FEVA (Federación Española de Vehíclos Antiguos)
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Tema: FEVA (Federación Española de Vehíclos Antiguos)
Escrito Por: estraduky
Asunto: FEVA (Federación Española de Vehíclos Antiguos)
Fecha de publicación: 01 Noviembre 2018 - 3:32pm
------------- Renault 5 TL (1986)
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Respuestas:
Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 01 Noviembre 2018 - 3:33pm
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El pasado 19 de enero, y dentro de las conversaciones que la Federación
Española de Vehículos Antiguos mantiene con las distintas
administraciones involucradas en el control medioambiental y del
tráfico, se celebró una reunión en el Ayuntamiento de Madrid con el
Director General de Sostenibilidad y Control Ambiental, y con el
Subdirector General de Energía y Cambio Climático. El Plan A de
movilidad ocupó la mayor parte de la misma, y FEVA expuso la inquietud
de los aficionados a los vehículos clásicos ante las futuras medidas
restrictivas al uso en la capital.
El encuentro discurrió dentro de un ambiente de comprensión mutuo, y se
aportó documentación que sustentaba el tratamiento que otras grandes
ciudades europeas han dado a esta problemática, de forma satisfactoria
para la protección del patrimonio cultural de automoción.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 01 Noviembre 2018 - 3:33pm
11.06.18
Un nuevo paso desde Europa en pro de los vehículos históricos
El eurodiputado español Luis de Grandes Pascual ha respondido
afirmativamente a la solicitud cursada por la FEVA para apoyar en el
seno de la Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo el
Compromiso 5A, sobre vehículos históricos, en la votación que tuvo lugar
el 24 de mayo del presente año. Tanto el PPE como el Partido Popular
han decidido así dar un nuevo impulso a la conservación de los vehículos
de colección, al lograr que estos tengan una consideración especial que
los exime de las disposiciones tarifarias en el marco de la reforma de
la Directiva "Eurovignette".
El presidente de FEVA, Josep Mª Companys, remitió antes de la votación
una misiva a Luis de Grandes Pascual en la que solicitaba su apoyo en
defensa de los vehículos históricos, dado que ya eran públicas las
enmiendas presentadas por algunos de los miembros del Comité de
Transporte del Parlamento Europeo a la propuesta de la Directiva 1999/62/EC,
diseñadas para permitir a los Estados miembros eximir a los vehículos
históricos de las disposiciones tarifarias de dicha Directiva. Las
enmiendas han sido presentadas por ALDE (grupo liberal) y los
eurodiputados del PPE Dieter-Lebrecht Koch y Wim van de Camp. Las
enmiendas se compilan en las Enmiendas de compromiso 5A.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 01 Noviembre 2018 - 3:34pm
10.06.18
La Junta de Castilla y León pone en marcha una web dedicada a los vehículos históricos
La Dirección General de Industria y Competitividad de la Junta de
Castilla y León ha puesto en marcha desde el pasado de abril una https://economia.jcyl.es/web/jcyl/Economia/es/Plantilla100/1284448242858/_/_/_" rel="nofollow - página web oficial dedicada a los vehículos históricos .
Con esta iniciativa, se trata de informar a los aficionados y
profesionales del mundo del vehículo de colección de aspectos tales como
los pasos necesarios para la matriculación histórica, los laboratorios
disponibles en la comunidad, la normativa asociada a este tipo de
vehículos, noticias y eventos que se celebran o los clubes que existen
en el territorio castellano - leonés.
La web ha sido diseñada para que sea un punto de encuentro entre
aficionados, de modo que puedan resolverse las cuestiones que se
plantean en la tramitación de documentaciones, o que puedan encontrase
profesionales de la restauración, por poner dos ejemplos. Asimismo este
espacio participativo puede servir para difundir iniciativas de los
clubes tales como rallys y concentraciones.
La Junta de Castilla y León, y especialmente la Consejería de Industria
y Competitividad lleva tiempo siendo pionera entre las administraciones
públicas en España a la hora de difundir, preservar y proteger el
Patrimonio Automovilístico. De hecho desde hace años celebra anualmente
un Foro - Exposición bajo el título "El Vehículo Histórico, una
oportunidad de Futuro". Con esta web vuelve a demostrar su apuesta por
los vehículos de colección.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 01 Noviembre 2018 - 3:34pm
02.07.18
Nueva comunicación sobre la Hispano-Suiza
El Ministerio de Economía e industria, a través de la Subdirección
General de Estudios, Información y Publicaciones, ha sacado a la luz la
última obra de Manuel Lage sobre la Hispano Suiza, la más emblemática de
las empresas españolas de automoción.
Bajo el título "La Hispano-Suiza, empresa pionera. El deportivo Alfonso
XIII", el autor ofrece en más de 400 páginas un estudio pormenorizado
de los inicios de la marca en competición, así como los avances técnicos
logrados, desde los "motores intensivos" al doble encendido. De este
modo la firma llegó al modelo Cr45, más conocido como Alfonso XIII, un
automóvil deportivo entendido como un vehículo ligero de altas
prestaciones.
La obra ofrece asimismo 500 fotografías de la época, así como un
listado de todos los modelos diseñados por Birkigt desde 1901, en su
etapa inicial en La Cuadra, hasta 1917, incluyendo las características
técnicas, volúmenes y periodos de producción de cada modelo en España y
Francia.
Aquellos que estén interesados pueden acceder a través del enlace: http://www.mineco.gob.es/portal/site/mineco/menuitem.d27e450d6789dd5c6a5af299026041a0/?vgnextoid=ad054a8e49edf510VgnVCM1000001d04140aRCRD" rel="nofollow - www.mineco.gob.es
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 01 Noviembre 2018 - 3:39pm
04.07.18
http://www.feva.es/es/noticias/1746/feva-convoca-sus-jornadas-de-patrimonio-2018" rel="nofollow - FEVA convoca sus Jornadas de Patrimonio 2018
La FEVA, convoca oficialmente para los días 15 y 16 de Septiembre sus décimo segundas Jornadas de Patrimonio, bajo el lema por la libre circulación de los vehículos históricos coincidiendo
con las que diferentes federaciones nacionales europeas afiliadas a la
FIVA celebran en toda Europa, coincidiendo en fecha con las Jornadas Europeas de Patrimonio.
FEVA, anima a todos sus afiliados para que durante todo el mes de
Septiembre y Octubre, utilicen las placas de las Jornadas de Patrimonio
en sus eventos dedicados a los vehículos antiguos o clásicos.
Desde hace años, la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA)
por medio de su Comisión de Historia y Patrimonio convoca las Jornadas
de Patrimonio de la Automoción siendo las de este año 2018 de una
importancia notoria al coincidir con las Jornadas Europeas de Patrimonio
y la difícil situación sobre las medidas restrictivas sobre circulación
de vehículos históricos en las grandes ciudades españolas.
Tras las diferentes reglamentaciones que algunos de los principales
municipios de España han articulado con referencia a los vehículos con
más de 20 años, junto con las diferentes reglamentaciones o
interpretaciones que hacen algunas Comunidades con relación a la Ley
sobre los Vehículos Antiguos, la comunidad de usuarios de este tipo de
vehículos puede resultar seriamente perjudicada.
Por estos motivos, estamos más necesitados que nunca de unir nuestros
esfuerzos y tal vez las Jornadas de Patrimonio, consolidadas después de
los 11 años que llevan celebrándose, pueden ser el punto estratégico
para conseguir reunir la mayor concentración de vehículos antiguos
circulando por las ciudades españolas, con el afán de sensibilizar,
tanto a la sociedad como a los diferentes estamentos públicos a favor de
la reivindicación de la automoción histórica.
La FEVA consciente de que una masiva participación a estas Jornadas de
Patrimonio sería una de las mejores aportaciones que se podría hacer en
beneficio a la libre circulación de los Vehículos Antiguos, pondrá a la
venta a partir del día 1 de Julio, su nueva emisión de placas numeradas
al precio de 1€ la unidad, con envío gratuito hasta el domicilio de la
entidad que las solicita (mínimo 10 placas). Las placas irán acompañadas
por una cantidad igual al de las placas solicitadas por adhesivos
numerados conmemorativos de las Jornadas.
Como cada año, las placas deben solicitarse rellenando http://www.feva.es/gestor/uploaded/docs/formulario_jornadas_2018.doc" rel="nofollow - ESTE FORMULARIO y enviándolo a mailto:secretaria@feva.es" rel="nofollow - secretaria@feva.es
En la edición del 2017, un total de 37 entidades participaron en las
Jornadas de Patrimonio, con un total de 2685 placas vendidas, además de
los diferentes de actos y eventos culturales organizados por los Clubs
FEVA.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 01 Noviembre 2018 - 3:40pm
30.10.18
http://www.feva.es/es/noticias/1841/iii-gran-parada-autoclassic-del-bajo-aragon" rel="nofollow - III Gran Parada Autoclassic del Bajo Aragón
La tercera edición de la Gran Parada del Bajo Aragón Club tendrá lugar
el 3 de noviembre, coincidiendo con la celebración del Classic Festival
del Circuito de Motorland, en Alcañiz (Teruel). De este modo, y aparte
de las actividades programadas por el Bajo Aragón Club, los
participantes podrán disfrutar de todas aquellas que tendrán lugar en
torno al circuito, una cita clásica y casi inexcusable para los amantes
del vehículo de colección.
La jornada dará comienzo a las 9 de la mañana, cuando los organizadores
de la Gran Parada recibirán a los participantes en Alcañiz y se hará
entrega de las inscripciones. Durante este tiempo se servirá a los
inscritos un desayuno para ir cogiendo fuerzas, antes de salir para el
Circuito.
A las 12 de la mañana tendrá lugar una degustación de jamón de Teruel,
con cortadores especializados. A las 14:00, dentro de los boxes del
circuito reservados a tal efecto, se celebrará una comida en la que se
incluyen dos platos, postre y bebidas. También se ofrecerán unas pastas
típicas
A las 18:00 la comitiva saldrá del circuito para desplazarse al centro
de la ciudad de Alcañiz, donde la comitiva aparcará sus vehículos. A las
19:00 comenzará la fiesta, con la actuación del grupo Black Ice. Una
vez acabado el concierto se repartirán bocadillos y la fiesta comenzará
amenizada por un D.J. hasta las 24:00.
El precio de la inscripción es de 5 euros por vehículo y 10 euros por
persona, siendo admitidos todos los vehículos de colección de cualquier
época y categoría. Aquellos que estén interesados en inscribirse pueden
hacerlo llamando al tfn 605 57 81 93, o bien a través del correo
electrónico mailto:bajoaragonclub@hotmail.com" rel="nofollow - bajoaragonclub@hotmail.com
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 11 Noviembre 2018 - 7:35pm
07.11.18
Celebrado el XXXI Rally Moto Club Pistón
Puede que haya alguna (muy pocas) reuniones de clásicas con más
ediciones a las espaldas, pero lo que hay que reconocer es que ninguna
ha envejecido tan bien como el Rally del Moto Club Pistón.
El Rally es para pilotos con motos anteriores a 1980.
En esta pasada edición, se registraron 402 motos inscritas (155 de los cuales participaron además en el desafío de las 5.000 curvas, 500 kms de carreteras de montaña en un sólo día).
- 12 nacionalidades distintas (por citar las que no son de este continente: Australia, Canada, USA, Argentina...).
- 12 participantes con moto pre-guerra.
- 14 mujeres piloto.
- 2.100 kms a recorrer en una semana.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: franchu
Fecha de publicación: 12 Noviembre 2018 - 2:39pm
estas haciendo muy buen trabajo, muchas gracias!
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 16 Noviembre 2018 - 11:23am
09.11.18
http://www.feva.es/es/noticias/1850/la-feva-edita-una-nueva-guia-de-museos-de-automocion-en-espana" rel="nofollow - La FEVA edita una nueva Guía de Museos de Automoción en España
En los últimos años, y de modo paralelo al crecimiento
experimentado de la afición por los vehículos de colección, el número de
museos y colecciones visitables en España se ha incrementado de modo
notable. Dado el éxito de la anterior Guía de Museos de Automoción
editada por la FEVA en la anterior ocasión, la Comisión de Patrimonio
tomó la iniciativa de editar una nueva guía, actualizada, en la que se
recogiera a cuantos museos y colecciones visitables quisieran estar
presentes en ella, teniendo en cuenta además que la inmensa mayoría son
socios de FEVA.
Con el apoyo entusiasta de los museos y colecciones, y el
imprescindible apoyo de algunos patrocinadores, esta nueva Guía de
Museos de Automoción en España es una nueva realidad, disponible desde
el 13 de septiembre. La Comisión de Patrimonio de la FEVA ha hecho
realizado una labor encomiable y exhaustiva para incluir en esta nueva
Guía cuantos museos y colecciones visitables existen en España. El
resultado contiene treinta y tres de estas entidades, que abarca tanto
automóviles como motocicletas o vehículos agrícolas, e incluye tanto
museos gestionados por las instituciones como colecciones privadas
abiertas a visitas, con las correspondientes instrucciones, direcciones,
teléfonos y correos electrónicos que permitirán a los aficionados
contactar con unos y otros para concertar sus visitas.
En resumen, una nueva guía indispensable para los aficionados,
que aporta una información imprescindible y supone también un importante
apoyo para todas las entidades y coleccionistas que mantienen abierto
al público un riquísimo Patrimonio de Automoción. Con ella se pretende
dar a conocer el importantísimo patrimonio de automoción español, así
como dar visibilidad al esfuerzo de entidades públicas y privadas, así
como particulares, que no sólo hacen un gran esfuerzo por mantener vivo
este patrimonio, sino que ayudan a la difusión y conocimiento del mismo.
La Guía de Museos de Automoción de España estará disponible tanto en edición de papel, como en http://www.feva.es/images/guia_museos_2018.pdf" rel="nofollow - formato digital en la página web de FEVA.
Todos aquellos clubs que lo deseen pueden solicitarla, por un precio de 1,75€ la unidad, a través del correo electrónico de mailto:secretaria@feva.es" rel="nofollow - secretaria@feva.es y se les enviará a su sede a portes pagados.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 16 Noviembre 2018 - 11:24am
11.11.18
http://www.feva.es/es/noticias/1851/la-feva-prsente-en-autoretro-barcelona" rel="nofollow - La FEVA prsente en Autoretro Barcelona
La Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA) estuvo presente un año más en https://autoretro.es/" rel="nofollow - Autoretro Barcelona ,
del 18 al 21 de octubre, en su tradicional ubicación en el recinto
ferial de Montjuic. Con el fin de atender a todos los aficionados que
quisieron acercarse, la FEVA dispuso un amplio estand, en el que se
encontraban expuestos diferentes vehículos. Desde estas líneas FEVA
quiere agradecer a " http://seatenrodaje.com" rel="nofollow - Seat en rodaje " la cesión de la ambulancia SEAT 132. También al http://www.museumoto.com" rel="nofollow - Museo Moto Basella
la presencia de una Bultaco Tralla 101 de 1959, con la que se
conmemoraba el 60 aniversario del nacimiento de Bultaco. Y por último,
pero no menos importante, la FEVA exhibió dos ciclomotores como apoyo a
la campaña para lograr una matriculación más barata -acorde con el
precio de estos vehículos - de ciclomotores y velomotores históricos.
En este estand, además, los responsables de FEVA regalaron numerosos
ejemplares de la Guía Medioambiental, así como de la nueva Guía de
Museos de Automoción en España.
Como estaba previsto, FEVA concedió el premio al vehículo mejor
conservado entre los expuestos en Autoretro, en colaboración con
ERMEvents, que se adjudicó a un Hispano-Suiza T49, dentro del concurso
de elegancia que ERMEvents ha puesto en marcha para celebrar la 35
edición de Autoretro Barcelona. El ganador del concurso fue un
impresionante Mercedes-Benz 500 K Cabriolet, que no necesita
presentación. Consideramos digno de alabanza el esfuerzo llevado a cabo
por los organizadores de Autoretro Barcelona para llenar de contenido
estos días dedicados a los vehículos de colección, algo que sin duda el
público sabrá apreciar y que desde FEVA agradecemos.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: ajpmhh
Fecha de publicación: 17 Noviembre 2018 - 2:00pm
Este hilo mola mucho Estraduky, me parece mucho más ordeando que la pagina web de la FEVA jejeje
Por cierto, se sabe algo nuevo con respecto a las restricciones de CO2 en Madrid con respecto a los vehiculos historicos? te lo pregunto a ti que parece que estas muy bien enterado jeje
salu22
------------- Javi
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 21 Noviembre 2018 - 11:56am
Hola muy buenas,
pues la verdad es que esta siendo un poco caos, ya que son los ayuntamientos quienes deciden las restricciones en base a su normativa.
En Europa se están dando cambios, pero salvo la ley de mayo, no se ha traspuesto nada mas, veremos a ver a que llega todo esto ...
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 04 Diciembre 2018 - 9:14pm
04.12.18
Comunicado en referencia a la puesta en funcionamiento de la Ordenanza de Movilidad de Madrid
Los requerimientos medioambientales que la Unión Europea impone
respecto a la calidad del aire en las ciudades ha obligado al
Ayuntamiento de Madrid a regular el acceso rodado con restricciones a
los vehículos más contaminantes.
El criterio de valoración ha partido de la clasificación efectuada
por la Dirección General de Tráfico, lo que ha supuesto un agravio
indiscutible para el colectivo que representamos. Primero porque al día
de hoy seguimos, a pesar de la incontables solicitudes realizadas por
FEVA, sin poder identificar nuestros vehículos a estos efectos.
Situación injustificable desde nuestro punto de vista ya que la mayor
parte de ellos están exentos del cumplimiento de los límites de
emisiones. Y segundo, porque el limitadísimo uso que hacemos de ellos
hace que las emisiones de las que los clásicos pueden ser culpados son
insignificantes.
Sin embargo, el Ayuntamiento de Madrid no tenía previsto inicialmente
aplicar excepción alguna a la rigurosa normativa que estaba preparando.
Y sólo después de numerosas reuniones con FEVA y de un escrito de
alegaciones pudimos ver reflejados nuestros legítimos intereses en forma
de ventajas, que sin ser las deseadas, permiten la movilidad de los
vehículos históricos bajo ciertos supuestos.
Adicionalmente surgió una cuestión técnica que ha limitado y
condicionado la negociación: el sistema de control de tráfico elegido
por el consistorio es de cámaras de control de matrículas. Éste impide
discriminar por antigüedad del vehículo (la placa no coincide en muchos
casos con la fecha de fabricación), ni permite otros sistemas como
pegatinas o impresos tipo "Tarjeta FIVA", como el aplicado en París. Es
decir, sólo los vehículos con matrícula "H", histórica, están incluidos
en las excepciones logradas. Si bien hay plazos muy amplios para poder
obtenerla en el caso de residentes que la requieran.
Por último, y como observación, Madrid fue puesto en la última
Asamblea de la FIVA como un caso extremo de tratamiento "poco sensible"
en el caso del acceso a sus zonas de bajas emisiones en comparación con
otras ciudades europeas. Una vez más, las sensibilidad de nuestras
administraciones hacía la conservación de nuestro patrimonio cultural ha
quedado al descubierto.
Vaya por delante que lo expuesto a continuación se hace sin entrar en
detalles respecto a las disposiciones transitorias que regulan los
periodos de aplicación de las prohibiciones y excepciones al
aparcamiento de residentes, aparcamiento en la zona SER (de
estacionamiento regulado), garajes de particulares, acceso
a establecimientos, invitaciones, etc. Y siempre que no haya
restricciones por episodios de alta contaminación.
Los artículos de la Ordenanza que son de aplicación son:
Art 6. Obligaciones medioambientales
2 .Al Objeto de proteger la salud de las personas y la calidad del
aire, no podrán circular por ninguna vía publica de titularidad
municipal los vehículos que conforme a la normativa estatal carezcan
del distintivo ambiental en los términos previstos en la Disposición
transitoria primera, salvo aquellos que tengan reconocida la consideración de históricos conforme a la normativa nacional que les sea de aplicación.
Nota: esto implica que fuera de Madrid Central, los Históricos podrán
seguir circulando indefinidamente tras la prohibición el 1 de enero de
2025 para los coches sin distintivo ambiental.
Art 23.Zona de bajas emisiones ¨Madrid central¨ 3. Criterios de acceso y funcionamiento de: Madrid Central:
3.1. La circulación de vehículos y el estacionamiento de los mismos
en superficie estará regulada en las calles situadas en el interior del
perímetro del área de acuerdo a la clasificación de los vehículos por
su potencial contaminante que establece el Reglamento General de
Vehículos y de la función y necesidad de acceso de dichos vehículos a la
ZBE.
Aquellos vehículos que no estén en el Registro General de Vehículos
de la DGT y , por tanto , no hayan sido objeto de clasificación por su
potencial contaminante, como pudieran ser los vehículos con
matrículas especiales del estado (ET,EA,PME etc), con matrículas del
régimen diplomático (CD.CC,o OI ) , con matrículas históricas
, o matriculas extranjeras a efectos de acceso a Madrid Central se les
aplicara las mismas reglas que para los vehículos que estén dados de
alta en el Registro General dela DGT , debiendo para ello acreditar
previamente su potencial contaminante en los términos que indique el
acto administrativo que desarrolle el régimen de gestión y
funcionamiento de Madrid Central .
Nota: Si bien la redacción es confusa, entendemos que podría dejar
abierta la negociación a que los históricos que puedan acreditar su
exención del control de emisiones pudieran acceder a Madrid Central.
El art.23. 3.4. letras i) a n) regula el acceso a talleres, de grúas, invitados, etc.
Nota: por tanto el acceso a talleres de reparación está permitido en
Madrid Central, así como a grúas de asistencia en carretera.
Disposición transitoria tercera.
5. Desde el 1 de enero de 2025 no se permitirá el acceso a Madrid
Central de los vehículos sin distintivo ambiental de personas
empadronadas en el Área, a excepción de aquellos vehículos de
los que sean titulares que tengan reconocida la consideración de
históricos conforme a la normativa nacional que les sea de aplicación,....
Nota. Este punto garantiza la movilidad de los VH de empadronados en
Madrid Central, y marca el límite para seguir usándolos dentro de la
zona de bajas emisiones sin matrícula histórica: 24 diciembre de
2024. Plazo que se antoja suficiente a pesar del esfuerzo de las algunas
administraciones en hacer de la catalogación y matriculación histórica
una carrera de resistencia y paciencia.
Para la lectura de la amplísima casuística pueden realizar un estudio pormenorizado de la Ordenanza en:
http://www.madrid.es" rel="nofollow - www.madrid.es
------------- Renault 5 TL (1986)
|
Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 10 Diciembre 2018 - 9:18pm
05.12.18
http://www.feva.es/es/noticias/1864/feva-en-el-viii-foro-exposicion-el-vehiculo-antiguo-una-oportunidad-de-futuro" rel="nofollow - FEVA en el VIII Foro-Exposición "El Vehículo Antiguo, una oportunidad de futuro"
El 30 de noviembre tuvo lugar el VIII Foro Exposición "El
Vehículo Antiguo, una oportunidad de futuro" en el Centro de Soluciones
Empresariales de Valladolid. Este singular encuentro está organizado por
la Consejería de Economía y Hacienda de la Junta de Castilla y León,
siendo el único evento periódico de estas características impulsado por
una administración española.
Los protagonistas de 2018 fueron Santiago López González, como
cofundador de FASA-Renault, y los Renault "todo atrás", estrellas de los
primeros años de este empresa vallisoletana. Por ello, buena parte de
la exposición que acompaña al ciclo de conferencias y mesas redondas
estaba dedicado a Renault 4/4, R8, etc, aunque también fue posible
admirar otro tipo de vehículos, como la Vespa Cosa con la que la piloto
zamorana Sara García se impuso en el Vespa Raid Maroc, y otras motos
producidas en España, como las Peugeot 55Tc o Sanglas. No se dejaron en
el tintero los vehículos de transporte, como la Renault Estafette que
recibía a los visitantes a la entrada, o el Renault 5 Maxi Turbo que
acompañaba a la furgoneta en el papel de anfitriones.
Buena prueba de la importancia que la Junta de castilla y León
concede a este evento es que fue la Consejera de Economía y Hacienda,
Pilar del Olmo, la encargada de abrir la jornada. Quiso la Consejera
dejar constancia de los esfuerzos de la Junta de Castilla y León por
cumplir con los aficionados anunciando el refuerzo de la plantilla
responsable de la catalogación de vehículos históricos, así como las
actuaciones encaminadas a lograr buenos profesionales de la
restauración, a través de los institutos de FP de la región.
A continuación Enrique Espinel pronunció una conferencia sobre
Santiago López, como hemos mencionado cofundador de FASA Renault, y
hombre clave de la empresa durante más de treinta años. Luego fue el
momento de una mesa redonda con el tema Renault "todo atrás" en la que
participaron Santiago Ayala como moderador, y Enrique Martí, Pablo
Gimeno y José Javier Gómez como ponentes. Tras un breve descanso, con
un café ofrecido por la organización, se retomó la jornada con otra
mesa redonda en la que se charló sobre Renault en la competición,
especialmente en torno a las fórmulas de promoción. El moderador de la
mesa fue Luis Alberto Izquierdo, con José Luis López Valdivieso y Luis
Villamil como protagonistas.
Como colofón llegó el momento de Raúl Aranda, presidente de la
FEVA, que ofreció una breve conferencia sobre el contenido de la carta
de Turín, y de las funciones de FEVA como defensora natural de los
derechos de los aficionados al vehículo de colección. Las pautas que la
FIVA marca para la restauración y conservación de los vehículos
históricos suscitaron un gran interés entre los presentes, pero aún más
la función de FEVA ante las administraciones, y las gestiones iniciadas
frente a las restricciones anunciadas por ayuntamientos como Madrid o
Barcelona. Una vez concluida su exposición se dio paso al coloquio, o
turno de preguntas y respuestas de los aficionados a cualquiera de los
ponentes. Buena prueba del interés despertado por Raúl Aranda entre los
asistentes es que la mayor parte de las preguntas fueron dirigidas a él,
hasta el punto de que el organizador hubo de poner freno, porque el
tiempo previsto para este espacio fue con mucho sobrepasado.
Concluyó la jornada con unas palabras de Heidi Millán, Directora
General de Industria y Competitividad de la Junta de Castilla León, que
reiteró el interés del organismo que dirige por fomentar la afición por
el vehículo histórico y la preservación del Patrimonio de Automoción.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: Tony
Fecha de publicación: 13 Diciembre 2018 - 12:29am
He leído que algunas marcas emblemáticas con vehículos históricos están poniendo en marcha un sistema para transformar los vehículos históricos de sus clientes a motor eléctrico y así poder sehuir manteniéndolos. A ver que se va sabiendo al respecto..
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Renault 5 GTTurbo 1.4 1986 Renault 5 TL 1.2 1987 Renault Clio 1.5 dci 2004 Nissan Qhasqai 1.5dci motor renault
No tengo corazon, tengo Rombos
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 13 Diciembre 2018 - 1:04pm
12.12.18
http://www.feva.es/es/noticias/1865/feva-presenta-su-nueva-junta-directiva" rel="nofollow - FEVA presenta su nueva Junta Directiva
La Federación Española de Vehículos Antiguos presentó en su
última Asamblea General, celebrada en Madrid el pasado 1 de Diciembre,
la nueva Junta Directiva para los próximos 4 años. Este grupo de
personas liderado por Raúl Aranda (Club W123 España),
se declara dispuesto a afrontar uno de los momentos más complicados del
sector, ante los muchos retos que amenazan con excluir de las carreteras
el patrimonio cultural e industrial que representan los vehículos de
colección.
La nueva Junta Directiva se caracteriza por formar en conjunto un
equipo más joven, con ideas renovadas, adecuadas a los nuevos retos.
Esta nueva FEVA se ha estructurado siguiendo las líneas maestras
marcadas por FIVA (Federación Internacional de Vehículos Antiguos) con
comisiones específicas y diferentes grupos de trabajo dentro de ellas.
Como resultado de esta estructura, estas serán las comisiones
constituidas y sus nuevos presidentes:
Comisión Técnica: Josep María Companys Bertrán (Classic Motor Club del Bages)
Comisión de Comunicación: Cristina Soler Ferrero (Fundació Museu Moto Mario Soler)
Comisión de Juventud y Formación: Pablo Gimeno Valledor (Antic Car Club de Catalunya)
Comisión Legal: Gabriel Lirola Ruiz (Club Lancia España)
Comisión de Eventos: Enrique Martí Mingarro (Club Renault 8 y 10 España)
Comisión de Motos: José Carlos Lorente Gómez (Moto Club Pistón)
Comisión de Cultura y Patrimonio: María López-Tapia de la Vía (Museo de Coches Clásicos y Antiguos Torre Loizaga)
Director Técnico: Francisco Marcos Izquierdo (Club Español Amigos del Renault 4/4)
Tesorero: José Alfredo Álvarez García (Veteran Car Club de España)
Secretario: Rafael Fernández Cosín (Asociación Española de Clásicos Deportivos)
Todos
aquellos afiliados y cuantos aficionados lo deseen, puede consultar
sobre el equipo de miembros que configuran cada comisión y sus
respectivos proyectos para este 2019 en http://www.feva.es" rel="nofollow - www.feva.es .
Reforzando la labor de de las comisiones descritas, Francisco
Muntaner (La Galga Cars Club) actuará como Vicepresidente y Juan Vázquez
(Mercedes-Benz Club España) como Adjunto del Presidente.
Adicionalmente se crea un "Consejo Consultivo", presidido por
José Ruiz Thiery (Fundación RACE) y formado por personas de conocida
relevancia dentro de la Afición. Finalmente, también se ha creado la
figura del "Consejo Territorial", un ente liderado por Ildefonso Mundina
Gómez, con el fin de aglutinar las diferentes Federaciones
territoriales creadas con el objetivo de defender y representar, por
delegación expresa de FEVA, los intereses en regiones con competencias
transferidas, y en sus propios municipios.
El objetivo principal de esta remodelación es aunar experiencia
con juventud, incorporando nuevas generaciones que den un impulso
necesario ante las amenazas surgidas y que a la representen el estado
actual de la afición, además de aportar nuevos puntos de vista. Junto a
ellos caminarán algunos miembros de la antigua Junta Directiva, que no
sólo contribuyen con la experiencia acumulada en sus muchos años
trabajando para FEVA y para toda la Afición, sino con la reputada
solvencia y las ganas de seguir trabajando que han demostrado en todo
momento.
La nueva Junta Directiva ha comenzado su actividad tomando tres
decisiones importantes para garantizar el futuro de la entidad y
asegurar una mayor operatividad. La primera es establecer un cierto
nivel de profesionalización en las rutinas administrativas con el fin de
descargar a los miembros de las Comisiones de labores rutinarias y
centrar sus esfuerzos en objetivos más ambiciosos. La segunda es
conseguir fuentes adicionales de financiación (subvenciones públicas o
privadas, patrocinios de empresas ligadas económicamente al sector,
donaciones,...) con las que arrostrar tanto esta profesionalización como
otros gastos que se prevén en la lucha con la Administración. Y la
tercera es un cambio de domicilio para situar la sede (que será abierta
al público) en Madrid (c/Segovia, 73), lo que permitirá poder realizar
un seguimiento más cercano de los asuntos relativos a la Administración y
un trato más próximo con los clubs.
Desde FEVA esperamos que los clubes y aficionados perciban pronto
las gestiones de esta nueva Junta Directiva, que ante todo buscará
garantizar nuestros derechos de libre circulación, sin olvidar la
búsqueda de la solución a otros problemas.
------------- Renault 5 TL (1986)
|
Escrito Por: R5five
Fecha de publicación: 13 Diciembre 2018 - 4:51pm
muchas gracias por la info.
Se avecina tormenta...
|
Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 17 Diciembre 2018 - 8:04pm
17.12.18
http://www.feva.es/es/noticias/1869/resumen-del-informe-de-la-asamblea-general-de-fiva" rel="nofollow - Resumen del informe de la Asamblea General de FIVA
Los pasados 15 a 17 de noviembre tuvo lugar la Asamblea General
Anual de FIVA, con el Gibraltar Classic Vehicle como anfitrión. A
continuación exponemos un breve resumen de lo reportado por las
distintas comisiones.
PRESIDENCIA
Patrick Rollet se sintió altamente satisfecho por la marcha de FIVA
en este año de 2018. El incremento de socios y de los llamados
embajadores a tenido como consecuencia que cada vez menos países queden
fuera de FIVA, otorgando cada vez más fuerza y presencia a la
organización. Por otra parte, la decisión de aceptar a profesionales del
ámbito de colección dentro del seno de la Federación ha logrado una
buena respuesta, con más de cuarenta nuevos socios
La colaboración con la UNESCO también se considera un paso decisivo, y
por ello también se han entablado contactos con el Consejo Económico y
Social de la ONU (ECOSOC), mientras se mantienen también la cordialidad
habitual entre la FIVA y la FIM.
VICEPRESIDENCIA DE RELACIONES EXTERIORES
Se mantienen las buenas relaciones entre FIVA y FIA, con contactos
entre Patrick Rollet y Jean Todt. Por otra parte se ha mantenido el
patrocinio de Motul, Glasurit y Pirelli, con lo que se consolidan las
cuentas de la Federación.
VICEPRESIDENCIA DE INTERNACIONALES En esta área
la novedad más destacada ha sido el establecimiento de una oficina
permanente FIVA en Turín. Con ello se ha dado respuesta a la demanda de
Asociaciones Nacionales, Clubes y profesionales, que requerían una mejor
y más rápida política de comunicación, una mayor facilidad para las
transacciones económicas y una secretaría a tiempo completo. El edificio
alquilado por nueve años cuenta con cuatro plantas, que ya han sido
organizadas temáticamente para atender todas las necesidades de clubes y
profesionales.
VICEPRESIDENCIA DE LEGISLACIÓN
El resumen legislativo estaba centrado, como era de esperar, en las
presiones para reducir las emisiones de CO2 , y la persecución del
diesel. Todas las medidas adoptadas por gobiernos y ciudades tendrán
previsiblemente un enorme impacto económico, y han afectado claramente a
los vehículos históricos. Frente a este despliegue legislativo de los
países más avanzados, la FIVA ha comenzado a actuar, aunque las noticias
en general no son buenas.
Por otro lado, ya se han planteado problemas ante la aparición
inminente de los ITS (Intelligent Transport Solutions), más conocidos
como "vehículos autónomos". La impresión del vicepresidente Tiddi
Bresters es que su popularización no es tan inminente como anuncian lo
más optimistas, pero a no mucho tardar estarán presentes en nuestras
calles y carreteras, y los vehículos históricos, carentes de tecnología,
supondrán un problema.
En cuanto a las políticas de bajas emisiones, FIVA trabaja en cuatro áreas:
REACH, o Regulación
de la Unión Europea para proteger la salud. La Comisión Europea ha
puesto en marcha un procedimiento para ampliar las sustancias "altamente
dañinas", aunque todavía se está discutiendo como implementar un
procedimiento simplificado que permita actuar. La lista de nuevas
sustancias nocivas se dará a conocer en breve, pero sin duda afectará a
los aficionados de un modo u otro.
TRANSPORTE POR CARRETERA.
(Legislación bajo la Directiva 1999/62/EC sobre el uso de vehículo de
carga y el uso de determinadas infraestructuras). La Comisiòn de
Legislación, en colaboración con Mr Turner están recabando apoyos para
que se excluyan de las restricciones los vehículos históricos que
incluían los listados presentados por FIVA a los Miembros del Parlamento
Europeo, dado el escaso impacto de éstos en la contaminación debido al
escaso kilometraje que realizan. Desde la Comisión de legislación creen
haber recabado suficientes apoyos, pero aún así esperan que más
responsables de Autoridades Nacionales FIVA traten de encontrar una
respuesta positiva en los respectivos miembros del Parlamento Europeo en
sus diferentes países.
ZONAS DE BAJAS EMISIONES.
En septiembre de 2017 la Comisión Europea publicó la Urban Vehicles
Access Regulation, (UVAR), que abogaba por el transporte limpio en las
ciudades, e instaba a las diferentes ciudades a aprobar la creación de
diferentes zonas con restricciones dentro de las mismas. En julio de
este año se produjo una reunión entre la Comisión Europea y diferentes
colectivos afectados, entre ellos FIVA. La Comisión puso sobre la mesa
las soluciones adoptadas en países como UK, Alemania, Suecia y
Dinamarca, en los que los vehículos históricos están exentos de estas
restricciones por sus bajas emisiones y el interés general en conservar
el Patrimonio de Automoción. Existen en este ámbito grandes
dificultades, ya que no sólo hablamos de negociar con cada país, sino
con cada ciudad
MOTOR INSURANCE. La
Comisión Europea aun está trabajando en la Motor Insurance Directive,
con el fin de establecer una base legal sobre los seguros de vehículos.
En 2017 tanto FIA como FIVA respondieron a una consulta de la Unión
Europea acerca de estos temas. La posición de FIVA es mantener la
posibilidad de suspender el seguro de responsabilidad de un vehículo
durante largo periodos, debido por ejemplo a un proceso de restauración,
o su exposición en un museo, sin que esto requiera un desproporcionado
papeleo.
OTRAS ACTIVIDADES DE LA COMISIÓN DE LEGISLACIÓN EN EL PERIODO 2017/2018
UNECE y ECOSOC. En
el verano de 2017 FIVA se ha estrenado como consultor de la Economic
Commision para Europa de la ONU (UNECE). Durante la reunión en Génova
de este organismo FIVA asistió dentro del grupo de miembros de la
Vehicle Regulations and Transport Innovations Section.
SITUACIÒN EN GRECIA.
Una Orden Ministerial de Octubre de 2017 limita gravemente el uso de
vehículos históricos en la vía pública. FIVA ha presentado al Gobierno
de Grecia solicitando una solución, y aún esperamos una solución
aceptable.
DIESEL Y MOTORES DE DOS TIEMPOS.
Al igual que ocurre con el resto de los vehículos históricos, la FIVA
ha centrado su defensa en el escaso kilometraje recorrido por los
históricos con motorizaciones diesel, y por tanto la ínfima polución de
la que pueden ser responsables.
RESUMEN
La Comisión de Legislación está actuando en defensa de los vehículos
históricos, y mantiene sus esperanzas de lograr la libre circulación de
éstos. Para ello solicita la colaboración y vigilancia de las diferentes
Autoridades Nacionales, considerando que un paso atrás en cualquiera de
los países que la integran supone, a la larga, un perjuicio para la
defensa de Patrimonio de Automoción.
VICEPRESIDENCIA DE EVENTOS
La Comisión de Eventos informó de que a finales de
2017 el sistema automático de actualización del calendario de eventos se
vio colapsado, un problema que se solucionó rápidamente. Por otra
parte, ya se han seleccionado los 10 eventos que conforman el Best
Preserved Vehicle para este año. También se ha convocado un seminario
para los FIVA Stewards, que tendrá lugar en febrero de 2019 en
Liechtenstein, para el que ya han confirmado su presencia cerca de 40
inscritos. También están confirmados los Rally FIVA, que tendrán lugar
en Croacia, Andorra y Austria.
COMUNICACIÓN
Tras la Asamblea General de 2015 se constató la necesidad de contar
con un servicio de prensa, de modo que se contrató al periodista
británico Charis Whitcombe, sobre todo debido a sus extensos contactos
con la prensa de su país. Desde 2016 FIVA ha logrado publicar 46
comunicados a lo largo de 34 meses. Esto ha permitido dar notoriedad a
FIVA, y difundir el mensaje de "preservación mejor que restauración".
También su labor ha sido básica para el espectacular crecimiento de FIVA
en los dos últimos años. De cara al futuro, la Whitcombe ha comunicado
su apuesta por las nuevas redes sociales (Facebook, Wassap) como modo de
mantener el crecimiento de FIVA, y hacer llegar su mensaje.
------------- Renault 5 TL (1986)
|
Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 09 Enero 2019 - 9:19pm
08.01.19
El "4X4" irrumpe con "fuerza" en la nueva exposición del Museo de Historia de la Automoción de Salamanca
Se podrá visitar hasta el 3 de marzo de 2019. Un homenaje
a uno de los vehículos más prácticos y funcionales de la historia de la
automoción: el todoterreno.
"El inicio de la Fuerza", la nueva exposición temporal del http://museoautomocion.com/es/" rel="nofollow - Museo de Historia de la Automoción de Salamanca ,
es una importante ventana a una de las etapas más prósperas de la
industria automotriz española, que durante años extendió sus productos
por todo el mundo, publicitando y dando a conocer la calidad de los
productos españoles. Un total de 13 piezas de la historia de la
automoción ocupan la sala de exposiciones temporales del MHAS y otros
espacios, donde se muestra a los visitantes una selección de uno de los
hitos de la historia del automóvil, el todoterreno; un peculiar vehículo
con tracción total a las cuatro ruedas, capaz de circular por terrenos
de difícil orografía, en condiciones adversas y, a menudo, con pesadas
cargas. Se exhiben, así, marcas destacadas a nivel internacional como
Land Rover y Jeep, base de los "4x4" pioneros en nuestro pasado
reciente, pasando por las marcas más importantes de España: Land Rover
Santana y Jeep Viasa (convertida después en Jeep Ebro y Jeep Avia),
hasta llegar a los todoterreno que popularizaron su uso en nuestro país,
con la incursión de nuevas marcas, como las japonesas, Nissan y Suzuki,
o la soviética Lada.
También se muestran dos referencias a la marca Mercedes-Benz, origen
de la historia de este tipo de vehículos y, por su puesto, del primer
vehículo con un motor de combustión interna. En un lugar destacado se
mostrará una pieza de la emblemática marca de nuestro país "Pegaso",
reconocida internacionalmente gracias a sus automóviles, camiones y
autobuses de gran fiabilidad, concebidos y diseñados para soportar las
pruebas más duras. El camión 4x4 Pegaso 3046/10 fue uno de los más
legendarios de la marca, un desafío técnico, junto al "Tecno" y el
"Troner", un vehículo, inicialmente destinado al mercado exterior, y
posteriormente preparado para participar en las pruebas de competición
más duras, como el Rallye París-Dakar o para servir de apoyo al ejército
y servicios de bomberos de nuestro país.
En definitiva, la muestra recoge una breve semblanza de modelos
pioneros en el ámbito del todoterreno y la tracción completa a las
cuatro ruedas, que pusieron las bases de un tipo de vehículos que en la
actualidad gozan de gran atracción y popularidad entre numerosos y
variados usuarios, trascendiendo de los caminos y terrenos difíciles, y
de su natural vocación campestre, a ser cotidianos compañeros de viaje
en nuestras carreteras.
------------- Renault 5 TL (1986)
|
Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 09 Enero 2019 - 9:19pm
08.01.19
El FIVA World Rally 2019 se celebrará en Andorra
La organización del FIVA World Rally ha recaído en este
año en la Asociación Andorrana de Vehículos Antiguos, fundada en 2002 y
Autoridad Nacional FIVA del Principado. Con una larga tradición y
experiencia en la organización de eventos de gran nivel, los
responsables de la AAVA han preparado un rally a la altura de sus
antecesores.
Así, este FIVA WORLD RALLY 2019 comenzará el 1 de junio, con la
recepción y alojamiento de los participantes en el hotel preparado a tal
efecto, en el que los inscritos tienen dispuesta una cena. Ya el día 2
comenzará el rally propiamente dicho, con un recorrido denominado por
los organizadores como "Tres naciones". Este recorrido incluirá una
parada en Sant Joan de Caselles, y una visita al Museo de la Moto,
además de un café en el Puerto de Envalira y una comida en el Prado de
Puigcerda. Una vez concluida la comida, se regresará al hotel.
El día 3 el recorrido se centrará en recorrer el sur del
Principado, comenzando por una subida a Naturlandia. Posteriormente se
ha programado un almuerzo en Os de Civis, y una tarde de relax en
Caldea. Más tarde regreso al hotel y cena, y después un autobús recogerá
a los participantes para llevaros hasta el concierto de Onca, que
tendrá lugar en el Auditorio de Ordino.
El día 4 comenzará con una visita cultural a pie por el Barrio
Antiguo y la Casa de Vall. Sobre las once de la mañana los participantes
saldrán en sus coches para realizar un recorrido por los 3 Valles,
parando para tomar un café y posteriormente un almuerzo en el
Restaurante Coll de la Botella. Tras el convite, momento de ascender al
Coll de Ordino, y de realizar una visita al espectacular Museo del
Automóvil, ubicado en Encamp, para después regresar al hotel.
Para el día 5 los organizadores tienen prevista una jornada
emocionante: tras el desayuno, los participantes se encaminarán a Sort
(Lérida), donde está preparado un descenso de rafting. Una vez
concluido, se compartirá una barbacoa en el Borda Ritort, un
establecimiento de esta misma localidad. Por la tarde se regresará al
hotel, para la cena, y más tarde se asistirá al espectáculo del Cirque
du Soleil.
El último día se ha dispuesto como el más tranquilo, con una
mañana sin actividades que permita a los participantes hacer las
tradicionales compras en Andorra La Vella, ciudad donde se ha previsto
un almuerzo. Por la tarde será la ocasión para el Desfile de Época en
VIVAND. Ya por la noche llegará la cena de clausura y la entrega de
trofeos.
En resumen, una semana de recorridos turísticos por uno de los
países más bonitos de Europa, repleto de parajes singulares que los
organizadores no han dudado en aprovechar, así como de visitas
culturales y gastronómicas, e incluso recurriendo a un toque de aventura
para aquellos más audaces. Se han ajustado los precios, y el
alojamiento será de la máxima calidad, como no puede ser de otro modo en
una ciudad acostumbrada a acoger visitantes con los brazos abiertos.
Para aquellos que deseen apuntarse, o simplemente quieran más
información, pueden recurrir a la página web de la http://www.andorrabooking.com" rel="nofollow - AAVA .
------------- Renault 5 TL (1986)
|
Escrito Por: txirloritas
Fecha de publicación: 10 Enero 2019 - 9:50am
Estaría muy bien ir, pero tienen unos precios... que dan miedo... el mas económico que he visto en camping 590€... pero tiene que ser una pasada recorrer esas carreteras Andorreñas en clásico.
------------- Renault Supercinco no tiene ni Ac, ni ee,ni Da ni ABS ni nada!! pero tiene el motor iroompible!
|
Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 14 Enero 2019 - 8:24pm

