado es el mismo....
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Sento Ver Desplegable
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Antigüedad: 02 Agosto 2013
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Pues entonces tienes el circuito taponado, empieza desmontando manguitos y comprobándolos, desmonta la bomba de agua y cámbiala ya que estas (están sobre 60-70€ sin oferta), como te dice el compañero Txirloritas, un termostato de 78º es el que mejor te va a funcionar, recuerda hacerle un agujero de 3m/m (en la placa de cierre) antes de colocarlo y al ponerlo en su sitio coloca el agujero arriba, eso ayuda a purgar el circuito.

Yo recomiendo de que aunque el termostato sea nuevo, lo comprobéis antes de montarlo ni hacerle nada, así os evitáis quebraderos de cabeza, alguno falla siendo nuevo.

Cuando tengas todo desmontado, mete la manguera de agua por el hueco de la bomba de agua hasta que el agua salga limpia, igual en el radiador principal y en el de la calefacción, así eliminas los restos de barro.

El termocontacto del radiador también deberías de cambiarlo por uno de 78º-68º, evitarás calentones innecesarios.


Editado por Sento - 03 Octubre 2017 a las 18:04
Solo freno cuando veo imposible el paso a fondo (Jean Ragnotti)

Renault 5 Gt Turbo
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IvanMartos Ver Desplegable
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Antigüedad: 12 Agosto 2017
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Perfecto! gracias a todos! el problema era la bomba que estaba destrozada (no me extraña casi 9 años quieto en un garaje) limpie el circuito, le rehíce la junta de la bomba, la instale, eche el anticongelante, encendí coche purgue y problema resuelto! ahora este fin de mes el 31 me toca ITV haber si dios quiero y puedo sacar al pequeñín!

Muchas gracias a todos! os quiero!(enserio) jajajaja
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Ruben_pole Ver Desplegable
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Antigüedad: 29 Julio 2012
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Venga!! Perfecto! Ya tienes para tirar miles de kilometros con él!jeje!
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