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Renault Supercinq TS (1985-1987)

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estraduky Ver Desplegable
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    Enviado: 27 Noviembre 2018 a las 13:29

http://lautomobileancienne.com/renault-super5-ts-1985-1987/


Renault Supercinq TS (1985-1987)


En 1984, La Renault 5 a fait son temps et se fait remplacer par la « Super 5 », une nouvelle voiture qui modernise la ligne de sa devancière. En quelques mois, le passage de la R5 à la Super5 est réalisé, naissent alors diverses variantes parmi lesquelles quelques sportives, dont l’anecdotique version TS. 

renault super5 TS (3)

             En 1972, Renault présente la R5, une voiture citadine qui part à l’attaque d’un nouveau marché pour la Régie. Avec des solutions innovantes comme le hayon, des pare-chocs en plastique, une ligne moderne, elle devient la voiture la plus vendue en France entre les millésimes 1974 et 1983. La Renault 5 avait aussi marqué le public par ses versions sportives, il y avait certes la Renault 5 Turbo, mais le public trouvait son compte avec les R5 Alpine, R5 Alpine Turbo…

              Alors forcément, quand Renault remplace la Renault 5 par la Super 5 entre 1984 et 1985, la Régie n’oublie pas d’octroyer à la nouvelle venue des versions sportives. En Février 1985, la Super5 GT Turbo entre en scène et se lance sur le créneau très concurrentiel des petites sportives avec en ligne de mire le segment des GTI où s’affrontent la Peugeot 205 GTI et la Volkswagen Golf GTI. Renault se distingue par ses solutions : pas d’injection mais un turbo…

renault super5 TS (2)

              Mais la Super5 GT Turbo ne pouvait pas convenir à toutes les bourses, c’est pourquoi Renault enrichit sa gamme de Super5 sportives avec la version TS à partir de juillet 1985. La Super5 TS reprend le moteur de la haut de gamme TSE sortie en 1984, à savoir le Cléon de 1.397cm3 alimenté par un carburateur double corps Weber et accolé à une boite à cinq rapports. L’ensemble mécanique développe 72Cv pour mouvoir les 720kg de la voiture. Côté performances, la Super TS n’offre rien de plus que la TSE, un 167km/h en vitesse de pointe, une 0-100km/h couru en 11,5 secondes…

renault super5 TS (4)

             A l’extérieur, la Renault 5 TS n’offre pas grand chose non plus, seulement des jantes « sport » en tôle avec un motif spécifique et partagé avec la roue de secours des Super 5 GT Turbo. Aussi, la voiture dispose de large protections latérales en plastique noir et des feux additionnels dans le bouclier avant. A partir du millésime 1987, des strippings latéraux apparaissent pour rehausser la présentation de la voiture, qui fut seulement proposée en version trois portes. L’intérieur fut un peu plus généreux avec un volant sport ou encore un pommeau de levier de vitesse en cuir.

renault super5 TS (1)

              En juin 1987, Renault réorganise la gamme de la Super5 pour le millésime 1988, la version TS est abandonnée comme tant d’autres. Au final, commercialisée durant deux millésimes seulement, la Renault Super 5 TS n’a pas connu une grande carrière commerciale, ce qui en fait une voiture très rare. Quant à la production de cette version, elle n’est pas connue mais elle n’a pas dépassé les quelques milliers d’exemplaires…

Renault 5 TL (1986)

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Ruben_pole Ver Desplegable
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Muy muy chulo! Dan ganas de hacer una imitación. Entiendo que vendria a ser como un "pre-GTS". Sabían que tenían que lanzar una versión deportiva (GTT aparte) y este fue el resultado. Me encanta como le quedan las llantas de la copa y el interior espartano con el volante y pomo buenos. 
Salvando las distancias, me recuerda a de la copa iniciación que publicó Sento.

Gracias por el articulo!!!

PD: Traducción de google para lo que no entienden nada de francés como yo...

En 1984, el Renault 5 tuvo su día y fue reemplazado por el "Super 5", un nuevo automóvil que moderniza la línea de su antecesor. En unos pocos meses, se realiza la transición del R5 al Super5, luego vienen varias variantes entre las cuales algunos deportes, incluida la versión anecdótica TS.


En 1972, Renault presenta el R5 , un automóvil urbano que se dispara para atacar un nuevo mercado para el Régie. Con soluciones innovadoras como el hatchback, parachoques de plástico, una línea moderna, se convierte en el automóvil más vendido en Francia entre la cosecha de 1974 y 1983. El Renault 5 también marcó al público con sus versiones deportivas. Tenía el Renault 5 Turbo, pero el público podía contar con el R5 Alpine , R5 Alpine Turbo ...

Entonces, inevitablemente, cuando Renault reemplaza el Renault 5 por el Super 5 entre 1984 y 1985, Régie no se olvida de otorgar las versiones deportivas para los recién llegados. En febrero de 1985, el Super5 GT Turbo entra en escena y se embarca en el nicho altamente competitivo de los deportes pequeños con la línea de visión del segmento GTI donde compiten el Peugeot 205 GTI y el Volkswagen Golf GTI. Renault se distingue por sus soluciones: no inyección, sino turbo ...