http://www.feva.es/es/museos/68/coleccion-vehiculos-historicos-vall-de-guadalest" rel="nofollow">
Colección Vehiculos Históricos “Vall de Guadalest”
Este Museo, fruto del tesón de Ricardo Francés, se encuentra
situado en pleno valle del río Guadalest, junto al Restaurante "El Riu",
en una sala de 500 m² de superficie. Además de las motocicletas y...
http://www.feva.es/es/museos/68/coleccion-vehiculos-historicos-vall-de-guadalest" rel="nofollow - + información
http://www.feva.es/es/museos/69/museo-alfercam" rel="nofollow">
Museo Alfercam
La muestra que se recoge en este Museo es una colección que no
solo ofrece la posibilidad de disfrutar de verdaderas joyas de la
automoción sino también comprobar el avance tecnológico, los factores...
http://www.feva.es/es/museos/69/museo-alfercam" rel="nofollow - + información
http://www.feva.es/es/museos/71/museo-moto-bassella" rel="nofollow">
Museo Moto Bassella
Inaugurado en el año 2002, fue en su momento el primer museo de
nuestro país dedicado exclusivamente al mundo de las dos ruedas.
Actualmente, está reconocido entre los mejores de Europa y se ha
convertido en una...
http://www.feva.es/es/museos/71/museo-moto-bassella" rel="nofollow - + información
http://www.feva.es/es/museos/73/colleccio-germans-vilanova-gevicar-gentlemendrive" rel="nofollow">
Col·lecció Germans Vilanova Gevicar-Gentlemendrive
Todo empezó a finales de los años 70 cuando los hermanos Josep y
Salvador Vilanova, empresarios del textil catalán, se hicieron con dos
coches antiguos para cobrar parte de una deuda a un cliente moroso.
Pasados...
http://www.feva.es/es/museos/73/colleccio-germans-vilanova-gevicar-gentlemendrive" rel="nofollow - + información
http://www.feva.es/es/museos/77/museo-sala-team-grup-dautomocio" rel="nofollow">
Museo Sala Team Grup d’Automoció
La colección-museo se encuentra en los bajos de las nuevas
instalaciones comerciales del grupo Sala Team y tienen la finalidad de
trasladar a los visitantes a la historia de las marcas que, en las
décadas de los...
http://www.feva.es/es/museos/77/museo-sala-team-grup-dautomocio" rel="nofollow - + información
http://www.feva.es/es/museos/78/museo-de-carruajes-y-motocicletas-zamar" rel="nofollow">
Museo de Carruajes y Motocicletas Zamar
Una amplia y luminosa nave de una planta con más de 4.000 m2,
ofrece la posibilidad de visualizar este magnífico Museo que nos muestra
a través de su recorrido, un paseo histórico por dos de los medios
de...
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http://www.feva.es/es/museos/79/museu-de-la-moto-colleccio-vicenc-folgado" rel="nofollow">
Museu de la Moto Col·lecció Vicenç Folgado
La pasión por la velocidad, la técnica, la creación y un punto
de nostalgia hacen que Vicenç Folgado i Tena (Lleida 1946- L'Escala
2008) creador del Museu de la Moto restaure una motocicleta donada por
un amigo...
http://www.feva.es/es/museos/79/museu-de-la-moto-colleccio-vicenc-folgado" rel="nofollow - + información
http://www.feva.es/es/museos/80/casc-colleccio-dautomobils-salvador-claret" rel="nofollow">
CASC, Col·lecció d’Automòbils Salvador Claret
A finales de los años 50, Salvador Claret i Naspleda
(1909-1984), compra un automóvil Ford T, lo ajusta de mecánica y lo
pinta de color negro. Desde esta fecha y de forma continuada adquiere
nuevos automóviles:...
http://www.feva.es/es/museos/80/casc-colleccio-dautomobils-salvador-claret" rel="nofollow - + información
http://www.feva.es/es/museos/81/museu-de-la-ciencia-i-de-la-tecnica-de-catalunya" rel="nofollow">
Museu de la Ciència i de la Tècnica de Catalunya
El propósito principal del mNACTEC es fomentar el conocimiento
de la historia de la ciencia, de la técnica y del proceso de
industrialización de Cataluña, así como también de los procesos
productivos en la...
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Museu de l’Automoció Roda Roda de Lleida
El Museo de la Automoción Roda Roda de Lleida es un museo
municipal que expone una muestra de coches, motores, motocicletas y
miniaturas, mediante la cual ofrece un viaje a través de la historia del
automóvil y...
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Museo Eduardo Barreiros en Valdemorillo
En 1998 se inauguró el Museo Eduardo Barreiros, en Valdemorillo
(Madrid), siendo dentro de los museos de tecnología una muestra
especializada y la primera dedicada en España a una figura relevante en
el mundo de...
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Museo Ciencia y Tecnología Siglo XX OSSA
El Museo OSSA ofrece una visión entendedora y real de lo que
fueron las industrias de carácter familiar en España, abarcando desde
que en 1924, año en que se funda la empresa OSSA, dedicada en un
principio a...
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Museo de Motos Juan Antonio García
El fondo del Museo alberga una colección de unas 80
motocicletas cada una con una historia singular reflejando los grandes
momentos de la industrialización de la motocicleta y su impacto
económico. Su recorrido...
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Col·lecció Ramón Magriñà
Esta colección se incia en el año 1979, con la adquisición de
un primer automóvil un Citroën 5CV tipo Trefex el cual se guarda con
cariño. Actualmente la Colección se compone de 64 automóviles, 60...
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http://www.feva.es/es/museos/87/museu-cotxes-depoca-marc-vidal" rel="nofollow">
Museu Cotxes d’Època Marc Vidal
El Museo Marc Vidal se encuentra situado en la comarca
vitivinícola del Baix Camp en las cercanías de localidad de Riudoms. Se
trata de un Museo familiar instalado en una diáfana edificación de nueva
planta de...
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Clàssic Motor Club del Bages Fons fixe
En 1989 se fundó el Clàssic Motor Club del Bages con el
objetivo de aglutinar a los aficionados de los coches y motos de época.
El Club ha experimentado un importante crecimiento durante los últimos
años,...
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Museo de Automoción e Historia de La Coruña
El Museo de Automoción e Historia de La Coruña es un proyecto
que surge desde la Fundación Jorge Jove. La entidad, constituida en
septiembre de 2008, parte de la decisión de D. Ángel Jove Capellán de
rendir...
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Museo Motocicletas Veteranas “Jesús Mingo”
Ubicado el edificio en la Plaza Mayor de la villa, este museo
temático es fruto de la afición familiar por la reconstrucción de
vehículos vetustos. Ya desde los años 20, Jesús De Mingo, abuelo de
los...
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Museo Fundación Cultural RACE
En 1991, se crea la Fundación Cultural Privada del RACE para el
Estudio de la Historia y la Técnica del Automóvil siendo la primera
Fundación creada en España cuya función es la de preservar y difundir...
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Museo del Automóvil de Málaga
El Museo del Automóvil de Málaga se halla en el Edificio
Tabacalera constituido por una serie de pabellones que fueron
construidos entre 1923 y 1927, situado a pocos metros de una de las
playas malagueñas más...
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Museo de Historia de la Automoción de Salamanca
El Museo de Historia de la Automoción de Salamanca (MHAS) de la
Fundación Gómez Planche, desde el año 2002, momento en el que fue
inaugurado por S.S.M.M. los reyes de España, se ha consolidado como uno
de los...
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Museo Torre Loizaga
Excepcional muestra de coches que atesora la Colección Miguel
de la Vía, fruto del buen hacer de su creador, que no escatimó medios ni
esfuerzos para reunir un compendio de iconos del automovilismo, al
tiempo...
http://www.feva.es/es/museos/1006/museo-torre-loizaga" rel="nofollow - + información
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Museo coches de cine Colección Vicente Pavia
A apenas veinte minutos de la capital por la carretera A-4,
salida 40 desde Madrid y 42 desde Toledo, se encuentra el Museo de
Coches de Cine, que se conoce entre las productoras como la colección de
Vicente...
http://www.feva.es/es/museos/1313/museo-coches-de-cine-coleccion-vicente-pavia" rel="nofollow - + información
http://www.feva.es/es/museos/1314/colleccio-de-motos-caldes-de-boi" rel="nofollow">
Col•lecció de Motos Caldes de Boí
¿Qué hace una colección de motos de carretera fabricas en
España en un balneario a 1500 metros de altura rodeado de altas
montañas, cascadas y bosques?Dos razones, la primera es un enfermedad
convulsiva que se...
http://www.feva.es/es/museos/1314/colleccio-de-motos-caldes-de-boi" rel="nofollow - + información
http://www.feva.es/images/guia_museos_2018.pdf" rel="nofollow">
Guía de Museos de automoción en España
Descárgate la guia de Museos de España en PDF
http://www.feva.es/images/guia_museos_2018.pdf" rel="nofollow - + información
------------- Renault 5 TL (1986)
|
Escrito Por: CarlosS5
Fecha de publicación: 15 Enero 2019 - 12:32am
Vaya curro te estas dando estraduky, muchas gracias por tu aporte.
|
Escrito Por: txirloritas
Fecha de publicación: 15 Enero 2019 - 9:58am
Buen aporte Jorge, ya te digo estás haciendo un muy buen hilo!!
------------- Renault Supercinco no tiene ni Ac, ni ee,ni Da ni ABS ni nada!! pero tiene el motor iroompible!
|
Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 18 Enero 2019 - 9:03am
Se hace lo que se puede... siempre que tengo algo de tiempo me gusta volcar la información en el foro.
Comentar que no somos asociados a la FEVA que sería el ente que representa a todos los clubes y asociaciones del mundo del motor clásico y es el único interlocutor con el Gobierno de España en materia de circulación de los mismos.
Los clubes formados y registrados como tal, saben que es indispensable estar metido en el grupo de clubes asociados para poder estar al día, conseguir permisos y subvenciones si las hubiere. No es nuestro caso, pero aún así tengo el permiso de quienes gestionan su página oficial de poder hacer difusión de la información publica que comparten.
Su página que la tenéis en el primer comentario de este hilo, es muy interesante e intuitiva, tiene las diferentes áreas en las que trabajan, como lo hace y quien lo hace. Por otro lado suelen tener información actualizada de las pruebas mas importantes del motor. Incluso tienen guías de los museos de automoción en versión digital.
Todo es tener tiempo y echar un vistazo.
Un saludo :)
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 21 Enero 2019 - 7:50pm
21.01.19
FEVA en ClassicAuto Madrid 2019
Un año más, continuando con la colaboración de ERMevents, FEVA
participará en Classic Auto Madrid los próximos días 22, 23 y 24 de
Febrero con un stand situado en la planta superior del Pabellón de
Cristal.
Durante todo el fin de semana, estarán presente los miembros de la
nueva junta directiva y los presidentes de las diferentes Comisiones
para dar a conocer sus programas de trabajo y para atender a todos los
clubs y socios que lo deseen.
Sábado por la tarde se convocará una reunión abierta a todos los
clubs afiliados, con el objetivo de realizar un primer cambio de
impresiones, remarcar la necesidad de unión ante los problemas actuales
de movilidad y presentar los principales eventos y actividades FEVA para
este 2019. Los detalles de la reunión y las instrucciones de como
acreditarse se enviarán próximamente a todos los clubs vía correo
electrónico.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 17 Febrero 2019 - 3:17pm
13.02.19
Convocatoria reunión ClassicAuto Madrid para Presidentes de los clubes FEVA
Con motivo de la celebración de ClassicAuto Madrid 2019, FEVA
convoca una reunión de Presidentes de los clubes afiliados, en las que
se tratarán la mayor parte de los temas que a día de hoy preocupan a los
aficionados, y se expondrán las gestiones realizadas por la Federación
ante las administraciones, y sus resultados hasta el momento. Esta
reunión tendrá lugar en el escenario de la planta superior del
Pabellón de Cristal de la Casa de campo, en horario de 15:30 a 17:00 del
sábado 23 de febrero.
La organización de ClassicAuto Madrid, la empresa ERMEvents, ha
ofrecido la entrada libre y gratuita a los asistentes a la reunión de
presidentes. Para poder acceder es condición imprescindible que la
persona que acuda sea el presidente del club afiliado a FEVA, y así lo
acredite.
Hay que confirmar asistencia mediante el correo electrónico mailto:secretaria@feva.es" rel="nofollow - secretaria@feva.es , comunicando el NOMBRE Y DNI del dicho presidente antes del miércoles 20 de febrero. Las entradas serán entregadas a la entrada del recinto, en el espacio reservado a acreditaciones. No se entregarán entradas a personas que no estén en el listado que se conforme con las confirmaciones recibidas. Esta invitación no se puede delegar en otras personas, sólo es válida para el presidente en activo.
Esperamos su asistencia a esta reunión, dado el complicado momento
que vive la afición como consecuencia de los últimos cambios
legislativos, y la necesidad, más que nunca, de que los aficionados unan
sus fuerzas en torno a FEVA.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 17 Febrero 2019 - 3:20pm
13.02.19
Nuevo Seminario Inspectores Técnicos FIVA-FEVA
Para el próximo día 9 de marzo, FEVA ha programado un nuevo
seminario para la acreditación de INSPECTORES TECNICOS FIVA. Dicho
seminario será impartido por el Sr. Paul Loveridge, Presidente de la
Comisión Técnica de FIVA. Con el fin de poder trabajar sobre casos
prácticos, este evento tendrá lugar celebrará en las instalaciones de la
Cochera, en Ctra. de los Molinos 1 de Cercedilla.
El seminario comenzará a las 11 h y se prolongará hasta las 17
h. con una parada para comer a las 14 h. El coste de la inscripción es
de 90 € para miembros de FEVA y 125 para el resto, y comprende la
documentación y el almuerzo. Se dispone de un máximo de 25 plazas.
Para desplazase de Madrid a Cercedilla y viceversa, pueden tomar
la línea de cercanías C8 en Atocha Cercanías, y si alguien lo prefiere
puede reservar hotel para la noche del viernes o el sábado en San
Lorenzo del Escorial (a 20 km de Cercedilla), se recomienda el Hotel Exe
Victoria Palace.
Cuando tengamos cerrada la relación de participantes,
intentaremos organizar el desplazamiento desde la estación de Atocha
hasta Cercedilla, bien con un taxi tipo Vito o entre participantes de
Madrid capital (que se desplacen con su coche) y participantes que
lleguen a Madrid en AVE.
El objetivo de este seminario es la formación de una nueva
promoción de Inspectores Técnicos FIVA-FEVA. Las funciones de éstos son,
fundamentalmente, la inspección y tramitación de las Tarjetas de
Identidad FIVA, así como la participación como "scrutinizers" en
Manifestaciones (rallys, concrentracones, etc) dentro del Código FIVA.
La Tarjeta de Identidad FIVA es un documento de reconocimiento
emitido por una Autoridad Nacional FIVA (como la FEVA en España) con la
finalidad de identificar un vehículo histórico preservado y aprobado,
tras haber sido inspeccionado por la FIVA o su representante. La
Tarjeta de Identidad FIVA tiene una validez de diez años u hasta el
cambio de propietario. Fue concebida como documento de identificación, y
no se debe emplear para fines comerciales. En breve entrará un nuevo
sistema informatizado de Tarjetas de Identidad FIVA, por lo que sin duda
este seminario será de una gran importancia.
http://www.feva.es/gestor/uploaded/docs/inscripcion_seminario_tecnico_2019.doc" rel="nofollow - DESCARGAR FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 17 Febrero 2019 - 3:20pm
13.02.19
http://www.feva.es/es/noticias/1913/convocatoria-rallye-nacional-feva-2019" rel="nofollow - Convocatoria Rallye Nacional FEVA 2019
Tras el éxito del I Rally Nacional FEVA, la Junta Directiva de
esta entidad ha decidido continuar con la convocatoria de dicho evento.
En esencia, se trata de promocionar un evento de ámbito nacional, con el
nombre de "Rallye Nacional FEVA 2019", colaborando a nivel de
publicidad, de seguro de Responsabilidad Civil del organizador y con la
entrega de premios a los vehículos más antiguos de cada una de las
distintas categorías que participen en el evento.
A este fin, FEVA quiere animar a los clubes miembros que organicen
eventos para proponer alguno de ellos como Rally Nacional FEVA 2019.
Para poder optar a la organización del "Rallye Nacional FEVA 2019", la
entidad organizadora debe ser miembro de FEVA y debe presentar la
solicitud antes del 28 de febrero de 2019, con todo tipo de detalles
relativos al evento organizado, y en el que sólo podrán optar al Trofeo
FEVA vehículos con más de 30 años de antigüedad, al margen de que el
organizador admita la participación de vehículos con menos edad. Además.
FEVA otorgará los trofeos de acuerdo con la clasificación que hace
FIVA:
- Clase B: Fabricado entre el 01-01-1906 y el 31-12-1918.
- Clase C: Fabricado entre el 01-01-1919 y el 31-12-1930.
- Clase D: Fabricado entre el 01-01-1931 y el 31-12-1945.
- Clase E: Fabricado entre el 01-01-1946 y el 31-12-1960.
- Clase F: Fabricado entre el 01-10-1961 y el 31-12-1970
- Clase G: Fabricado entre el 01-01-1971 y la edad límite de 30 años.
La Junta directiva de FEVA estudiará los eventos presentados y
adjudicará el "Rallye Nacional FEVA 2019" a la mejor propuesta antes del
5 de marzo.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 24 Febrero 2019 - 4:02pm
18.02.19
http://www.feva.es/es/noticias/1922/feva-expondra-un-fiat-belvedere-en-su-stand-de-classicauto-madrid" rel="nofollow - FEVA expondrá un FIAT Belvedere en su stand de ClassicAuto Madrid
Durante la celebración de la próxima edición de ClassicAuto
Madrid, que tendrá lugar del 22 al 24 de febrero en el Palacio de
Cristal de la Casa de Campo, FEVA expondrá en su estand, entre otros
vehículos, un Fiat 500 Belvedere. La peculiaridad de este simpático
coche es su excepcional estado de conservación, con poco más de 30.000
km y todos sus elementos originales, incluyendo pintura o tapicería.
Dado que el tema central del stand de FEVA en esta edición de
ClassicAuto es la Carta de Turín, sus responsables han considerado que
este Fiat 500 Belvedere es uno de los mejores ejemplos posibles de
conservación de un vehículo.
La Carta de Turín es el documento internacional de consenso para
la gestión responsable, preservación y conservación del Patrimonio de
Automoción. Es por ello que FEVA, Autoridad Nacional de la Federación
Internacional de Vehículos Antiguos quiere hacer cuanto esté en su mano
para la difusión de dicho documento.
El Fiat 500 nació en 1936, siendo bautizado en su primera versión
como "Topolino". En 1949 fue rediseñado para adecuarlo a los tiempos, y
a la versión "Berlineta" se añadió la "Giardiniera", una pequeña
ranchera cuatro plazas, con los laterales en madera siguiendo una moda
americana muy extendida. Para 1952 ésta "Giardiniera" desapareció, dando
paso al "Belvedere", también un familiar pero con los laterales en
chapa y acabada en dos colores. Su mecánica era igual a la de su
antecesor, un pequeño motor de cuatro cilindros con 569 cc, y una
potencia de 16,5 CV a 4.400 rpm, que le permitía una velocidad máxima de
90 km/h. El Fiat 500 Belvedere se mantuvo en producción hasta 1955.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 24 Febrero 2019 - 4:03pm
18.02.19
http://www.feva.es/es/noticias/1923/citroen-patrocina-la-restauracion-de-un-vehiculo-de-su-marca" rel="nofollow - Citröen patrocina la restauración de un vehículo de su marca
Con motivo del centenario de la fundación de Citroën, el grupo
GSA, propietario de la marca, ha puesto en marcha una iniciativa
especialmente atractiva para los amantes de los vehículos de colección.
Se trata de asumir los gastos de restauración de un vehículo Citroën que
tenga una especial relevancia familiar o sentimental para su
propietario.
A tal efecto, Citroën busca un vehículo que atesore una historia
especial, emocionante, preferiblemente entre los fabricados en España.
PSA asumirá los gastos de restauración, con el fin de preservar este
vehículo.
Los interesados deben enviar su propuesta a mailto:secretaria@feva.es" rel="nofollow - secretaria@feva.es antes del 3 de marzo de 2019.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: txirloritas
Fecha de publicación: 25 Febrero 2019 - 9:52am
Que buena Noticia!!
------------- Renault Supercinco no tiene ni Ac, ni ee,ni Da ni ABS ni nada!! pero tiene el motor iroompible!
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 14 Marzo 2019 - 2:06pm
11.03.19
http://www.feva.es/es/noticias/1943/balance-positivo-de-feva-en-classicauto-madrid-2019" rel="nofollow - Balance positivo de FEVA en ClassicAuto Madrid 2019
La presencia de FEVA en la edición de 2019 de ClassicAuto Madrid
fue más patente, consolidando de este modo su determinación de lograr
una mayor unión entre los clubes de vehículos históricos españoles. El
nuevo stand, más grande y con una decoración más sencilla y elegante que
en anteriores ediciones fue asiduamente visitado por los aficionados,
que de modo mayoritario trasladaron a los responsables de FEVA allí
presentes su inquietud por los cambios normativos y las restricciones a
la circulación en las grandes ciudades. Temas en los que los
responsables de FEVA llevan tiempo trabajando intensamente, y así se
hizo saber.
Por otra parte, el simpático FIAT 500 Belvedere, expuesto como
ejemplo de vehículo correctamente conservado según las directrices de la
Carta de Turín fue una de las grandes atracciones, permitiendo además
mostrar uno de los raros y valiosos casos de un vehículo en un estado
excepcionalmente original. El espacio reivindicativo "Salvemos los
ciclomotores" también consiguió concertar la adhesión de muchos
aficionados, aficionados a los ciclomotores o no. La difícil e injusta
situación en la que la administración ha puesto a estos sencillos
aparatos necesita una salida lógica y administrativamente sencilla, y
FEVA aboga por lograr una solución sencilla y de bajo coste. Completaba
la exposición un Mini Cooper de Rally, como muestra del impulso que la
nueva Junta Directiva quiere dar a las pruebas de regularidad bajo
reglamento FEVA. Una de las atracciones fue el Pegaso Z-102 "Cangrejo"
construido en cartón, para que los aficionados pudieran hacerse fotos
como si estuvieran sentados en su interior. Complementando esta
simpática iniciativa, FEVA repartió unos recortables de ese mismo coche,
con un texto explicativo, que fue muy bien acogido por los más
pequeños, y por los que ya no lo eran tanto.
Los responsables de FEVA se sienten especialmente satisfechos con
la reunión de presidentes, a la que acudieron más de treinta
representantes de clubes de toda España. Esta reunión sirvió para
presentar al núcleo central de la nueva Junta Directiva. En el estrado
Raúl Aranda (Presidente), Rafael Fernández Cosín (Secretario), Francisco
Marcos Izquierdo (Director Técnico) y Gabriel Lirola, (Comisión Legal)
se dieron a conocer, y se ofrecieron para trabajar en los problemas
actuales y futuros del sector. Durante esta reunión se expuso a los
presentes las distintas gestiones iniciadas con las administraciones
nacionales, autonómicas y locales en cuanto a temas como la "etiqueta H"
o la restricción de circulación en ciudades como Madrid o Barcelona.
Especialmente preocupantes resultan, a ojos de la Junta Directiva, el
tema de las restricciones y las dificultades surgidas en razón de un
documento surgido por las ITV´s de distintas autonomías, y que complica
innecesariamente la matriculación de vehículos históricos, a la vez que
mutila arbitrariamente los derechos de los aficionados sin que, por otra
parte, dicho documento cuente con un respaldo legal.
Por otra parte, los responsables de FEVA anunciaron que dentro
del tema de las restricciones de Madrid se había logrado que los
vehículos matriculados históricos puedan circular por la Capital
(aunque fuera de la llamada "almendra central) incluso más allá de 2025,
fecha en la que la restricción será aún mayor.
Así las cosas, el turno de preguntas se alargó más de lo
esperado, un prólogo que sin duda mereció la pena y que los responsables
de FEVA atendieron con satisfacción, respondiendo a las preguntas y
tomando notas de las sugerencias a medida que estas surgían.
Un año más FEVA hizo entrega del vehículo mejor conservado a uno
de los participantes en el Concurso de Elegancia organizado por
ERMEvents. En esta ocasión el premio fue para el Bentley 41/4 Park Ward
de 1938. Con todo ello, la Junta Directiva de FEVA se siente
satisfecha por lo logrado en esta edición, fundamentalmente mayor
presencia, más acercamiento a los aficionados y una mayor participación
de los clubes afiliados. Con todo ello, FEVA espera crecer y
fortalecerse para hacer frente a los retos que estos tiempos presentan.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 24 Marzo 2019 - 4:16pm
21.03.19
Celebrado el Seminario de Inspectores FIVA con 21 participantes
Paul Loveridge, presidente de la Comisión Técnica de
FIVA, explicó todas las novedades introducidas en el proceso de
concesión de la Tarjeta de identidad FIVA.
El pasado 9 de marzo tuvo lugar un nuevo seminario de de formación de
inspectores FIVA (Scrutineers) en las instalaciones de La Cochera, en
Cercelilla (Madrid). Dicho seminario, organizado por FEVA, fue impartido
por Mr. Paul Loveridge, Presidente de la FIVA Technical Commission, y
estuvo centrado, fundamentalmente, en aclarar a los 21 participantes las
novedades introducidas en el proceso de concesión de la nueva Tarjeta
de Identidad FIVA. La novedad más destacada es el cambio en la
clasificación que FIVA hacía en función del estado de conservación o
restauración, un sistema que se ha abandonado para dar paso a una nueva
clasificación en la que sólo se tendrá en cuenta la antigüedad del
vehículo. Por otro lado la nueva Tarjeta de Identidad FIVA deberá
solicitarse online, aunque de momento sólo es posible hacerlo en inglés o
francés. FEVA está trabajando ya en un formulario traducido al español,
que será accesible en breve.
Hasta ahora, el procedimiento para la obtención de la Tarjeta de
Identidad FIVA estaba basado en formularios de solicitud y cuestionarios
impresos. Las tarjetas de identidad FIVA se rellenaban a mano o estaban
impresas localmente, y los archivos de las tarjetas de identidad eran
manuales y estaban materializados. El sistema de emisión de las tarjetas
de identidad ha sido considerado por los responsables de FIVA como
desafortunado, ineficiente y lento. Entro otras razones, porque no ha
sido posible un procesamiento de datos real, la búsqueda de datos es muy
difícil y los archivos consisten en gran cantidad de formularios de
solicitud en papel.
Por lo tanto, la Comisión Técnica de la FIVA decidió preparar un
nuevo sistema interactivo de emisión de Tarjetas de Identidad, basado en
las modernas tecnologías de la información y la comunicación. Este
nuevo sistema permitirá a todos los solicitantes acceder al sistema y
solicitar la tarjeta de identidad FIVA a través de internet, y esto a
su vez permitirá a las Autoridades Nacionales FIVA tener una mejor
visión general y control de las tarjetas de identidad emitidas.
Asimismo, la Comisión Técnica de la FIVA podrá procesar las solicitudes y
las tarjetas con mayor facilidad y precisión. En el futuro todos nos
beneficiaremos de este nuevo sistema.
El propio procedimiento de emisión será más automatizado mediante
el uso de tecnologías actuales. Los vehículos y los datos de la tarjeta
de identidad emitidos se almacenarán en una base de datos única,
encriptada y bien protegida. Además, a cada vehículo ahora se le
asignará un Número de Vehículo FIVA - FVN, generado a partir de los
parámetros individuales de este vehículo y único para el resto de su
vida.
El nuevo formulario de solicitud digitalizado con cuestionario
asociado permitirá cargar una descripción mucho más detallada del
vehículo mediante el uso de opciones desplegables para las propiedades
del vehículo; así el usuario podrá crear registros más sólidos para
áreas como la restauración del vehículo, el historial de eventos, los
detalles de propiedad, etc.
También esperamos que las nuevas tarjetas de identidad FIVA
emitidas digitalmente dentro de la base de datos de FIVA permitan
proteger mejor contra cualquier intento de falsificación de registros de
vehículos y otros tipos de actividades comunes fraudulentas o ilegales.
El trabajo del inspector técnico continuará siendo la
verificación de los datos detallados en el formulario de solicitud que
coincidan con las características reales del vehículo y dar fe de ello.

------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 07 Abril 2019 - 6:44pm
03.04.19
http://www.feva.es/es/noticias/1979/por-la-movilidad-con-nuestros-vehiculos" rel="nofollow - Por la movilidad con nuestros vehículos
Unos 150 municipios de España, por tener más de 50.000
habitantes, se verán afectados por la Ley de Cambio Climático y
Transición Energética (LCCTE), situación que ya está afectando a la
movilidad con nuestros vehículos en Ayuntamientos que han empezado a
aplicar dichas restricciones.
Desde FEVA tenemos que defender ante las Administraciones la
movilidad con nuestros vehículos, principalmente por lo que representan
culturalmente en la historia de la automoción, por la baja movilidad que
realizamos con ellos y, por tanto, baja incidencia contaminante. Por lo
que necesitamos que todos los socios de clubs, y simpatizantes, contribuyan procediendo a https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfWCjyVYCi6uZlaj0IoX2rXyd7_gfa0nNkUW__mqqgkYW6w-A/viewform?usp=sf_link" rel="nofollow - RELLENAR ESTE FORMULARIO , que será de gran ayuda para lograr los siguientes objetivos:
- Conocer los modelos, motorizaciones y emisiones contaminantes.
- Conocer la movilidad.
- Saber cuanto le cuesta al socio el mantenimiento anual de su vehículo.
- Realizar un informe sobre las características de los vehículos,
baja incidencia contaminante, baja movilidad y contribución a la
economía del sector de automoción con nuestros vehículos.
Podéis rellenar tantos formularios como vehículos tengáis en el
siguiente enlace, que también podéis copiar y pegar en vuestros grupos
de WhatsApp. Y muy importante, que antes de rellenar el cuestionario os
acerquéis a la guantera de vuestro coche y tengáis a mano la
documentación, y el último informe ITV para ver el registro de emisiones
contaminantes, salvo que vuestro vehículo este exento de dicha prueba.
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfWCjyVYCi6uZlaj0IoX2rXyd7_gfa0nNkUW__mqqgkYW6w-A/viewform?usp=sf_link" rel="nofollow - Abrir el formulario
Quedamos a vuestra disposición para cualquier aclaración que preciséis.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: txirloritas
Fecha de publicación: 08 Abril 2019 - 10:22am
Rellenado y enviado!!
------------- Renault Supercinco no tiene ni Ac, ni ee,ni Da ni ABS ni nada!! pero tiene el motor iroompible!
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Escrito Por: R5five
Fecha de publicación: 08 Abril 2019 - 11:32am
hecho! muchas gracias por toda la documentación
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Escrito Por: franchu
Fecha de publicación: 11 Abril 2019 - 1:35pm
Muchas gracias por todas estas aportaciones, ya está rellenado y enviado
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 25 Abril 2019 - 4:32pm
23.04.19
Se celebra el Centenario del nacimiento de Eduardo Barreiros
Durante los próximos días 15 y 16 de junio tendrá lugar la
celebración del Centenario del nacimiento de D. Eduardo Barreiros, a la
sazón una de las figuras más importantes de la historia del
automovilismo español. Con este motivo, la Fundación Eduardo Barreiros
en colaboración con FEVA ha preparado una serie de eventos, entre los
cuales destaca el Jarama Classic, Centenario Eduardo Barreiros
(1919-2019).
Será un apasionante fin de semana en el mítico circuito
madrileño, 15 y 16 de junio, para que el público de todas las edades
disfrute de una gran experiencia. Habrá carreras de coches de época y
competición en pista, Karting Open Track, The Royal Experience, 4x4 Land
Rover Experience...etc. y para los más pequeños: ludoteca, zona de
atracciones, parque de seguridad vial, etc.
Además, por cada vehículo Barreiros inscrito, habrá 2 entradas
gratis al circuito y dentro de los actos programados, el sábado día 15,
los vehículos, camiones, furgonetas y tractores salidos de la factoría
de Villaverde, inscritos en la prueba, desfilarán por la pista y darán
algunas vueltas después de posar para una espectacular foto de familia
en la recta de meta.
Los interesados pueden encontrar información en el siguiente enlace: https://www.jarama.org/competicion/jarama-classic-2019" rel="nofollow - https://www.jarama.org/competicion/jarama-classic-2019
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: txirloritas
Fecha de publicación: 26 Abril 2019 - 9:11am
Que buena la idea, y un plan perfecto para un fin de semana
------------- Renault Supercinco no tiene ni Ac, ni ee,ni Da ni ABS ni nada!! pero tiene el motor iroompible!
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 08 Mayo 2019 - 3:10pm
Tras la buena acogida en 2018 del I Rally Nacional FEVA, los
responsables de la federación han decidido ampliar su respaldo al
deporte de motor para clásicos, incluyendo dos pruebas de indudable
prestigio en el calendario de pruebas de regularidad. Como consecuencia
de esta extensión, el Rally Nacional FEVA pasará a denominarse
Campeonato Nacional FEVA.
La junta directiva de FEVA alberga el deseo de que este sea el primer
paso para conformar un Campeonato nacional para los amantes de esta
disciplina, que en próximas ediciones irá incluyendo más pruebas en
sucesivas ediciones.
Las dos pruebas seleccionadas por la Comisión de Eventos y
Regularidad de FEVA para integrar el Campeonato Nacional FEVA 2019 son:
- Rally Ourense. Clásicos y Antiguos. Tendrá lugar
los días 15 y 16 de junio, organizado por la Escudería de Automóviles
Clásicos de Ourense. Más información en: http://www.clasicosourense.com" rel="nofollow - www.clasicosourense.com .
Este rally cumple 25 años como evento para vehículos clásicos, y 35
desde que organizaron la primera convocatoria para automóviles antiguos.
- XXV Rally Principado. Tendrá lugar los días 24 y
25 de agosto, organizado por la Peña Motorista de Asturias Escudería
GES. Edición muy especial, al tratarse del 25º aniversario de este Rally
histórico. Más información en: http://www.gesypma.es" rel="nofollow - www.gesypma.es y en su página de Facebook
Pueden concurrir para el Campeonato FEVA todos aquellos vehículos con
más de 30 años de antigüedad. La clasificación de los vehículos
participantes estará sometida a las normas de FIVA y su codificación:
- Clase E fabricado entre el 01-01-1946 y el 31-12-1960. - Clase F fabricado entre el 01-10-1961 y el 31-12-1970 - Clase G fabricado entre el 01-01-1971 y la edad límite de 30 años.
FEVA colaborará activamente con estos eventos, colaborando a nivel de
publicidad, de seguro de Responsabilidad Civil del organizador y con la
entrega de premios a los vehículos más antiguos de cada una de las
distintas categorías que participen en el evento.
Del mismo modo, los patrocinadores de FEVA, aportarán un premio en
especie (material para el vehículo y/o el piloto) para el vencedor de la
categoría FEVA de cada prueba y para el ganador del Campeonato.
Animamos a todos los socios de nuestros clubes afiliados a
inscribirse en estas magníficas pruebas y disfrutar de dos magníficos
eventos de Regularidad. Para más información, pueden consultar la página
web de FEVA http://www.feva.es" rel="nofollow - www.feva.es , o escribir al correo mailto:regularidad@feva.es" rel="nofollow - regularidad@feva.es
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 11 Mayo 2019 - 10:01am
09.05.19 http://www.feva.es/es/noticias/2015/feva-con-el-dia-internacional-de-los-museos" rel="nofollow - FEVA con el Día Internacional de los Museos El Museo de Historia de la Automoción de Salamanca es uno de los miembros de FEVA que se suma, un año más, a la celebración del Día internacional de los Museos bajo el lema "Los museos como ejes culturales: El futuro de la tradición". El programa de actividades previsto es el siguiente: SÁBADO 18 DE MAYO 2019 > Durante todo el día el museo celebrará su habitual jornada de puertas abiertas. > En determinadas horas (por determinar), se ofrecerán distintas visitas guiadas TEATRALIZADAS que mostrarÁn algunos de los automóviles más controvertidos e influyentes en la historia de nuestro país. Tendrá un carácter de contextualización histórica, aportando un nuevo enfoque a las mencionadas visitas guiadas; ayudándo a los visitantes a entender el papel de los museos. > Las redes sociales del museo, en estas fechas serán más activas, donde se podrán realizar actividades concretas diseñadas para la ocasión, conseguir entradas gratuitas al museo, etc. También se mostrará una imagen corporativa del museo específica, como homenaje al día dedicado a la comunidad museística internacional. > Se entregará un obsequio a todos los visitantes como muestra de hospitalidad de este centro expositivo salmantino. > Se ofrecerán descuentos del 10% en la tienda especializada en el ámbito de la automoción. > Para celebrar la Noche de los Museos en el MHAS, se procederá a la apertura del museo en horario nocturno especial, de 20:00 h a 00:00 h., para que todo el público que lo desee pueda admirar su colección permanente en este horario y así acceder a un mayor número de visitantes. En este horario especial se llevarán a cabo visitas específicas a las terrazas del Museo, donde los visitantes podrán admirar unas de las vistas panorámicas nocturnas más espectaculares de toda la ciudad. DOMINGO 19 DE MAYO DE 2019 > Se llevarán a cabo idénticas actividades a las del día anterior, excepto la apertura en horario nocturno.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 31 Mayo 2019 - 6:21pm
29.05.19Cuenta atrás para la celebración del Centenario de Barreiros Queda poco más de dos semanas para la celebración de un hecho histórico irrepetible: la celebración del centenario del nacimiento de Eduardo Barreiros, una de las grandes figuras de la industria del motor española. Para celebrar tan excelsa onomástica, la Fundación Eduardo Barreiros, en colaboración con FEVA, ha organizado una serie de eventos, entre los que cabe destacar el Jarama Classic, que tendrá lugar en el mítico circuito los días 15 y 16 de junio. Gracias a la colaboración de y Jarama Race será un apasionante fin de semana para que el público de todas las edades disfrute de una gran experiencia. Habrá carreras de coches de época y competición en pista, Karting Open Track, The Royal Experience, 4x4 Land Rover Experience...etc. y para los más pequeños: ludoteca, zona de atracciones, parque de seguridad vial, etc. Habrá 2 entradas gratis al circuito por cada vehículo Barreiros inscrito (previa inscripción, con plazas limitadas), y dentro de los actos programados, el sábado día 15 los vehículos, camiones, furgonetas y tractores salidos de la factoría de Villaverde inscritos en la prueba, desfilarán por la pista y darán algunas vueltas después de posar para una espectacular foto de familia en la recta de meta. Desde FEVA animamos a todos los aficionados a acudir a esta fiesta del motor, que sin duda será la mejor y más atractiva manera de rendir homenaje a Eduardo Barreiros. Los interesados pueden encontrar información en el siguiente enlace: https://www.jarama.org/competicion/jarama-classic-2019" rel="nofollow - https://www.jarama.org/competicion/jarama-classic-2019
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 27 Agosto 2019 - 10:09pm
19.07.19
http://www.feva.es/es/noticias/2072/feva-convoca-sus-jornadas-de-patrimonio-2019" rel="nofollow - FEVA convoca sus Jornadas de Patrimonio 2019
http://www.feva.es/images/temp/tmp10_1564054397.jpg" rel="nofollow">
La FEVA, convoca oficialmente para los días 28 Y 29 de Septiembre
la decimotercera edición de sus Jornadas de Patrimonio, bajo el lema "por la libre circulación de los vehículos históricos" coincidiendo con las que diferentes federaciones nacionales europeas afiliadas a la FIVA celebran en toda Europa las Jornadas Europeas de Patrimonio.
FEVA, anima a todos sus afiliados para que durante todo el mes de
Septiembre y Octubre, utilicen las placas de las Jornadas de Patrimonio,
en sus eventos dedicados a los vehículos antiguos o clásicos.
Desde hace años, la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA)
por medio de su Comisión de Historia y Patrimonio convoca las Jornadas
de Patrimonio de la Automoción siendo las de este año 2019 de una
importancia notoria al coincidir con las Jornadas Europeas de Patrimonio
y la difícil situación sobre las medidas restrictivas sobre circulación
de vehículos históricos, en las grandes ciudades españolas.
Tras las diferentes reglamentaciones que algunos de los principales
municipios de España han articulado con referencia a los vehículos con
más de 20 años, junto con las diferentes reglamentaciones o
interpretaciones que hacen algunas Comunidades con relación a la Ley
sobre los Vehículos Antiguos, la comunidad de usuarios de este tipo de
vehículos puede resultar seriamente perjudicada.
Por estos motivos, estamos más necesitados que nunca de unir nuestros
esfuerzos y tal vez las Jornadas de Patrimonio, consolidadas después de
los 12 años que llevan celebrándose, pueden ser el punto estratégico
para conseguir reunir la mayor concentración de vehículos antiguos
circulando por las ciudades españolas, con el afán de sensibilizar,
tanto a la sociedad como a los diferentes estamentos públicos a favor de
la reivindicación de la automoción histórica.
La FEVA, consciente de que una masiva participación en estas Jornadas
de Patrimonio seria una de las mejores aportaciones que se podría hacer
en beneficio a la libre circulación de los Vehículos Antiguos, pondrá a
la venta a partir del día 15 de Julio, su nueva emisión de placas
numeradas al precio de 1€ la unidad, con envío gratuito hasta el
domicilio de la entidad que las solicita (mínimo 10 placas). Las placas
irán acompañadas por una cantidad igual al de las placas solicitadas por
adhesivos numerados conmemorativos de las Jornadas.
Como cada año, las placas deben solicitarse en la web de la Federación Española de Vehículos Antiguos http://www.feva.es" rel="nofollow - www.feva.es sencillamente rellenado el formulario que acompaña la información de las Jornadas de Patrimonio o http://www.feva.es/pdf/feva_jornadas_patrimonio_2019.pdf" rel="nofollow - descargar el formulario aquí .
En la edición del 2018, 46 entidades participaron en las Jornadas de
Patrimonio, con un total de 3050 placas vendidas, además de los
diferentes de actos y eventos culturales organizados por los Clubs FEVA.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 27 Agosto 2019 - 10:09pm
26.08.19
http://www.feva.es/es/noticias/2100/reunion-de-la-comision-de-cultura-en-el-mhas" rel="nofollow - Reunión de la Comisión de Cultura en el MHAS
http://www.feva.es/images/temp/tmp10_1566842086.jpg" rel="nofollow">
El pasado 13 de agosto una representación de los miembros de la
Comisión de Cultura se reunió en la sede del Museo de la Historia de la
Automoción de Salamanca, cuyo director y miembro de la Comisión, Luis
Miguel Mata, recibió en tan histórico lugar a María López-Tapia y al
presidente de FEVA, Raúl Aranda.
El presidente convocó a la comisión para debatir y poner a punto las bases y las diferentes categorías de los Premios FEVA 2019
antes de la celebración de la Junta General el próximo 14 de septiembre
en Madrid. Estos premios, creados en 2013 con carácter bianual,
pretenden distinguir a aquellas personas particulares, empresas o
entidades, que han destacado a lo largo del bienio por sus proyectos,
actividades o publicaciones realizados en pro de la difusión y
conservación del patrimonio de automoción. A partir de la segunda
quincena del próximo mes los clubs tendrán acceso a las candidaturas
propuestas por FEVA publicadas en su web y podrán proponer sus propios
candidatos en el número establecido. Como en anteriores ediciones, serán
los propios clubs, entidades o socios afiliados los que a través de sus
votos decidirán los galardonados de esta edición.
Las Jornadas de Patrimonio ocuparon también una buena
parte de la reunión de trabajo dado que ya se ha puesto a la venta una
nueva emisión de placas numeradas para su adquisición para todos los
afiliados (y no afiliados) de FEVA, que es consciente de que una masiva
participación contribuirá también a sensibilizar a los estamentos
públicos. Los próximos meses de septiembre y octubre, los clubs y socios
de FEVA tienen la oportunidad de salir a circular por las ciudades y
carreteras españolas para hacer visible ante la sociedad el valor de los
vehículos antiguos y reivindicar su libre circulación. Está en tu mano,
¡participa!.
Aunque no era un tema apremiante, nos congratulamos de que la publicación de la Carta de Turín
en idioma español sea una realidad en los próximos meses. Esta Carta,
redactada inicialmente por la Federación Internacional, FIVA, es un
documento que reúne los principios generales que hay que respetar para
la utilización, mantenimiento, conservación, restauración y reparación
de los vehículos históricos. Unas directrices especialmente dirigidas a
los profesionales y los verdaderos aficionados con el objeto de guardar
en la memoria la historia de los vehículos y de sus testimonios,
tangibles e intangibles.
Y no podemos despedirnos sin animarles a visitar el MHAS,
con el aliciente de encontrarse en una ciudad Patrimonio de la
Humanidad. Cuenta con una exposición permanente de más de 140 vehículos
de todas las épocas de la automoción, originarios de la Fundación Gómez
Planche y hasta el 30 de septiembre se puede visitar la exposición
temporal que rinde homenaje a los 100 años de la marca Citroën
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 27 Agosto 2019 - 10:10pm
27.08.19
La Comisión Legal de FEVA prosigue las conversaciones con el Ayuntamiento de Madrid
http://www.feva.es/images/temp/tmp10_1566899932.jpg" rel="nofollow">
El 2 de agosto del presente la Comisión Legal de FEVA
fue recibida por el Concejal de Movilidad y Medio Ambiente del
Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante. El motivo de esta reunión era
exponer al nuevo equipo de gobierno de la ciudad las reivindicaciones de
los aficionados al vehículo de colección, y dar pasos para lograr las
exenciones a los vehículos históricos.
Los representantes de FEVA se han mostrado optimistas
ante el interés y la sensibilidad que ha demostrado Borja Carabante, y
esperan no sólo continuar los contactos con el Ayuntamiento de Madrid,
sino también mejoras significativas para los aficionados a los vehículos
de colección.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 25 Septiembre 2019 - 1:09pm
28.08.19
http://www.feva.es/es/noticias/2103/buenos-augurios-para-las-jornadas-de-patrimonio-feva-2019" rel="nofollow - Buenos augurios para las Jornadas de Patrimonio FEVA 2019
Cerca de terminar el mes de agosto, quince clubes han confirmado
su participación en las Jornadas de Patrimonio de Automoción, sumando
peticiones por más de seiscientas placas y superando así las
inscripciones respecto a las mismas fechas del año pasado.
Desde FEVA queremos transmitir una vez más la
importancia de estas Jornadas, máxime cuando nos encontramos en plenas
conversaciones con administraciones nacionales, autonómicas y locales
para lograr mejoras legislativas para los vehículos de colección. En
este crucial momento dar visibilidad a la afición por el vehículo de
colección resulta de todo punto imprescindible.
Es por eso que desde FEVA también queremos
aprovechar para dar un impulso a la encuesta que iniciamos hace algunos
meses, con el fin de contar con datos fiables a la hora de sentarnos a
negociar con las distintas administraciones. Los aficionados deben ser
conscientes de la importancia de esta encuesta y sus resultados para
nuestro futuro. Por ello solicitamos a los responsables de los clubes
participantes en las Jornadas de Patrimonio que hagan llegar estas
encuestas a sus miembros. Este es el https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfWCjyVYCi6uZlaj0IoX2rXyd7_gfa0nNkUW__mqqgkYW6w-A/viewform?usp=sf_link" rel="nofollow - enlace para acceder a la encuesta en la página web de FEVA.
Con estas líneas queremos animar a más clubes para que se sumen a las Jornadas de Patrimonio.
Lograr una gran participación se traducirá en una mayor visibilidad de
nuestra afición, y ello sin duda nos dará fuerza frente a las
administraciones.
A los que quieren celebrar las Jornadas de Patrimonio en la zona de Madrid, este año la FEVA ofrece un cambio de ubicación.El domingo 29 de septiembre os estaremos esperando en la SALA CHANOE
que está situada en la Ciudad de la Imagen de Pozuelo de Alarcón, con
fácil acceso desde M-40, A-5 y M-30, donde tendremos amplios
aparcamientos para que todos juntos celebremos las Jornadas de
Patrimonio Europeo. El evento estará patrocinado por la mayor cita
nacional del sector del motor clásico en España, que se celebra en el
Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de Madrid, con la aportación de
forma gratuita de la placa conmemorativa de las Jornadas 2019.
Si tienes prevista alguna actividad con tu club y todavía no has
solicitado tus placas, te informamos que puedes hacerlo en la web de la
Federación Española de Vehículos Antiguos http://www.feva.es" rel="nofollow - www.feva.es
, rellenando el formulario que acompaña la información de las Jornadas
de Patrimonio. El coste de las placas numeradas es de 1€ la unidad, con
envío gratuito hasta el domicilio de la entidad que las solicita (mínimo
10 placas). Las placas irán acompañadas por unos adhesivos
conmemorativos de las Jornadas, por una cantidad igual al de las placas
solicitadas.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 25 Septiembre 2019 - 1:44pm
09.09.19
http://www.feva.es/es/noticias/2111/xxv-rallye-principado-de-asturias" rel="nofollow - XXV Rallye Principado de Asturias
II Prueba I Campeonato Nacional FEVA
La Peña Motorista de Asturias, en colaboración con la Escudería
"GES", (que este año cumple su 50º aniversario), celebraron del mejor
modo la XXV edición de un Rallye ya mítico en su lugar natural, el
"Espigón de Lequerica" en el Puerto Deportivo de Gijón, y en sus fechas
habituales del final del verano gijonés (23 y 24 de agosto).
El día señalado parecía estar de parte de los participantes, un
viernes que despertó con unos 32º, pero fueron descendiendo hasta que
llegar la hora de la salida, favorecida por una temperatura ideal para
comenzar con la etapa nocturna que llevó a los 34 participantes por las
carreteras asturianas camino de la Comarca de la Sidra. Allí les
esperaba un avituallamiento en Amandi, en el que repusieron fuerzas para
afrontar los dos últimos tramos. El trazado les devolvió a Gijón en
torno a las 2 de la madrugada, dando por finalizada la 1º etapa tras más
de 150 kms nocturnos.
El sábado, ya de vuelta al Puerto Deportivo, los pilotos compartieron
etapa con la LXXXII Concentración de Vehículos Históricos, que salía de
Gijón a las 14:30h. En esta ocasión, la etapa se enfocó hacia el
occidente asturiano y les llevó hasta San Esteban de Pravia, donde se
produjo un reagrupamiento conjunto con los vehículos de la
Concentración. La última parte de este Rallye incluía unos tramos de
hasta 57' de duración y con mucha navegación, lo que hizo muy duro el
final de la prueba.
El recorrido terminó tras atravesar las afueras de Gijón y llevó a
los participantes hasta casi las puertas del "Llagar", donde les recibió
un arco de llegada para entrar a la bien merecida cena-espicha en la
que tuvo lugar la entrega de premios. Allí contaron con la presencia
del patrocinador, Caja Rural, así como el secretario de la FEVA D.
Rafael Fernández-Cosín, responsable de los eventos de regularidad de
FEVA, que entregó los galardones a los vencedores del Rallye Principado
de Asturias y al vencedor del Rallye FEVA. Los tres primeros
clasificados tanto del Rallye como de la LXXXII Concentración recibieron
no solo un trofeo sino también un Magnum de Sidra El Gaitero, que en un
gran evento como este no podía faltar.
Finalmente, los premios FEVA fueron otorgados a:
Dorsal 41: Vehículo más Antiguo Clase E
Dorsal 41: Vehículo más Antiguo Clase F
Dorsal 4: Vehículo más Antiguo Clase G
Dorsal 18: 1º Clasificado Rally FEVA
Esperamos que este campeonato FEVA 2019 sea el germen de una
resurrección de la regularidad histórica para los próximos años, y que
así podamos disfrutar con nuestros clásicos de las carreteras de este
país.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: R5five
Fecha de publicación: 26 Septiembre 2019 - 11:50pm
Como siempre, muchas gracias por esta información de calidad
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 27 Septiembre 2019 - 9:55am
R5five escribió:
Como siempre, muchas gracias por esta información de calidad |
Se hace lo que se puede, aun no tengo dominado este foro, y aunque ordene la información, cuando le doy a enviar se mueve un poco , pero bueno, hago lo que puedo con el tiempo que tengo :)
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 02 Diciembre 2019 - 10:38pm
15.11.19
FIVA en el Parlamento Europeo
http://www.feva.es/images/1573819504.jpg" rel="nofollow">
Se reinicia la actividad del Grupo de Vehículos Históricos del Parlamento Europeo
El 16 de octubre el Grupo de Vehículos Históricos del Parlamento
Europeo ha sido convocado por primera vez en este nuevo periodo
2019-2024, de nuevo bajo la presidencia del eurodiputado Bern Lange.
En esta ocasión, y a excepción del Sr Lange, todos los miembros del
Grupo eran nuevos, dado que ninguno de los parlamentarios que la
integraban anteriormente repitió en las elecciones de mayo. Por ese
motivo la reunión se centró en explicar los objetivos y procedimientos
del grupo, así como los logros pasados y la revisión del marco
regulatorio para la preservación y el uso de los vehículos históricos.
Todo ello incluye la importancia de definir la historia del vehículo
como Patrimonio, y explicar el objeto de la política del transporte de
la UE para reducir el uso de vehículos propulsados por combustibles
fósiles para proteger el medio ambiente, pasando por las áreas de bajas
emisiones y en definitiva todo aquello que puede tener un impacto en el
uso y conservación de los vehículos históricos.
El grupo también discutió el futuro entorno de movilidad, incluido el
impacto de la automatización del vehículo y la electrificación. En este
contexto, Tiddo Bresters, (Presidente de la Comisión de Legislación de
FIVA) explicó la posición de FIVA sobre la electrificación de vehículos
históricos. Los miembros apoyaron la posición de FIVA y también tuvieron
un gran entusiasmo por el apoyo del Grupo y todas las medidas
regulatorias necesarias para contribuir a la preservación del patrimonio
automovilístico como parte de la cultura de Europa.
El grupo fue creado hace 10 años por Bernd Lange, con el apoyo de FIVA desde el principio.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 02 Diciembre 2019 - 10:39pm
26.11.19
Semana Internacional de la Motocicleta FIVA: Un éxito creciente
http://www.feva.es/images/1574846133.jpg" rel="nofollow">
En sus inicios la Semana Internacional de la Motocicleta lograba
reunir a unos 12 países de todo el mundo. En este año de 2019, la
afición por la moto clásica muestra ser cada vez más adictiva.
En 2019, participaron en la Semana de la Motocicleta, convocada por la
Comisión de Motocicletas de FIVA, Andorra, Grecia, Chipre, Italia,
Rumania, Eslovenia, India, República Checa, España, Gran Bretaña,
Noruega, Alemania, Serbia, Moldavia, Francia y el norte de Macedonia. ,
Portugal, Suiza y Bulgaria. Se trata de un evento simbólico, cuyo nexo
es la hermandad entre los amantes de las motocicletas antiguas y la
preservación de la carretera.
La fecha en la que los clubes de motos convocantes deciden participar
no es fija, sino que debe mantenerse próxima al mes de junio, aunque se
aceptan eventos celebrados a finales de mayo y principios de julio. En
este caso coincidía además con el Rally de Motocicletas FIVA, que tuvo
lugar en Croacia, Eslovenia e Italia del 26 al 29 de junio. Los eventos
tuvieron lugar en días como el 26 de mayo (Andorra) o el 14 de julio
(Suiza). En general, el período designado coincide con el mes de junio.
De entre todos estos eventos destacó la Impalada, una prueba española
que fue capaz de reunir 432 motos y 447 participantes. Organizada por el
Moto Club Impala, en esta ocasión rendía homenaje a dos destacados
"montesistas", José Antonio Carné y Carlos Rocamora, pilotos campeones
de España de Resistencia en 1965. Cada uno de los participantes recibió
un pin conmemorativo de la Semana Internacional de la Moto FIVA, gracias
a la gestión de la Comisión de Motos FEVA. Un éxito a destacar, dado
que ningún otro país logró reunir tantas motos clásicas en ninguno de
sus eventos.
FIVA espera que para la siguiente edición la participación sea aún mayor, dada la tendencia mostrada en los últimos años.
http://www.feva.es/images/1574846679.jpg" rel="nofollow">
http://www.feva.es/images/1574846689.jpg" rel="nofollow">
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 02 Diciembre 2019 - 10:39pm
29.11.19
Exposición: Salamanca, Automoción y Guerra Civil
http://www.feva.es/images/1575309411.jpg" rel="nofollow">
La muestra incluye 16 vehículos representativos de la época, entre
los que destaca la auto-metralleta ‘Bilbao', cedida por la Colección
Museográfica del Automóvil.
La colección de fotos y documentos que se recogen en esta
exposición han sido recopilados por el coleccionista José Luis Rodríguez
Argüeso, durante más de un cuarto de siglo.
La muestra podrá visitarse desde hoy y hasta el próximo mes de marzo de 2020 y la entrada es gratuita.
El pasado 27 de noviembre se inauguró la exposición ‘Salamanca,
Automoción y Guerra Civil', que recoge más de 400 piezas y documentos
expositivos originales de ambos bandos y que podrá visitarse de forma
gratuita en el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca hasta
marzo de 2020. Durante el acto de inauguración, el regidor de Salamanca
calificó la muestra como una invitación "a la reflexión sobre aquel
momento de trágica crispación, que enfrentó a los españoles en una
dolorosa contienda" y añadió que gracias a la "grandeza de la
convivencia derivada de la Transición", en la actualidad esa reflexión
puede hacerse "desde la madurez de quien acepta su historia sin
prejuicios".
La exposición
Entre sus piezas más relevantes, la muestra incluye un total de 16
vehículos representativos de la época, entre los que destaca el blindado
auto-metralleta ‘Bilbao', que ha sido cedido por la Colección
Museográfica del Automóvil, asignada al Parque y Centro de Mantenimiento
de Vehículos de Ruedas Nº 1, ubicado en Torrejón de Ardoz (Madrid).
Asimismo, la exposición acerca a los visitantes una impresionante
colección de fotografías y documentos recopilados durante más de un
cuarto de siglo por el coleccionista José Luis Rodríguez Argüeso, que
constituyen una reflexión, desde el punto de vista de la automoción, de
los sucesos más importantes vividos por la sociedad salmantina y
española, entre los años 1936 y 1939, y durante los duros años de
posguerra.
Esta exposición documental e histórica inédita, con acceso universal a
valiosos documentos, representa una oportunidad única, para que los
salmantinos y visitantes conozcan más detalles sobre esta contienda,
después de 80 años de su finalización.
http://www.feva.es/images/1575309418.jpg" rel="nofollow">
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: R5five
Fecha de publicación: 03 Diciembre 2019 - 9:44am
estraduky escribió:
R5five escribió:
Como siempre, muchas gracias por esta información de calidad |
Se hace lo que se puede, aun no tengo dominado este foro, y aunque ordene la información, cuando le doy a enviar se mueve un poco , pero bueno, hago lo que puedo con el tiempo que tengo :)
|
Gracias por la aportación una vez mas. Quizas algun administrador te pueda orientar sobre como no tener ese problema.
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Escrito Por: txirloritas
Fecha de publicación: 03 Diciembre 2019 - 12:08pm
Muy buena información Jorge!!
------------- Renault Supercinco no tiene ni Ac, ni ee,ni Da ni ABS ni nada!! pero tiene el motor iroompible!
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Escrito Por: Sinho
Fecha de publicación: 03 Diciembre 2019 - 3:08pm
R5five escribió:
Gracias por la aportación una vez mas. Quizas algun administrador te pueda orientar sobre como no tener ese problema. |
A veces el foro es un poco puñetero, sobre todo si escribes el mensaje, por ejemplo, en Word, y luego lo pegas aquí.
Te puedo dar algunos trucos. Si quieres, cuando vayas a subir algo la próxima vez avísame y lo revisamos antes de que lo publiques.
-------------
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 16 Diciembre 2019 - 5:00pm
10.12.19
FEVA cuenta con una nueva página web