Pero el Super5 GT Turbo no podría ser adecuado para todos los bolsos, por lo que Renault enriqueció su gama de Super5 sports con la versión TS desde julio de 1985. El Super5 TS saca el motor del TSE de gama alta en 1984 , a saber, el Cleon de 1.397 cc alimentado por un carburador de doble cuerpo Weber y conectado a una caja de cambios de cinco velocidades. La unidad mecánica desarrolla 72Cv para mover los 720kg del auto. En términos de rendimiento, el Super TS no ofrece más que el TSE, una velocidad máxima de 167 km / h, una carrera de 0 a 100 km / h en 11,5 segundos ...


En el exterior, el Renault 5 TS tampoco ofrece mucho, solo ruedas "deportivas" en chapa con un patrón específico y compartidas con la rueda de repuesto del Super 5 GT Turbo. Además, el auto tiene guardias laterales de plástico negro ancho y luces adicionales en el parachoques delantero. A partir de la cosecha de 1987, los cortes laterales parecen mejorar la presentación del automóvil, que solo se propuso en la versión de tres puertas. El interior era un poco más generoso con un volante deportivo o una palanca de cambios de cuero.


En junio de 1987, Renault reorganiza la gama Super5 para la cosecha 1988, la versión TS se abandona como tantas otras. Al final, comercializado solo para dos añadas, el Renault Super 5 TS no ha tenido una gran carrera comercial, por lo que es un automóvil muy raro. En cuanto a la producción de esta versión, se desconoce pero no ha superado los pocos miles de ejemplares ...


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estraduky Ver Desplegable
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Es una pasada, las cosas en las que pensaban los franceses, y estaba claro que los motores pequeños no les gustaban entonces, y tampoco les gustan en la actualidad.

Gracias por la traducción, yo si entiendo francés, y por eso de hacer un guiño y no cambiar la originalidad de la página copie directamente el contenido. Entiendo que no todo el mundo lo entiende, así que muchas gracias por la traducción Rubén.

Renault 5 TL (1986)

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Originalmente publicado por estraduky estraduky escribió:

Es una pasada, las cosas en las que pensaban los franceses, y estaba claro que los motores pequeños no les gustaban entonces, y tampoco les gustan en la actualidad.

Gracias por la traducción, yo si entiendo francés, y por eso de hacer un guiño y no cambiar la originalidad de la página copie directamente el contenido. Entiendo que no todo el mundo lo entiende, así que muchas gracias por la traducción Rubén.


Eres cuidadoso hasta en estos aspectos, eh! LOL En la concentración de Madrid me vas a acabar odiando de ver en mi 5 tantos elementos mancillados... jajajaja!
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Que chulada! uno de esos pa diario... aunque el salpicadero es igual de basico que el de mi TL jajaja
Trasteando...
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ultra saiyan Ver Desplegable
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Curiosa versión. Ya me gustaría tenerlo. Hace años vi en Francia un supercinco que no se comercializó en España, era igual al GT Turbo pero ponia GTE aunque nunca supe que motor llevaba.
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Originalmente publicado por ultra saiyan ultra saiyan escribió:

Curiosa versión. Ya me gustaría tenerlo. Hace años vi en Francia un supercinco que no se comercializó en España, era igual al GT Turbo pero ponia GTE aunque nunca supe que motor llevaba.

1.7 inyección, ha sido el supercinco atmosférico más potente. Están bastante buscados por lo que comentas, que no se vendieron aquí. 
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ultra saiyan Ver Desplegable
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Pues si se pusiera uno a tiro lo pillaba rápido pero no creo que haigan muchos en nuestro país, lo veo complicado. Por cierto que potencia tiene el GTE?
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txirloritas Ver Desplegable
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El gte lleva un motor de 1.721 cm3 árbol de levas en cabeza, inyección multipunto  y 95cv vamos mismo bloque de motor que el gtx se vendió en paises en los que empezaron a ponerse muy duros con la normativa antipolución en sustitución al gt turbo, estéticamente por fuera es igual que un gt turbo fase 2 a excepción de los anagramas que no pone turbo, si no gte.incluso lleva puente trasero de frenos de disco.

Editado por txirloritas - 30 Noviembre 2018 a las 08:38
Renault Supercinco no tiene ni Ac, ni ee,ni Da ni ABS ni nada!! pero tiene el motor iroompible!
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Yo que estoy por alemania conozco bien el tema de los GTE. Tampoco llevaban copelas desplazadas delanteras, sino que eran como los fase 1 pero la cogida de la mangueta era diferente.

Es el motor que en el r19 se denomino 1.8 con 90cv tambien conocido como F3N. Mi GTX es tambien un F3N solo que monopunto.
Trasteando...
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estraduky Ver Desplegable
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No hombre @Ruben_pole , ya coincidimos en Morillo de Tou y tu transformer me encantó, oye cada no los tiene que buenamente quiere o puede. Cada uno/a tiene sus gustos, y oye... todo hay que respetarlo jeje :)


Renault 5 TL (1986)

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