Desde FEVA nos complace informar a todos los aficionados de una remodelación de nuestra página web, www.feva.es,
realizada con la intención de hacerla más atractiva visualmente, pero
también más práctica y accesible para todos los usuarios.
Con este esfuerzo esperamos llegar más y mejor a todos los
aficionados y especialmente, a los miembros de los clubes afiliados a
FEVA. Desde hace un tiempo hemos logrado mantener una periódica
renovación de los contenidos de la web y con ello, una mayor difusión de
las actividades de los clubes afiliados, pero también una mejor y más
pormenorizada información de los problemas que amenazan nuestro derecho a
la libre circulación y de las iniciativas de las Comisiones de FEVA en
defensa del Patrimonio de Automoción.
De este modo, esperamos que los aficionados a los vehículos de
colección consideren esta nueva web de FEVA como una referencia
informativa que funcione como altavoz para sus actividades y como un
lugar de encuentro, pero sobre todo, una manera segura de estar al tanto
de las mudanzas legislativas que tanto pueden afectarnos, evitando así
rumores y falsas noticias que tanto daño hacen.
Por otro lado, con apartados como "Homologaciones", en el que la
Dirección Técnica ha volcado un gran esfuerzo, esperamos poder asistir
eficazmente a los aficionados en los farragosos procesos administrativos
que conllevan la matriculación de nuestros queridos vehículos.
En resumen, desde FEVA queremos ser más útiles a los aficionados a
los vehículos de colección, y sin duda esta nueva página web será un
excelente instrumento para ello.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 16 Diciembre 2019 - 5:02pm
09.12.19
FEVA participa un año más en la asamblea anual FIVA

Los pasados días 14, 15 y 16 de noviembre FEVA asistió a la
Asamblea anual de la FIVA (Federation Internationale Vehicules Anciens)
de la que es Autoridad Nacional para España. A destacar tres hechos
relevantes para la organización interna de la Federación: el
nombramiento, tras la votación celebrada durante la Asamblea, de un
nuevo presidente en la figura del abogado holandés Tiddo Bresters, que
sustituye al francés Patrick Rollet. Bresters tiene 65 años, y destaca
su experiencia en Derecho y Relaciones Internacionales. De este modo la
FIVA da continuidad a la profesionalización de la Federación iniciada
por Rollet.
Por otro lado, ha quedado resuelta la controversia con la Federación
Belga en forma de su retorno a FIVA, que ha supuesto un importante
quebranto en las cuentas de Federación Internacional, y que abocó a un
cambio de domicilio en favor de Turín.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: txirloritas
Fecha de publicación: 17 Diciembre 2019 - 11:36am
Que buena noticia, siempre es interesante conocer lo que sucede en uno de las pocas asociaciones, por no decir la única que defiende la libre circulación del vehículo antiguo.
------------- Renault Supercinco no tiene ni Ac, ni ee,ni Da ni ABS ni nada!! pero tiene el motor iroompible!
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 27 Diciembre 2019 - 4:44pm
17.12.19
Novedades Comisión de Motos FIVA

La Comisión de Motos de FIVA ha ganado protagonismo en 2019,
gracias al éxito de las diferentes actividades puestas en marcha.
Presidida por el italiano Palmino Poli, ha logrado que a la sexta
edición de la Semana de la Moto FIVA se sumaran 16 países, entre ellos
España. A este respecto cabe resaltar que el Moto Club Impala ha
destacado en esta edición, celebrada el 16 de junio, al lograr reunir
más de 450 participantes para su evento organizado en Sitges, con 200 km
de recorrido. No sólo ha sido el acontecimiento con mayor número de
participantes, sino que además estaba reservado al modelo Impala de
Montesa, lo que sin duda añade dificultad al reto.
También cabe destacar el éxito del Rally Mundial FIVA, que en esta
ocasión se celebró entre Eslovenia, Italia y Croacia, con recorridos por
algunos de los más bellos parajes de los tres países.
Para concluir, queremos resaltar la importancia del acercamiento
entre FIVA y FIM (Federación Internacional de Motociclismo), hasta el
punto de haber dado los primeros pasos para un nuevo acuerdo entre ambas
federaciones. Si bien las relaciones entre ambas han sido siempre
cordiales, ambas entidades han creido importante acercar posturas y
establecer una alianza más sólida ante las dificultades y las
potenciales amenazas legislativas que se vislumbran en el horizonte. Por
ello el acuerdo vigente, que data de 2004, necesitaba una actualización
que se hará presente en el nuevo acuerdo.
CONVENIO ENTRE LA FEDERACIÓN INTERNACIONAL DE MOTOCICLISMO - FIM Y LA FEDERACIÓN INTERNACIONAL DE VEHÍCULOS ANTIGUOS - FIVA
1 - La FIVA reconoce a la FIM como la autoridad internacional en
todos los ámbitos de las actividades motociclistas para las motocicletas
no antiguas.
2 - La FIM reconoce a la FIVA como la autoridad internacional en
todos los ámbitos no deportivos (comprendiendo la autentificación, la
documentación, la restauración y la preservación) de las motocicletas
antiguas.
3 - La FIVA reconoce que las manifestaciones de motocicletas antiguas
de naturaleza deportiva quedan en la competencia exclusiva de la FIM,
sus miembros y promotores.
4 - La FIM y la FIVA convienen que el termino "motocicleta antigua"
se aplica a un vehículo automotor preservado, de dos o tres ruedas y con
20 años de edad o más. (Hoy 30 años o más)
5 - La FIM y la FIVA trabajaran en colaboración para defender la
circulación libre y sin restricciones de las motocicletas antiguas de la
manera más eficaz y promoverán juntas su utilización no deportiva,
teniendo todo ello como objetivo la mejora de la seguridad.
6 - La FIM y la FIVA consolidaran sus relaciones privilegiadas por
mucho tiempo y se esforzaran para persuadir a sus miembros nacionales
respectivos para colaborar mejor en este ámbito.
7 - Las manifestaciones no deportivas (y comprende estas la
regularidad) continuaran teniendo el derecho de utilizar cualquiera de
los reglamentos, FIM o FIVA.
8 - La FIM y la FIVA cambiaran y distribuirán todas las actas de las
reuniones y documentos justificativos útiles relativos a las cuestiones
de ocio, de turismo y de transporte, asociados a las motocicletas
antiguas y se esforzaran para encontrar ocasiones de participar en las
reuniones en los momentos oportunos.
9 - Se establecerá un Comité de Relaciones FIM-FIVA. Tiene únicamente
un papel consultivo. Estará compuesto de un numero igual de
representantes de cada organización y será independiente de las dos
organizaciones. Sus tareas serán especialmente:
a) Identificar los problemas de preocupación comunes y las estrategias para resolverlos. b)
Coordinar las actividades de interés común en las diversas comisiones y
grupos de trabajo en el seno de las dos organizaciones. c)
Coordinar y supervisar todos los contactos entre las dos organizaciones y
otras partes activas, en los ámbitos específicos del movimiento de los
vehículos antiguos. d) Tratar toda diferencia que pueda surgir entre la FIM y la FIVA o en un país dado, entre los miembros de cada organización.
10 - La FIM y la FIVA protegerán mutuamente sus intereses en todos
los contactos con los gobiernos nacionales e internacionales, en lo que
concierne a las cuestiones de derecho o de reglamentos, tocantes al
motociclismo.
11 - El presente convenio se firma por una duración ilimitada.
Fecha: 23 de Abril de 2004
(Este documento fue redactado en francés y traducido al español. En
caso de existir dudas de interpretación, se considerara vinculante la
versión francesa).
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 15 Febrero 2020 - 5:44pm
14.02.20
FEVA estará presente en el Salón ClassicMadrid 2020

Un año más FEVA estará presente en la cita tradicional de febrero
en Madrid, en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo. La Federación
contará con un estand en esta nueva etapa del Salón ClassicMadrid 2020,
que tendrá lugar del 21 al 23 de este mes, organizado por EXPO MOTOR
EVENTES S.L.
Dado el creciente malestar y la preocupación de
los aficionados al vehículo de colección por las ofensivas legislativas
que recortan nuestros derechos y amenazan este sector, los responsables
de la FEVA mantendrán en todo momento en su estand a personas
cualificadas para resolver las dudas que puedan plantear quienes quieran
acercarse hasta allí.
En esta línea, la FEVA celebrará un año
más una reunión de presidentes de clubes, en horario de 12:00 a 13:30
del sábado 22 de febrero. De este modo, los responsables de FEVA no sólo
esperan informar de primera mano a sus asociados, sino también recoger
personalmente sus inquietudes.
El automóvil nacional será de
nuevo protagonista, con la exposición de un vehículo singular y
altamente significativo: un Hispano Suiza Alfonso XIII. Y también este
año se entregará gratuitamente un recortable con la imagen de esta
especial creación de la industria española.
De este modo la FEVA
espera una vez servir de ayuda y apoyo a los aficionados al vehículo de
colección, y fortalecer sus relación con la cada vez más creciente
afición a los vehículos de colección, con el fin de lograr un frente
común para proteger y promover el Patrimonio de Automoción español.

------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: txirloritas
Fecha de publicación: 17 Febrero 2020 - 11:28am
Es una muy buena noticia, los que se vayan a acercar a Madrid podrían solicitarles algo de información sobre como se va a actuar en grandes urbes de cara al coche antiguo.
------------- Renault Supercinco no tiene ni Ac, ni ee,ni Da ni ABS ni nada!! pero tiene el motor iroompible!
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 03 Marzo 2021 - 12:16pm
20.02.20
La Carta de Turín en español, impresa, y a disposición de los aficionados

Durante la reunión de presidentes de clubes afiliados a FEVA, que
tendrá lugar el sábado 22 de febrero del presente año en el recinto de
ClassicMadrid, la federación entregará ejemplares impresos en español de
la http://www.feva.es/images/1574272483.pdf" rel="nofollow - Carta de Turín .
Se completa así un proceso que se inició con la traducción de dicho
documento, un paso al que siguió su difusión mediante la web de FEVA, en
la que puede descargarse libremente. Ya durante la anterior celebración
del Classic Auto se anunció la disponibilidad, en el plazo de un año,
de la http://www.feva.es/images/1574272483.pdf" rel="nofollow - Carta de Turín en español, de modo que la FEVA se complace en cumplir lo prometido en tiempo y forma.
Para aquellos clubes cuyos representantes no puedan acudir al
mencionado evento, la FEVA pone a disposición dos ejemplares por club. A
partir de estas dos unidades, FEVA ofrece la posibilidad de ampliar el
pedido al precio simbólico de 1 euro por unidad, gastos de envío aparte.
Para aquellos aficionados que tengan interés en adquirirla pero que no sean miembros de FEVA, el precio por ejemplar es de 5€.
Pedidos: a través del correo electrónico mailto:secretaria@feva.es" rel="nofollow - secretaria@feva.es . (Se atenderán los pedidos de acuerdo a disponibilidad).
Como piedra angular de la estrategia de preservar, proteger y promover el Patrimonio de Automoción, la http://www.feva.es/images/1574272483.pdf" rel="nofollow - Carta de Turín
debe ser accesible para todos los aficionados. Así se considera desde
FEVA, que no ha ahorrado esfuerzos para que aficionados y profesionales
tengan un acceso sencillo y económico a dicho documento.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 03 Marzo 2021 - 12:17pm
09.04.20
FEVA continúa activa durante la cuarentena

En este último mes de dificultades debido al confinamiento, FEVA
ha tratado de contribuir fundamentalmente mediante dos iniciativas. La
primera, con la distribución gratuita por vía telemática de los dos
primeros recortables de la serie dedicada a coches emblemáticos de la
historia del automovilismo español: el http://www.feva.es/images/1585131726.pdf" rel="nofollow - Pegaso Z - 102 Cangrejo y el http://www.feva.es/images/1586508874.pdf" rel="nofollow - Hispano Suiza 15/45 Alfonso XIII .
Con ello se pretende por un lado dar mayor difusión de la industria
nacional a la vez que se entretiene durante un rato, evadiendo así de la
dureza del confinamiento.
Y la segunda ha sido una iniciativa benéfica con el fin de apoyar la
labor de la Cruz Roja, a través de una campaña de donaciones entre los
socios de FEVA, que permita a esta entidad filantrópica mejorar sus
posibilidades de lucha contra la pandemia.
Por supuesto, los miembros de las distintas comisiones han continuado
su tarea dentro de sus posibilidades, de modo que podemos abordar
nuestras justas reivindicaciones frente a la administración cuando se
levante el Estado de Alarma.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 03 Marzo 2021 - 12:18pm
17.04.20
FIVA: avanzando en tiempos difíciles

La salud es lo que más nos importa a todos, especialmente ahora.
Ante la situación planteada resulta irrelevante que los eventos hayan
sido cancelados o pospuestos y que nuestros queridos vehículos
históricos tengan que permanecer en el garaje por un tiempo. En todo el
mundo el mensaje es el mismo: ¡no salgas a la carretera, a menos que
haya una razón convincente para hacerlo!
Sin embargo, la crisis de COVID-19 no ha detenido a FIVA. Por el
contrario, nuestro Secretario General, Gian Mario Mollar, trabaja desde
su oficina en casa desde hace aproximadamente tres semanas, a su
servicio como siempre. Los miembros del Comité General y las Comisiones
están llevando a cabo videoconferencias.
La crisis actual causa tristeza infinita y perturbaciones invisibles.
Como todos estamos impulsados por la misma pasión, también abre
oportunidades para una conectividad más fuerte. Para mantener a la
comunidad FIVA en movimiento mientras nuestros vehículos están parados,
lanzamos hace una semana una acción de "retransmisión" en las redes,
llamada "Happy Chain". El concepto es simple: un
miembro nacional publica un texto y una imagen positivos, y elige y
contacta al próximo club miembro de FIVA para participar.
Otra iniciativa que tomamos para mantener encendida la antorcha FIVA es nuestra http://www.feva.es/es/museos" rel="nofollow - página web de listado de museos .
No es sólo una lista de museos, es una herramienta interactiva, ya que
la entrada depende de los museos mismos y de los visitantes de la página
web. La herramienta nos permite hacer una gira mundial de museos
digitales, en estos días de "quedarse en casa" es la mejor opción para
visitar los museos.
Debido a que la lucha contra COVID-19 está lejos de terminar, FIVA
recomienda seguir las instrucciones de las autoridades y las agencias de
salud de cada país y ¡Mantenerse en casa para estar a salvo!
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 03 Marzo 2021 - 12:19pm
14.05.20
FEVA en el Día Internacional de los Museos

Bajo el lema #DIM2020, la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA), representante en España de FIVA (Federación Internacional de Vehículos Históricos), se prepara para conmemorar el Día Internacional de los Museos (18 de mayo) de una manera muy especial.
Durante todo este mes de Mayo, FEVA publicará en sus
redes sociales fotografías de los diferentes vehículos que configuran
las colecciones de muchos de los museos de automoción que existen
repartidos por diferentes áreas geográficas de nuestro país. El objetivo
de esta interesante iniciativa, promovida desde la Comisión de Cultura, es compartir con todos los apasionados del mundo del motor las preciosidades de las que cada museo cuenta.
Desde estas líneas, animamos a todos los socios y aficionados a los
clásicos a seguir las publicaciones que irán apareciendo principalmente
en https://www.facebook.com/FederacionEspanolaDeVehiculosAntiguos/" rel="nofollow - Facebook , para conocer un poco más el amplio patrimonio cultural y automovilístico que agrupan los principales museos del sector.
Asimismo, recomendamos la lectura de la http://www.feva.es/images/guia_museos_2018.pdf" rel="nofollow - Guía de Museos de Automoción en España , editada por FEVA en 2018, la cual puede ser descargada en formato pdf desde el siguiente http://www.feva.es/images/guia_museos_2018.pdf" rel="nofollow - link de la web FEVA .
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 03 Marzo 2021 - 12:20pm
15.05.20
FEVA aumenta su presencia en las redes sociales

Consciente de la gran importancia que tienen hoy en día las redes sociales, FEVA
ha decidido potenciar sus perfiles y crear nuevos canales para mejorar
su comunicación y poder llegar de una manera más fácil y directa a todos
los apasionados del mundo de los vehículos de colección.
En el perfil de https://www.facebook.com/FederacionEspanolaDeVehiculosAntiguos/?ref=bookmarks" rel="nofollow - Facebook ,
que cuenta con casi 2500 seguidores, se comparten las principales
noticias y eventos del sector, así como contenidos propios para dar a
conocer las diferentes actividades y acciones desarrolladas por FEVA. También se utiliza para dar visibilidad e interactuar con todos los clubs afiliados.
Actualmente, se está trabajando en la puesta en marcha y desarrollo de los nuevos perfiles creados en http://www.feva.es/es/noticias/2275/link%20a%20https://www.instagram.com/feva_1993/?hl=es" rel="nofollow - Instagram @feva_1993 y https://twitter.com/FEVA_1993" rel="nofollow - Twitter .
La Federación dispone también de un canal en https://www.youtube.com/channel/UCe1IhCrRG4eB1VD7xwlNgaw" rel="nofollow - Youtube y de galerías fotográficas en https://www.flickr.com/photos/188366507@N03/" rel="nofollow - Flickr , donde poco a poco se irá ampliando el contenido
Os invitamos a todos a haceros seguidores de los perfiles de FEVA para seguiros conectados en todo momento. ¡Nos vemos en la red!
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 03 Marzo 2021 - 12:21pm
02.06.20
FEVA iniciará acciones legales contra la ley de cambio climático de Cataluña

La Ley de Cambio Climático de Cataluña ha situado al vehículo de
colección de dicha región en una situación imposible; muchos de los
coleccionistas y museos se enfrentan al pago de cantidades exorbitantes
en cuanto a este nuevo Impuesto sobre emisiones, mientras que para la
mayoría de los aficionados de a pie dicha exacción es, cuanto menos,
abusiva y difícil de satisfacer, no hablemos ya de los Museos, cuyas
nutridas colecciones los colocan en la peor situación. Gracias a
las gestiones llevadas a cabo por FEVA, han quedado bonificados al 100%
del tributo los vehículos con matrícula histórica, pero estos
solo representan el 23% del parque de clásicos según se desprende del
estudio de Movilidad desarrollado por la Federación en 2019. El grueso
de nuestro Patrimonio queda, por tanto, expuesto.
¿Cómo se ha llegado a ello?. Los legisladores han elaborado un
tributo sobre las emisiones de dióxido de carbono con un cálculo difícil
de comprender aplicado a los clásicos, y que mediante unas fórmulas en
las que intervienen la antigüedad del vehículo, su cilindrada, peso y
otros elementos, que multiplicados por unos coeficientes
predeterminados, arrojan unas cantidades que podemos calificar de
incoherentes, empeorando la situación a medida que la edad del vehículo
se incrementa. Para poner negro sobre blanco (o sea, en euros) este
desatino, un SEAT 600 de 1964 pagará 128 euros anuales - algo más que un
SEAT León FR del 2019 - dándose la paradoja de que también tributará
más que un SEAT 600 de 1970, aún siendo muy similares y contar con un
consumo prácticamente igual. Todo ello obviando el segundo factor que
interviene en las emisiones: el uso. Porque el Estudio de movilidad
realizado por FEVA este mismo año ha venido a demostrar lo que era
notorio: los vehículos clásicos apenas circulan, y por tanto su incidencia en la contaminación es insignificante.
Afirmación que es cada vez más cierta cuanto más antiguo es el coche,
moto, tractor o autobús, justo al revés que el algoritmo que calcula el
importe a pagar según el Ley de Cambio climático. Por poner un ejemplo,
un Hispano Suiza 15/20 (cilindrada media baja para la época) de 1907
deberá tributar nada menos que 461 euros al año, a pesar de que, como
pueden suponer los lectores, las ocasiones en las que un coche de estas
características sale a carretera son contadísimas y en trayectos muy
cortos.
Y para rematar el atropello contra el Patrimonio cultural
automovilístico, al que se enfrentan los coleccionistas catalanes, ni
siquiera les quedan fuera del tributo los vehículos en baja temporal, ya
que si nos ceñimos al pie de la letra al texto de la ley (Artículo 41,
punto 2), aquellos vehículos que estén de baja temporal también están
obligados a tributar salvo que la baja esté ocasionada por la
sustracción de dicho vehículo. Por tanto, las restauraciones que se
alargan y que pueden entrar en esta casuística, o los vehículos
inmóviles en museos, por poner otro ejemplo, también parecen emitir
gases de efecto invernadero, acción gravada por el hecho imponible del
impuesto.
Ante esta complicada situación FEVA ha decidido acudir en defensa de
los aficionados de Cataluña y del riquísimo Patrimonio de Automoción que
esta comunidad alberga, recurriendo para ello a los Tribunales de
Justicia. A tal fin, el 27 de mayo ha firmado un acuerdo con la empresa Pyramid Consulting, un prestigioso bufete legal especializado,
con el que se ha trazado una estrategia con varias líneas de actuación.
Estas líneas tendrán distinto alcance, y van desde la negociación
directa con la Generalitat; y el recurso a la misma ley, hasta la
defensa de los aficionados como grupo, presentando para ello los
recursos que sean necesarios, todo con el objeto de que la
Administración catalana pueda distinguir, a efectos del tributo, los
vehículos "viejos y contaminantes" en uso diario, de los que los
aficionados conservamos y mantenemos para disfrute de las generaciones
venideras.
Para ello la normativa de la Federación Internacional de Vehículos
Antiguos, de la que FEVA es autoridad nacional, define claramente -y la
normativa de la UE así lo recoge- los criterios que debe cumplir un
vehículo clásico:
- Tener más de 30 años
- No utilizarse de forma habitual
- Conservarse en buen estado y de forma original a su época (no necesariamente cómo salió de fábrica).
Y para acreditarlo existe ya un documento oficial de la FIVA,
denominado Tarjeta de Identidad que podría certificar estos extremos, de
cuya adaptación podría conseguirse un documento que otorgue un trato
favorable para estos vehículos respecto al impuesto.
Desde FEVA consideramos que la negociación y el diálogo con la Administración puede y debe ser el más productivo y eficaz
canal. Y confiamos en que la Generalitat aún enmiende este atropello
para lo que confiamos en mantener abiertas las líneas fiables de
comunicación y diálogo. En cualquier caso debe quedar patente que la
Junta Directiva de FEVA está dispuesta a recurrir a cualquier medio
legal en la defensa del Patrimonio de Automoción y de los aficionados.


------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 03 Marzo 2021 - 12:22pm
13.06.20
Arrancamos la serie de Historia de Automoción en España

Desde la Comisión de Cultura queremos impulsar la Historia de la
Automoción Española mediante una actividad dinámica consistente en una
serie de prestigiosas y míticas marcas para que los seguidores puedan
disfrutar de una lectura recomendada sobre estos trabajos de
investigación de automóviles, motocicletas, camiones, tractores,
autobuses, ...
El primero de ellos es la http://www.feva.es/images/1592055052.pdf" rel="nofollow - historia de Eduardo Barreiros ,
realizado por Vicente Sevillano, miembro de la Comisión de
Comunicaciones y de la Comisión FIVA de FEVA. Dicho trabajo de
investigación ha sido confeccionado gracias a la aportación del material
por parte de la Fundación Eduardo Barreiros (FEVA nº410). Este
mencionado trabajo de Eduardo Barreiros fue publicado por FIVA
(Federación Internacional de Vehículos Históricos), del cual FEVA es el
representante en España, el pasado mes de abril dentro de las diferentes
actividades organizadas por la Comisión de Cultura y Juventud de FIVA,
del cual Vicente Sevillano es miembro del FIVA Youth Working Group
(Grupo de trabajo de los Jóvenes de FIVA).
http://www.feva.es/images/1592055052.pdf" rel="nofollow - VER HISTORIA DE EDUARDO BARREIROS
Próximamente, iremos publicando gradualmente nuevas marcas.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 03 Marzo 2021 - 12:23pm
18.06.20
Reunión con Industria
El pasado viernes día 29 de mayo, miembros de la Junta Directiva de FEVA se reunieron telemáticamente con responsables del Ministerio de Industria.
Por parte de la federación acudieron Raúl Aranda (Presidente),
Francisco Marcos (Director Técnico) y Gabriel Lirola (Comisión
Legislativa), para exponer el malestar de la afición por los crecientes
problemas que se dan en la matriculación de vehículos históricos.
De este modo, en dicha reunión se informó a los responsables del Ministerio de Industria
de lo farragoso, complicado y oneroso que resulta en el momento actual
la matriculación de vehículos históricos. Y también de las enormes
diferencias de criterios técnicos existentes no ya entre las diferentes
Comunidades Autónomas, sino entre provincias de una misma Comunidad.
Con el fin de aportar soluciones, hicieron entrega de la documentación
elaborada por la Dirección Técnica y la Comisión Legal de FEVA, en la que se propone un sistema simplificado de matriculación de vehículos históricos, mediante modificación del RD 1247, así como una enmienda a las conclusiones del Grupo de Trabajo de las Comunidades Autónomas y AECA- ITV.
La información y la documentación fue bien recibida por los representantes del Ministerio de Industria, por lo que desde FEVA
se espera que esta nueva gestión sea muy positiva en el propósito de
atajar la injusta situación actual y facilitar que nuestros queridos
vehículos puedan salir a la carretera.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 03 Marzo 2021 - 12:24pm
19.06.20
Llamamiento a los jóvenes entusiastas de los vehículos históricos

FIVA lanza un concurso creativo para celebrar el Día
Internacional de la Juventud organizado por la Comisión de Cultura y el
Grupo de Trabajos de los Jóvenes de FIVA, del cual Vicente Sevillano es
miembro como representante de FEVA (Federación Española de Vehículos
Antiguos).
A continuación toda la información del evento:
La FIVA, cuyas siglas significan Federación Internacional de
Vehículos Antiguos o Federación internacional de Vehículos Históricos,
invita a los jóvenes a presentar fotografías, pinturas y dibujos sobre
el lema ‘Vehículos históricos y patrimonio industrial‘.
Este concurso se celebra para conmemorar el Día Internacional de la Juventud de las Naciones Unidas, el 12 de agosto de 2020, promoviendo los beneficios que los jóvenes aportan al mundo.
"Nuestro concurso invita a los jóvenes de corazón a presentar
representaciones artísticas audaces e innovadoras de vehículos
históricos en el contexto del patrimonio industrial, expresando la
importancia de mantener los clásicos en las carreteras del mañana", dice
Nataša G. Jerina, Vicepresidenta de FIVA. "Si bien la ONU define a los
jóvenes del mundo como el grupo de edad de 15 a 24 años, creemos que es
justo extender esto para incluir a los jóvenes de corazón. La juventud
es un estado mental, no un número, por lo que no tenemos una edad
límite, pero esperamos ver muchas entradas de personas en su
adolescencia o menos", añade Natasa.
Hay tres categorías separadas para participar:
Categoría 1: Fotografía de naves industriales, estaciones de
combustible, garajes, etc., de alguna manera conectados a vehículos
históricos.
Categoría 2: Pinturas / dibujos de edificios industriales,
estaciones de combustible, garajes, etc., de alguna manera conectados a
vehículos históricos.
Categoría 3: Fotografía que muestra a un propietario con su vehículo histórico.
Las entradas se publicarán en los perfiles de redes sociales de la FIVA utilizando los hashtags #fiva_classic #historic_vehicles #culture #youth #internationalyouthday #2020youth
Los ganadores de cada categoría se anunciarán antes
del 30 de Septiembre de 2020 y recibirán reconocimiento a través de la
publicación en el sitio web y las redes sociales de FIVA, la
presentación del proyecto en la Asamblea General de FIVA, celebrada
provisionalmente en Noviembre, además recibirán un libro de FIVA, placa
de FIVA y diploma de reconocimiento.
Las solicitudes para participar deben enviarse a secretary@fiva.org y
culture@fiva.org antes del 30 de agosto de 2020. Estarán sujetas a la
condición de que FIVA pueda usar el material para fines de promoción e
información, de cualquier forma que FIVA lo considera oportuno, y sin
ninguna obligación para el remitente(s) o creador(es) de la obra
fotográfica. En caso de que las participaciones violen los derechos de
autor, privacidad u otros derechos de un tercero, el remitente /
solicitante indemnizará a FIVA contra toda compensación que FIVA deba a
esos terceros.
Además de lo anterior, el grupo también presenta a la generación más
joven las alegrías Y motivaciones que supone la propiedad del Vehículo
Histórico, ya que abarca mucho más que solo conducir dentro o sobre un
vehículo viejo, como por ejemplo crear un círculo completamente nuevo de
amigos y conocidos y compartir la afición por los Youngtimers y
vehículos históricos.
http://www.feva.es/gestor/uploaded/docs/Entry-Form-to-the-FIVA-Youth-Days.pdf" rel="nofollow - ACCEDER AL FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 03 Marzo 2021 - 12:24pm
20.06.20
Meeting entre FEVA y FIVA

El pasado miércoles 17 de Junio se celebró una reunión online entre el Comité General de la Federación Internacional de Vehículos Antiguos (FIVA) y la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA),
la cual es el representante de FIVA en España. La finalidad de la misma
era tratar los temas de actualidad de los vehículos históricos de
nuestro país.
En esta conferencia online estuvieron presentes por parte de FEVA,
Raul Aranda (Presidente), Rafael Fernandez (Secretario) y Vicente
Sevillano (Comisión de Comunicaciones y FIVA). Por parte de FIVA, Tiddo
Bresters (Presidente), Peter Edqvist (Senior Vicepresidente - Asuntos
Internos), John Alcantara (Vicepresidente - Comisión de Miembros), Lars
Genild (Vicepresidente - Comisión de Legislación), Malcolm Grubb (
Vicepresidente - Comisión de Eventos), Natasa J. Grom (Vicepresidente -
Comisión de Cultura y Juventud), Paul Loveridge (Vicepresidente -
Comisión Técnica), Gautan Sen (Vicepresidente - Comunicaciones), Jos
Theuns (Vicepresidente - Finanzas) and Gian Mario Molar (Secretary).
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 03 Marzo 2021 - 12:25pm
08.07.20
Reunión de FEVA y la FCVH para coordinar posiciones frente a la Ley de Cambio Climático de Cataluña

El pasado jueves 25 de junio se reunieron en Zaragoza
representantes de las directivas de la Federación Española de Vehículos
Antiguos (FEVA) y de la Federación Catalana de Vehículos Históricos
(FCVH) con el fin de coordinar las actuaciones a desarrollar frente a la
Ley de Cambio Climático de Cataluña.
Dada la dificultad del reto, y el predecible daño que supondría la
citada Ley, ambas Federaciones están trabajando para que la acción
conjunta y solidaria permita unos mejores resultados. De este modo, y
para trazar las líneas estratégicas del plan de actuación, se reunieron
en el ambiente más cordial en el establecimiento "La Almenara de Copau",
un afamado local de Zaragoza, bien conocido por los amantes de los
Clásicos por sus facilidades para realizar eventos. Para concluir, se
celebró una comida de hermandad a la que se sumaron los representantes
de la Federación Aragonesa de Vehículos Históricos.
Consideramos esta reunión, y las conclusiones en ella extraídas, de
capital importancia para el futuro de nuestro Patrimonio de Automoción,
tanto en Cataluña, como en toda España, y nos congratulamos de la
excelente sintonía mostrada por ambas federaciones y las buenas
perspectivas de cara al tratamiento beneficioso de nuestros vehículos
respecto a la citada Ley.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: R5five
Fecha de publicación: 03 Marzo 2021 - 1:21pm
Hola, aprovecho este hilo para preguntar por ese tema del impuesto en Cataluña.
Alguien sabe como es y como se está solucionando?
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 03 Marzo 2021 - 1:33pm
R5five escribió:
Hola,aprovecho este hilo para preguntar por ese tema del impuesto en Cataluña.
Alguien sabe como es y como se está solucionando?
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07.12.20
Arranca la gestión de las Bonificaciones del Impuesto de emisiones en Cataluña

El 20 de noviembre ha sido publicado en el Diario Oficial de la
Generalitat de Cataluña (DOGC) el formato definitivo del certificado de
idoneidad de los vehículos clásicos con más de treinta años, que los
bonifica en el pago de impuesto sobre las emisiones de dióxido de
carbono. Con ello se han hecho oficiales las promesas del Gobierno
Catalán y se ha dado un paso definitivo e histórico en las
reivindicaciones de los clubes y aficionados.
Con el fin de realizar los trámites necesarios para lograr la
bonificación en el mínimo tiempo posible, la Federación Catalana de
Vehículos Históricos (FCVH) lleva tiempo trabajando en poner en marcha
una plataforma informática, así como adquiriendo la necesaria logística,
de modo que a partir del 7 de enero de 2021 podrán comenzar la tarea de
validación de certificados, cuya vigencia será de diez años. La FCVH ha
establecido una tasa de 20 euros por certificado, necesaria para
mantener la infraestructura que requiere el proceso de validación.
Únicamente podrán emitir los certificados de idoneidad las
asociaciones, clubes, o Entidades Deportivas de vehículos clásicos sin
ánimo de lucro, inscritas en el libro de entidades del departamento de
Justicia de la Generalitat de Cataluña o un registro equivalente de otra
comunidad autónoma, y que dispongan de NIF emitido por la Agencia
Tributaria.
Os informamos también que ya se ha establecido el protocolo
definitivo para lograr la citada bonificación del 100 % del impuesto.
Los pasos a seguir, una vez que la plataforma esté activa, serán primero
dar de alta la entidad en el registro y después presentar los registros
de cada coche:
1. Para dar de alta una asociación en el Registro de Entidades certificadoras, la documentación necesaria es:
• Un certificado con el listado de inspectores oculares autorizados
que comprobarán el cumplimiento de los requisitos del vehículo para
obtener la bonificación. El modelo de certificado se puede solicitar a
la FCVH por correo electrónico ( mailto:fcvh@fcvh.cat" rel="nofollow - fcvh@fcvh.cat ).
• El formulario ( http://www.fcvh.cat/index.php/alta-entitats" rel="nofollow - http://www.fcvh.cat/index.php/alta-entitats ) en el que hay que rellenar los siguientes datos de la entidad.
• Datos generales:
- Nombre de la entidad - Tipo de entidad: Asociación o entidad deportiva dentro del ámbito de los vehículos clásicos - Número de inscripción en el Registro de entidades de la Generalitat de Cataluña o de otra comunidad - NIF - Actividad principal definida en los estatutos - Fecha de los estatutos vigentes - Fecha del último cambio de los órganos de gobierno con cargos no caducados - Número de socios
• Datos de contacto: - Nombre y apellidos del Representante legal - Cargo del representante legal - Teléfono móvil - Dirección de la entidad - Correo electrónico de la entidad - Página web, si se dispone - Logotipo - Afiliación a la FEVA (Sí/No) - Firma del representante legal
Esta información tendrá que ser verificada y aprobada por la FCVH. Si
se desea, en el mismo formulario habrá la opción de Federarse a la
FCVH. 2. Una vez la entidad esté registrada se ha de
enviar a la FCVH el certificado de idoneidad por vehículo para su
validación, con el formato preparado por la Generalitat de Cataluña.
Este documento tendrá que estar firmado por el titular del vehículo y
por el representante de la entidad. El modelo de certificado se puede
pedir por correo electrónico a la FCVH ( mailto:fcvh@fcvh.cat" rel="nofollow - fcvh@fcvh.cat ).
Para poder rellenar este certificado se necesitan los siguientes datos:
• Titular del vehículo, que tiene que ser socio de la entidad de vehículos clásicos: - Nombre y apellidos del titular - NIF - Correo electrónico - Teléfono móvil
• Información del vehículo: - Marca - Modelo - Matrícula (formado con guiones y sin espacios, ejemplo: BI-1111-AA) - Número de bastidor - Fecha de la primera matriculación, o en su defecto, la fecha de fabricación.
• Documentos del vehículo: - Permiso de circulación, no necesario en el caso de vehículos en museos si no disponen de él. - Ficha técnica
• Fotografías de vehículos de 4 ruedas: - Exterior vista delantera con matrícula legible - Exterior vista trasera con matrícula legible - Exterior vista lateral (visión 3 cuartos) - Interior parte delantera - Motor
• Fotografías de vehículos de 2/3 ruedas: - Delantera - Trasera con matrícula legible - Lateral completo lado derecho - Lateral completo lado izquierda - Detalle de Motor
Finalmente, en el formulario se tendrá que indicar el nombre del
inspector ocular autorizado y las firmas requeridas en los certificados
pueden ser también firmas electrónicas autorizadas.
Para disfrutar de la bonificación del impuesto que se devenga el 2020
y que la AGENCIA TRIBUTARIA pasará el cobro en noviembre de 2021, es
MUY IMPORTANTE que la FCVH tenga en su poder toda la documentación que
se solicita, correctamente antes del 15 DE MARZO DE 2021. La
documentación entrada en la FCVH más tarde de esta fecha NO podrá
disfrutar de la bonificación para el año 2020.
Puesto que se espera que sean muchos los certificados a tramitar, la
FCVH ruega que los interesados traten de ir reuniendo la documentación,
de modo que puedan presentarla a primeros de enero, una vez funcione la
plataforma informática. Tanto la FCVH como la Agencia Tributaria
advierten de que en caso de una avalancha de peticiones a pocos días del
cierre del plazo puede tener como consecuencia que muchos de los
certificados no puedan validarse informáticamente. Es por tanto muy
importante para todos que demostremos seriedad y buen hacer entregando
los certificados a tiempo dada la importancia de lo logrado, y la
trascendencia que puede tener.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: R5five
Fecha de publicación: 03 Marzo 2021 - 3:03pm
Escrito Por: R5five
Fecha de publicación: 04 Marzo 2021 - 8:37am
Por lo que interpreto, hay que pertenecer a un club, el cual esté vinculado a la federación de vehículos clásicos?
Ahora mismo esto ocurre en Cataluña, pero esto nos va a llegar al resto de España en 1 o 2 años.
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 04 Marzo 2021 - 12:58pm
R5five escribió:
Por lo que interpreto, hay que pertenecer a un club, el cual esté vinculado a la federación de vehículos clásicos?
Ahora mismo esto ocurre en Cataluña, pero esto nos va a llegar al resto de España en 1 o 2 años. |
Ahora que necesitan pasta me da que lo van agilizar... Todo es pagar parece ser 
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: R5five
Fecha de publicación: 04 Marzo 2021 - 9:37pm
Si la opción 1 es pagar 200€ al año de impuesto y la opción 2 es hacerse socio de un club por 50€ y obtener un certificado de 10 años...
Puede ser una gran oportunidad para este club, quizá se debería tener en mente cuanto antes
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Escrito Por: Sinho
Fecha de publicación: 05 Marzo 2021 - 12:31pm
R5five escribió:
Si la opción 1 es pagar 200€ al año de impuesto y la opción 2 es hacerse socio de un club por 50€ y obtener un certificado de 10 años...
Puede ser una gran oportunidad para este club, quizá se debería tener en mente cuanto antes |
Nosotros nunca hemos dado el paso a hacernos club, requiere una serie de trámites y preocupaciones que nadie se ha decidido a asumir. Pero siempre decimos lo mismo, si hay alguien que se anime a dedicarle tiempo, podemos verlo sin problema.
-------------
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Escrito Por: txirloritas
Fecha de publicación: 05 Marzo 2021 - 12:37pm
Es una opción la de constituirse como club ( Asociación sin animo de lucro)
------------- Renault Supercinco no tiene ni Ac, ni ee,ni Da ni ABS ni nada!! pero tiene el motor iroompible!
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 23 Marzo 2021 - 12:01pm
Pues a buscar cuáles son esos trámites ... 
------------- Renault 5 TL (1986)
|
Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 13 Octubre 2021 - 11:35pm
06.09.21
https://www.feva.es/es/noticias/2605/fiva-lanza-el-salon-de-la-fama-con-sus-14-primeros-heroes-de-la-historia-del-automovilismo" rel="nofollow - https://www.feva.es/es/noticias/2605/fiva-lanza-el-salon-de-la-fama-con-sus-14-primeros-heroes-de-la-historia-del-automovilismo
FIVA lanza el Salón de la Fama con sus 14 primeros “héroes de la historia del automovilismo”
https://www.feva.es/images/1631087134.jpg" rel="nofollow">
FIVA ha anunciado los primeros 14 ganadores de los nuevos premios FIVA
Heritage Hall of Fame, para conmemorar tanto a figuras de fama mundial
como a héroes anónimos en la historia del automóvil. Como explica Tiddo
Bresters, presidente de FIVA (Federación Internacional de Vehículos
Históricos):
"No todos los héroes del mundo del motor son un nombre familiar. La
incorporación al Salón de la Fama del Patrimonio de la FIVA es un
tributo a los logros genuinos de una persona en su vida, pero es una
selección muy personal. Refleja las opiniones de los clubes de la FIVA
de todo el mundo, que nominaron a sus propias figuras nacionales
favoritas. Algunos de estos héroes son famosos en todo el mundo,
otros son nombres que quizás no conozcas, pero cada uno ha tenido un
impacto real y duradero en la historia del automóvil".
En este primer año de la iniciativa del Salón de la Fama de FIVA, las
nominaciones se realizaron por primera vez por clubes de la FIVA de todo
el mundo y los ganadores fueron seleccionados por un panel de
conocedores y prestigiosos jueces internacionales (listado incluido al
final del comunicado).
Los primeros 14 héroes automovilísticos incorporados al Salón de la Fama como:
-
De Bélgica: Roland D'Ieteren (1942-2020),
entusiasta, defensor y patrón del mundo del automóvil clásico, que
desarrolló el Grupo D'Ieteren desde una empresa familiar local a un
actor internacional empleando a más de 30.000 personas.
-
De Brasil: Og Pozzoli (1930-2017), extraordinario
coleccionista de automóviles, cuyos más de 200 automóviles se
convertirán en museo en la ciudad de Campos do Jordão, incluidos dos
Fiat de 1912 y 1914 que se negó a vender a Gianni Agnelli por 1 millón
de dolares.
-
De Chile: Rodrigo Velasco, un héroe completo del
mundo del motor con una historia de automovilismo clásico, coleccionando
automóviles, miembro activo (y fundador) de clubes de automóviles y un
historiador y periodista del automovilismo muy respetado.
-
De Alemania: Carl Hahn, cuyos logros incluyen la
construcción de un mercado sólido para VW en los EE. UU., asumiendo un
rol pionero en la introducción de la marca en la República Popular de
China.
-
De India: Nazir Hoosein (1940-2019), corredor y
piloto de rallies, que participó con entusiasmo en todas las modalidades
de los deportes de motor disponibles en la India en 1969 cuando comenzó
a competir, y que llegó a ser el presidente fundador del Indian
Automotive Racing Club (1971) y Motorsport Association of India.
-
De Italia: Mauro Forghieri, Marcello Gandini y Giorgetto Giugiaro,
tres héroes que requieren muy poca presentación. Forghieri: una leyenda
de la ingeniería en Ferrari, seguido de sus influyentes roles en
Lamborghini y Bugatti. Gandini: diseñador de muchos de los coches más
bellos del mundo, desde el Lamborghini Miura y el Espada hasta el Alfa
Romeo Montreal. Giugiaro: uno de los mejores diseñadores de automóviles
que el mundo haya conocido, responsable de más automóviles en las
carreteras hoy que nadie en la historia.
-
De Japón: Shotaro Kobayashi (1929-2013) y Osamu Suzuki.
Shotaro Kobayashi fundó la principal revista automotriz mensual de
Japón y fue un activo periodista automotriz, historiador automotriz y
presidente del Classic Car Club de Japón. Mientras tanto, con más de
tres décadas al frente de Suzuki, Osamu Suzuki es uno de los líderes con
más años de servicio en la industria automotriz, transformando a Suzuki
en un gigante global al vender autos pequeños, de bajo coste y
motocicletas deseables.
-
De Lithuania: Saulius Karosas (1958-2019),
reconocido mecánico, ingeniero y hombre de negocios, Karosas fue un
fenomenal y activo coleccionista y restaurador en particular de autos
raros de antes de la guerra, y un filántropo que creó una fundación para
apoyar a jóvenes artistas, músicos, además de proyectos históricos y
culturales.
-
De Polonia: Sobieslaw Zasada, que superó las
restricciones, la burocracia y los prejuicios para convertirse en uno de
los mejores pilotos de rallies de todos los tiempos, en gran parte
desconocido y anónimo excepto en Polonia, donde es un verdadero héroe
nacional.
-
De Serbia: Bratislav Petkovic (1948-2021),
exministro de cultura, pastelero calificado, conocedor de arte,
literatura, historia serbia, mecánica automotriz, restauración y
apasionado coleccionista de vehículos históricos que fundó el Museo del
Automóvil de Belgrado.
-
https://www.feva.es/es/noticias/2606/un-galardonado-espanol-en-el-salon-de-la-fama-fiva" rel="nofollow -
|
Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 13 Octubre 2021 - 11:36pm
07.09.21
https://www.feva.es/es/noticias/2606/un-galardonado-espanol-en-el-salon-de-la-fama-fiva" rel="nofollow - https://www.feva.es/es/noticias/2606/un-galardonado-espanol-en-el-salon-de-la-fama-fiva
Un galardonado español en el Salón de la fama FIVA
https://www.feva.es/images/1631026318.jpg" rel="nofollow">
Hemos publicado https://www.feva.es/es/noticias/2605/fiva-lanza-el-salon-de-la-fama-con-sus-14-primeros-heroes-de-la-historia-del-automovilismo" rel="nofollow - la
noticia de que FIVA anunció sus primeros 14 "Héroes de la historia del
automovilismo" de su Salón de la Fama. (link a la noticia Hall of fame) .
Entre los 14 galardonados, encontramos al español Don Damián Mateu Bisa
(1863-1935), fundador junto a Marc Birkigt en 1904 (en Barcelona) de la
prestigiosa marca Hispano-Suiza.
Desde la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA) queremos
transmitir nuestra enhorabuena tanto a la familia Mateu como a la propia
marca Hispano Suiza.
Aquí os dejamos su biografía:
Damián Mateu Bisa nació en Llinars del Vallés
(Barcelona) en 1863, en el seno de una familia acomodada. Era el cuarto
hijo de Miguel Mateu Farralt, que había levantado un próspero negocio de
comercio de hierro.
A la muerte de su padre, en 1877, su hermano mayor Miguel se hizo cargo
de la empresa, y Damián Mateu se licenció en Derecho por la Universidad
de Barcelona. Sin embargo, la muerte prematura de su hermano le obligó a
hacerse cargo de la empresa, que a estas alturas tenía sedes en
Barcelona y Valencia. A pesar de su inexperiencia, la astucia de Damián
Mateu hizo que la renombrada "Hijo de Miguel Mateu" creciera
rápidamente. Amplió sus actividades con la creación de Fuerzas
Hidroeléctricas de Andorra, que garantizaba el suministro de
electricidad a la ciudad de Barcelona.
En 1904 dio un paso determinante, cuando su amigo Francisco Seix le
convenció para adquirir lo que quedaba de la empresa J.Castro y
reiniciar la manufactura de automóviles. Reunió un grupo de inversores, y
junto a Seix y al ingeniero Marc Birkigt fundó la Hispano-Suiza,
Fábrica de Automóviles SA, de la que fue Presidente hasta su
fallecimiento, y a la que dedicó gran parte de sus esfuerzos
empresariales.
La apuesta de Damián Mateu por la Hispano-Suiza fue determinante, hasta
convertirse en el centro de su actividad empresarial, a pesar de que
nunca fue la más rentable de sus sociedades. Mateu fue determinante para
el progreso de la firma, adelantando fondos cuando fue necesario para
salvar la empresa, como en 1907, cuando la crisis económica azotó
Europa. Tampoco dudó en adelantar grandes cantidades de su propio dinero
para que la Hispano-Suiza pudiera crecer, como en febrero de 1907,
fecha en la que se hizo efectiva la adquisición de la mítica fábrica de
"La Sagrera", ocasión en la que Damián Mateu aportó la mitad del precio,
como préstamo personal a la sociedad.
Sin desmerecer la gran aportación del técnico Marc Birkigt, fue sin
duda la audaz visión empresarial de Damián Mateu la que llevó a la
Hispano-Suiza a su espectacular crecimiento. Fue decisión de Mateu la
instalación de la sucursal en Francia, o la de concurrir a las
competiciones en el país galo. Supo mediar cuando las fricciones de
Birkitg con otros responsables de la empresa o con el mismo Consejo de
Administración llegaron casi al punto de ruptura, especialmente en 1921,
y le apoyó tras sus graves fracasos, como el de los "superhispanos" en
1913. También fue determinante cuando el técnico suizo precisó de
recursos casi ilimitados para desarrollar el primer motor de aviación de
la casa, alcanzando un presupuesto de varios millones de pesetas,
cuando el capital de la Hispano-Suiza no llegaba a los cinco millones.
Como presidente de la Hispano-Suiza, Damián Mateu supo sortear las
dificultades de suministros ocasionados por la I Guerra Mundial, y
posteriormente marcó un hito al comandar la primera empresa que derrotó
judicialmente al Estado Francés en su injusta reclamación de impuestos
sobre beneficios de guerra.
Basó el crecimiento de la Hispano-Suiza en la creación de empresas
filiales independientes, logrando proteger así jurídicamente a la
empresa matriz, una táctica muy innovadora en su tiempo. Asimismo su
ingenio resultó fundamental para la expansión del transporte de viajeros
en España, y posteriormente de la aviación.
Como monárquico convencido, y amigo personal de Alfonso XIII, sufrió
con la llegada de la II República. Aún así, se mantuvo al frente de la
empresa hasta su muerte, el 7 de diciembre de 1935. A su fallecimiento
su hijo Miguel se hizo cargo de todas sus responsabilidades
empresariales.
Al margen de su actividad en la Hispano-Suiza, Damián Mateu fue
vicepresidente del Banco Urquijo Catalán, consejero de La Maquinaria
Terrestre y Marítima y del Diario de Barcelona, así como editor del
Diario del Mediodía.
Fue asimismo un gran mecenas de las artes, logrando reunir importantes
colecciones de arte chino, de pintura modernista catalana, de arte
visigodo y de arqueología mallorquina. Adquirió y restauró el Castillo
de Perelada y otros edificios emblemáticos, dejando un legado cultural e
industrial de valor incalculable.
------------- Renault 5 TL (1986)
|
Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 13 Octubre 2021 - 11:36pm
07.09.21
https://www.feva.es/es/noticias/2607/el-reglamento-feva-facilita-la-aprobacion-de-la-dgt-a-la-celebracion-de-eventos" rel="nofollow - https://www.feva.es/es/noticias/2607/el-reglamento-feva-facilita-la-aprobacion-de-la-dgt-a-la-celebracion-de-eventos
El Reglamento FEVA facilita la aprobación de la DGT a la celebración de eventos
En estos momentos, en los que una buena parte de los clubes están
apostando por retornar a su natural actividad, y con ello a la
celebración de rallys y concentraciones, desde FEVA queremos recordar la
utilidad del Reglamento FEVA y su correspondiente sellado.
Los clubes pueden encontrar en este Reglamento mayores facilidades y,
sobre todo, garantías para un mejor desarrollo de los eventos
organizados. A este respecto conviene resaltar que en su Instrucción
05/TV-48, la DGT considera "adecuados " los reglamentos sellados y
autorizados por la FEVA, cuyos modelos incluye como anexos en el
documento. En la práctica, esto supone que los Reglamentos de FEVA están
"pre-autorizados" directamente por la DGT, y por ello la consecución de
los pertinentes permisos será un trámite más sencillo y más rápido.
------------- Renault 5 TL (1986)
|
Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 13 Octubre 2021 - 11:37pm
08.09.21
https://www.feva.es/es/noticias/2608/tercera-entrega-de-la-serie-de-historia-de-automocion-en-espana" rel="nofollow - https://www.feva.es/es/noticias/2608/tercera-entrega-de-la-serie-de-historia-de-automocion-en-espana
Tercera entrega de la Serie de Historia de Automoción en España
https://www.feva.es/images/1631092507.jpg" rel="nofollow">
Desde la Comisión de Cultura impulsamos el pasado año la historia de la
automoción española mediante una actividad dinámica consistente en una
serie de dosieres de prestigiosas y míticas marcas para que los
seguidores pudieran disfrutar de una lectura recomendada sobre estos
trabajos de investigación de automóviles, motocicletas, camiones,
tractores, autobuses, ...
Por ello, esta tercera entrega es sobre SEAT Históricos y la Nave A-122
de SEAT, el cual ha sido nuevamente realizado por Vicente Sevillano,
miembro de la Comisión de Comunicaciones y de la Comisión FIVA de FEVA.
Dicho trabajo de investigación ha sido confeccionado gracias a la
gentileza de la propia marca por la aportación del material para que
pudiera ser realizado su trabajo de investigación.
Este mencionado trabajo de investigación ha sido publicado por FIVA
(Federación Internacional de Vehículos Históricos), del cual FEVA es el
representante en España. En concreto, este trabajo forma parte de las
diferentes actividades organizadas por la Comisión de Cultura y Juventud
de FIVA, donde Vicente Sevillano es miembro del FIVA Youth Working
Group (Grupo de trabajo de los Jóvenes de FIVA). Finalmente, FIVA ha
realizado la difusión de este trabajo mediante un video en inglés para
todos los entusiastas del mundo del motor clásico de diferentes partes
del mundo.
https://www.feva.es/images/1631092290.pdf" rel="nofollow - Descargar el documento en Pdf
------------- Renault 5 TL (1986)
|
Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 13 Octubre 2021 - 11:37pm
19.09.21
ClassicMadrid se suma a las Jornadas de Patrimonio FEVA
https://www.feva.es/es/noticias/2616/classicmadrid-se-suma-a-las-jornadas-de-patrimonio-feva" rel="nofollow - https://www.feva.es/es/noticias/2616/classicmadrid-se-suma-a-las-jornadas-de-patrimonio-feva
https://www.feva.es/images/1632150458.jpg" rel="nofollow">
El encuentro festivo de clubes y aficionados se celebrará en la
mañana del domingo 26 de septiembre, en el espacio Chanoe Garage Club
(situado en la Ciudad de la Imagen, calle Luis Buñuel s/n de Pozuelo de
Alarcón, Madrid).
Como apasionados del motor clásico, ClassicMadrid se suma una vez más a las https://www.feva.es/es/noticias/2562/feva-convoca-sus-jornadas-de-patrimonio-2021-para-los-dias-2-y-3-de-octubre" rel="nofollow - Jornadas de Patrimonio FEVA
organizando una concentración de vehículos antiguos este domingo 26 de
septiembre. Un encuentro para poder disfrutar de nuestra pasión por el
clásico, comentar las experiencias vividas y avanzar en algunos de los
muchos planes de futuro que tenemos con ellos como protagonistas.
La participación en esta concentración es totalmente gratuita. Los
aficionados y clubes interesados en participar solo deberán inscribirse
previamente, enviando un correo electrónico a la dirección mailto:info@expomotorevents.es" rel="nofollow - info@expomotorevents.es con el nombre completo de la persona participante y la marca, modelo y año de fabricación del vehículo.
Todos los participantes en esta convocatoria recibirán
gratuitamente una placa FEVA conmemorativa de esta edición de las
Jornadas Europeas de Patrimonio.
Y entre todas las inscripciones recibidas, se sorteará dos entradas
VIPs, del Salón ClassicMadrid que celebraremos los días 25,26 y 27 de
febrero de 2022.
¡No te lo pierdas! https://www.feva.es/images/1631092290.pdf" rel="nofollow -
------------- Renault 5 TL (1986)
|
Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 13 Octubre 2021 - 11:38pm
20.09.21
Éxito clamoroso del I Encuentro Nacional de Motocicletas FEVA
https://www.feva.es/es/noticias/2617/exito-clamoroso-del-i-encuentro-nacional-de-motocicletas-feva" rel="nofollow - https://www.feva.es/es/noticias/2617/exito-clamoroso-del-i-encuentro-nacional-de-motocicletas-feva
https://www.feva.es/images/1632153126.jpg" rel="nofollow">
La Comisión de Motos de la FEVA logró reunir los pasados días 4
y 5 de septiembre 75 motos anteriores a 1979 en la localidad soriana de
Burgo de Osma, en torno a la cual se realizaron emocionantes recorridos
por espectaculares carreteras secundarias.
Tras meses de intenso trabajo, la Comisión de Motos de FEVA vio
materializado su proyecto de llevar a cabo un rally para motos
históricas en el que los aficionados pudieran disfrutar a fondo de sus
máquinas. Siempre con la Espada de Damocles de las intervenciones
sanitarias por la pandemia oscilando sobre su cabeza, los miembros de la
Comisión de Motos han logrado recopilar patrocinadores y permisos en un
plazo asombrosamente breve, a pesar de lo cual no ha habido
precipitación ni improvisación en ningún momento.
Por lo que se refiere a los recorridos, se planificaron 6 rutas
alternativas, todas ellas partiendo y acabando en la ciudad soriana de
Burgo de Osma. Básicamente se diseñó una ruta circular básica, sencilla y
bastante horizontal, aunque con algún desnivel que vencer y de 82 km de
distancia, pero en la cual, al llegarse a determinados puntos, había la
posibilidad de desviarse y hacer rutas complementarias, recorriendo
otros parajes y aumentando el grado de dificultad a medida que se
elegían las diferentes alternativas y se iba uno alejando más de la ruta
básica. De este modo, los kilómetros a recorrer iban incrementándose,
hasta cubrir 414 km en caso de tomar la opción más larga. De igual
forma, los trazados se iban complicando con mayores pendientes y curvas.
Prácticamente todo el trazado se hizo por carreteras comarcales y
regionales de muy escaso tráfico.
A cada participante se le entregaba únicamente un plano de carreteras
con las posibles rutas y señalándose unos puntos de control que tenía
que respetar para demostrar que se había pasado por ellos. Así mismo, se
le entregaba una tarjeta de puntuación que tenía que entregar una vez
terminada la prueba. Para evitar la acumulación de muchos pilotos en el
camino, la salida se fue dando de dos en dos pilotos cada 30 segundos, y
se puso como norma que no podían rodar más de 6 motos juntas. No había
límite de tiempo, con lo cual cada uno se podía organizar como mejor lo
estimara, parando a disfrutar el paisaje o tomar un buen torrezno en
algún bar de la ruta.
Para equilibrar las puntuaciones que se podían obtener, y dar opción a
las motocicletas más primitivas a alcanzar el premio, se estableció un
sistema de bonificación en función de la edad de la motocicleta y del
piloto, de modo que los puntos obtenidos (un punto por kilómetro
recorrido) en las diferentes rutas fueran incrementados o decrementados
con estos coeficientes.
Los primeros participantes llegaron el viernes 3 por la tarde al Hotel
Río Ucero, en el Burgo de Osma, lugar de concentración. En un ambiente
puramente festivo, tras tantos meses de restricciones, los participantes
pudieron lucir sus máquinas y disfrutar de las bellezas y gastronomía
de la histórica localidad. El sábado 4 dio comienzo el rally propiamente
dicho, con distintos recorridos a elegir, y recorridos adicionales para
aquellos que quisieran sumar puntos extra.
La Comisión de Motos había puesto especial énfasis en atraer la
participación de motos anteriores a 1950, dado el cada vez más escaso
número de ocasiones que tales máquinas tienen de rodar. Un reto superado
con holgura, hasta el punto de que algo más de un tercio de las motos
inscritas eran anteriores a esa fecha. Podemos destacar la concurrencia
de máquinas como una Scott Squirrel de 1927, una Indian Scoutde 1922,
una Douglas CW de 1923, o una Automoto A12 de 1928. Con tan alta
participación también cabe destacar la calidad de las motos de
postguerra que pudieron contemplarse, desde la nórdica Nimbus de cuatro
cilindros a las británicas BSA, Triumph, Norton o Velocette, las
transalpinas Moto Guzzi o Gilera, pasando por las siempre presentes BMW.
No podía faltar la representación nacional, con máquinas de las marcas
Ducati Mototrans, Bultaco, Montesa, OSSA o Sanglas.
Citar que otro objetivo de la comisión de motos de FEVA es dar también
la oportunidad a los ciclomotores antiguos a poder participar en este
tipo de pruebas, por lo cual el trazado de las motos más antiguas fue
compartido con la pareja de Mobylettes que acudieron.
Durante la cena del sábado por la noche se procedió a la entrega de
premios, resultando ganador José María Arenillas, de Cantabria, que con
su Gilera Saturno de 1949 logró la máxima puntuación.
El domingo por la mañana se dio de nuevo la salida, con tres
posibilidades de ruta a elegir, y unos kilometrajes de entre 66 y 125
km. El destino era la localidad de Berlanga de Duero, donde les esperaba
un almuerzo
Los organizadores recalcaron la colaboración prestada por la Diputación
de Soria, el Ayuntamiento del Burgo de Osma, la Marca de Garantía
Torrezno de Soria y el Hotel Río Ucero, patrocinadores del evento, así
como a la revista Motor Clásico y a Sergio Romagosa. En resumen, tanto
FEVA como la Comisión de Motos de la misma no pueden estar más
satisfechos, sobre todo por la excelente respuesta del colectivo de
motoristas, de la que es prueba fehaciente el altísimo número de
inscritos. Y por otro lado se congratulan del transcurrir de una prueba
en la que todo ha salido a pedir de boca, y en la que el tiempo quiso
colaborar con temperaturas agradables y ausencia de lluvias.
Dado el éxito de esta primera edición, la Comisión de Motos de FEVA
apuesta por darle continuidad, de modo que ya se reservan fechas, siendo
la más probable el último fin de semana de septiembre del año que
viene. Desde FEVA se invita a los interesados a visitar la página web de
FEVA ( https://www.feva.es" rel="nofollow - www.feva.es ) donde podrán informarse.
Muy pronto podrás ver aquí toda la galería fotográfica del fin del evento
------------- Renault 5 TL (1986)
|
Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 13 Octubre 2021 - 11:38pm
22.09.21
Los Históricos podrán seguir circulando por Madrid indefinidamente
https://www.feva.es/es/noticias/2629/los-historicos-podran-seguir-circulando-por-madrid-indefinidamente" rel="nofollow - https://www.feva.es/es/noticias/2629/los-historicos-podran-seguir-circulando-por-madrid-indefinidamente
https://www.feva.es/images/1633015632.jpg" rel="nofollow">
El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado finalmente la nueva Ordenanza de
Movilidad Sostenible, OMS, Madrid 360, donde se amplía la protección a
los vehículos históricos y equipara su tratamiento al recibido en las
grandes capitales europeas.
Ya está vigente la OMS promovida por el Equipo de gobierno del
Ayuntamiento de Madrid y que sustituye a, la ya anulada por los
Tribunales, "Madrid Central". Dentro de las novedades cabe destacar la
ampliación de la protección a los vehículos históricos que reciben un
tratamiento acorde al interés cultural que representan.
La Concejalía de Medio Ambiente y Movilidad, dirigida por Borja Carabante, mostró desde el primer momento una cercanía
y predisposición hacia el colectivo que la Federación Española de
Vehículos Antiguos representa y ha incorporado sus alegaciones en
el texto definitivo. Se consolida así el trabajo como interlocutor
legislativo realizado por la Federación desde la asunción en nuestro
sistema normativo de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda
2030 de Naciones Unidas y el Pacto Verde Europeo hacia la neutralidad
climática y que pone a Madrid dentro del grupo de las grandes capitales
europeas que asumen la protección del Patrimonio cultural de automoción.
Desde un punto de vista práctico, la OMS regula la circulación y
estacionamiento de los vehículos históricos de manera separada del resto
de vehículos con distintivo ambiental A, o como son conocidos
coloquialmente "sin pegatina", con las particularidades siguientes:
1.- Deben estar matriculados como Vehículos Históricos, VH, y portar la matrícula "H". Si
bien, y como es bien conocido por los aficionados, es completamente
legal y recomendable desde un punto de vista estético e histórico,
lamentablemente los sistemas de control de la circulación por cámaras no
reconocen en las matrículas ordinarias dicha particularidad. Por tanto,
y para evitar sanciones y los correspondientes recursos es recomendable
utilizar la matrícula H al circular por el término municipal de Madrid.
2.- Circulación:
Todos los vehículos y motocicletas Históricos pueden y podrán circular por todo el término municipal, siempre
que no haya restricciones excepcionales, indefinidamente, incluido el
acceso a la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección Distrito
Centro (antiguo Madrid Central, ahora ampliado), con sus
particularidades.
3.- Estacionamiento:
3.1. Distrito Centro: Todas las motos históricas y los
vehículos históricos de más de cincuenta años podrán aparcar en
superficie y en aparcamiento de uso público o privado o reserva de
estacionamiento únicamente en Distrito Centro.
Los vehículos históricos de menos de cincuenta podrán estacionar en un
aparcamiento de uso público o privado o reserva de estacionamiento.
3.2. Resto del término municipal:
Todos los vehículos y motor históricas podrán aparcar en aparcamiento
de uso público o privado o reserva de estacionamiento, pero NO en
superficie.
Entre otras inquietudes de la FEVA queremos destacar el "limbo" en el que muchos futuros históricos o youngtimers quedan,
sobre todo en el caso de residentes que podrían ver limitada su
movilidad, entre el periodo que cubre el 1 de enero de 2025 en el que no
podrán circular si no tienen etiqueta ambiental y el momento en que la
antigüedad de 30 años les permitiría obtener su matrícula histórica si
cumplen los requisitos que obligue la legislación en ese momento.
Confiamos en lograr una solución satisfactoria para este colectivo
próximamente.
Por otro lado, FEVA proseguirá su trabajo de información a nivel
nacional para conseguir que todos los municipios que se ven la
obligación de crear Zonas de bajas emisiones sigan el camino trazado por
el consistorio madrileño.
Para ampliar información puede consultar el resumen de artículos relativos a los vehículos históricos en:
https://www.feva.es//images/1632571145.pdf" rel="nofollow - https://www.feva.es//images/1632571145.pdf
------------- Renault 5 TL (1986)
|
Escrito Por: SuperrrPaco
Fecha de publicación: 14 Octubre 2021 - 9:33am
Gracias por aportarnos toda la información tan detallada y directa, Estraduky:
Yo, que circulo por Madrid, ya me estoy haciendo a la idea de solicitar la matrícula H. Mi Campus "cumplirá" 30 años el próximo año 2022, y ya he empezado a pensar en ir desmontando todos los artilugios y mejoras que le he instalado, para dejarlo original, y poder superar la certificación como vehículo histórico. Eso de la originalidad me tiene un poco mosca porque habrá que ver hasta qué nivel de detalle lo miran.
Por ahora estoy sobre todo recabando documentación (me he hecho hasta con el catálogo de concesionario de la versión Campus del 92, para que, cuando llegue el momento, puedan comprobar, con base documental, la originalidad de detalles como los tapacubos, la tapicería, o la autorradio).
Cuando inicie el procedimiento administrativo, (todavía dentro de unos meses), iré informando con todo detalle por aquí, para que entre todos, a base de compartir por aquí información e ideas, podamos afrontar de la mejor manera posible los nuevos tiempos que llegan.
------------- Un saludo.
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 17 Octubre 2021 - 11:14pm
Es una idea muy interesante la de compartir el proceso de convertir en histórico el vehículo, en estos momentos cada autonomía lo gestiona de una manera, yo que soy de BIlbao, para hacerlo histórico tengo que presentar un proyecto ante industria del Gobierno Vasco y el proceso puede durar hasta 6 meses con un costo total de 1600 euros.
Por eso me parece muy interesante y de agradecer el trabajo que desde organismos como la FEVA se están llevando a cabo, para aunar procesos, gestionarlos y poder unificar criterios, porque sino me parce que va a ser un poco locura.
Lo que no termina de convencerme es como nos van a prohibir poco a poco circular por zonas de las ciudades, pero el impuesto de circulación vamos a tener que seguir pagaádolo, igual que otras tasas. Tendrán que darle una vuelta pienso yo.
Gracias por el mensaje a ver si la gente se anima a compartir el proceso, si lo han llevado a cabo ya, estaría bien que nos comentaran cómo lo han hecho.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: SuperrrPaco
Fecha de publicación: 18 Octubre 2021 - 12:05am
Yo aquí en Madrid, por el Paseo de la Castellana, hace unas semanas vi pasar a un Supercinco marrón con matrícula H y tres letras. Creo que era un GTS. Recuerdo que me fijé en que no tenía retrovisor derecho, lo cual sugiere que lo tenían 100% original.
Por lo tanto, poder hacerlo, se puede! Habrá que ver como de tedioso es el proceso.
Quien sabe si el propietario de ese Supercinco histórico se pasará por el foro y querrá comentarnos cómo ha sido el proceso...
------------- Un saludo.
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 19 Octubre 2021 - 5:12pm
15.10.21
El ACV cumple 60 años
https://www.feva.es/es/noticias/2636/el-acv-cumple-60-anos" rel="nofollow -
https://www.feva.es/images/1634545871.jpg" rel="nofollow">
Desde FEVA queremos felicitar a nuestro socio número 35, el club
Amigos de los Coches Veteranos, el primero de nuestro país dedicado a
los vehículos antiguos, que cumple en 2021 nada menos que su 60
aniversario.
El ACV se fundó en enero de 1961, cuando unos cuantos aficionados
decidieron aunar sus esfuerzos para preservar los coches antiguos que
entonces estaban desapareciendo, dar a conocer el patrimonio técnico,
histórico y cultural que conforman los vehículos antiguos y promover el
interés por estos vehículos.
En estos sesenta años el ACV ha organizado y promovido decenas de
eventos, rallys y concentraciones, difundiendo la afición por los
vehículos antiguos por todo el país. Por otro lado sus muchos socios han
fraguado profundas amistades mientras disfrutaban de sus coches.
En 1966 la ACV fue partícipe de la fundación de la Fédération
Internationale des Vehicules Anciennes (FIVA). Y algunos años más tarde
fue uno de los clubes que participó en la fundación de la FEVA.
En estos sesenta años la ACV ha contado con seis presidentes, habiendo
dejado todos una profunda huella: desde Alberto Maluquer y Maluquer,
pasando por Pedro Arderiu Viñas, Luis Mº Cascante Dávila, Toni Arderiu
Freixa, Juan García Cervera y por último Pablo Coma-Cros.
La defensa de los vehículos históricos continúa siendo el objetivo
prioritario del ACV, aunque hoy los esfuerzos se centran sobre todo en
convencer a las administraciones de la importancia de proteger el
Patrimonio de Automoción en las nuevas y restrictivas legislaciones.
Además, claro, de continuar organizando eventos que permiten disfrutar y
difundir los vehículos antiguos simultáneamente. El ACV continua su
labor con un equipo joven y más fuerza que nunca. Desde FEVA esperamos
que cumplan muchas décadas más
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------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 19 Octubre 2021 - 5:14pm
18.10.21
X Encuentro Nacional Ciudad de Valladolid
https://www.feva.es/es/noticias/2637/x-encuentro-nacional-ciudad-de-valladolid" rel="nofollow -
https://www.feva.es/images/1634546783.jpg" rel="nofollow">
Organizado por el Club Jeep Willys Clasico, el finde semana
del 10, 11 y 12 de septiembre tuvo lugar en la provincia de Valladolid
el X Encuentro reservado para estos singulares vehículos.
El viernes 10 de septiembre inició este evento su andadura en el Hotel
San Cristóbal, en la localidad de Cistiérniga (Valladolid), recibiendo a
los participantes. En el aparcamiento del hotel se había organizado un
punto de inscripción, donde se informaba de las rutas y normativas, así
como de las restricciones derivadas de la pandemia de Covid 19. Llegados
desde toda la geografía española (Jaén, Valencia, Gerona, Teruel,
Santander o Madrid), los inscritos rondaron los setenta, una cifra
histórica teniendo en cuenta las circunstancias.
A las 9:00 del sábado salieron para disfrutar de la ruta unos 30
vehículos, que en su singladura recorrieron tanto carreteras como
caminos sin asfaltar, entre los parajes espectaculares de los valles del
Jaramiel y del Esgueva, y cruzando localidades como Villabáñez,
Castrillo Tejeriego, Villafuerte, Amusquillo, Villaco, Castroverde de
Cerrato, Fombellida, etc. En Encinas de Esgueva se realizó una parada de
avituallamiento, que se aprovechó para visitar el impresionante
castillo de la localidad y disfrutar de un almuerzo.
A las 12:00 continuó la ruta, esta vez siguiendo el valle del Cuco, y
tras pasar por distintas localidades alcanzar Peñafiel a las 13:30,
villa en la que Protección Civil esperaba a la Comitiva para guiarla
hasta la Plaza del Coso, donde quedaron expuestos para deleite de los
lugareños. En la histórica villa tuvo lugar la comida, en el asador
Maria Eugenia, el grupo de participantes se desplazó la bodega Protos,
donde disfrutó de una visita guiada.
El regreso al hotel transcurrió por la margen derecha del Duero, donde
se encuentran ubicadas algunas de las mejores bodegas de la
Denominación Rivera del Duero, en municipios como Pesquera de Duero,
Valbuena de Duero, etc. Una vez en el hotel, y tras reposar un rato,
tuvo lugar la cena de gala.
El domingo se dio la salida a las 10:00 con destino a la ciudad de
Valladolid, en la que los participantes recorrieron los lugares más
emblemáticos de la villa, como la Iglesia de la Antigua, la Catedral o
la Plaza de Zorrilla. El recorrido concluyó en el Campo Grande, donde
los vehículos quedaron expuestos. Tras una comida de hermandad, los
participantes retornaron a sus lugares de origen, satisfechos por las
excelentes jornadas en las que disfrutaron de sus vehículos y de la
compañía de otros aficionados con una pasión común.
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------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 22 Septiembre 2022 - 7:50pm
25.05.22
Asamblea General Ordinaria de FEVA el 25 de junio
La Comisión Permanente de FEVA ha acordado que tendrá lugar la
celebración de la Asamblea General Ordinaria el próximo25 de junio de
2022, a las 16:00 y en convocatoria única. Dicha Asamblea tendrá lugar
en la sede permanente de FEVA, en los locales de la Gestoría Lirola,
sitos en la calle Segovia nº 73 de la localidad de Madrid (Tfn
913656535). Por ello, y siguiendo las instrucciones del Presidente de
FEVA, se ha convocado formalmente a todos los representantes de clubes
afiliados a la Federación.
El Orden del Día previsto para este evento será el siguiente:
1 - Lectura del Acta correspondiente a la Asamblea General Ordinaria anterior
2- Aprobación de las cuentas de 2021 y del presupuesto para 2022.
3- Informe de gestión
4- Ruegos y preguntas
Esta convocatoria ha sido acordada de conformidad a los artículos 11 a 17 de los Estatutos de la Federación Española .
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 22 Septiembre 2022 - 7:50pm
08.06.22
FIVA entrega a la família Suqué Mateu el trrofeo “Héroe de la Historia Mundial del Motor 2021”
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Damián Mateu es el primer español en formar parte del Salón
de la Fama de FIVA, que reconoce así su importantísima aportación a la
historia del automovilismo como gestor de la Hispano-Suiza
El 27 de mayo el vicepresidente de FIVA, Peter Edqvist, hizo entrega a
la familia Suqué Mateu del Trofeo que acredita a su ascendiente, Damián
Mateu, como uno de los 14 Héroes de la Historia de la Automoción 2021,
siendo el primer español, y de momento el único, galardonado con este
premio que significa su inclusión en el Salón de la Fama de la
Federación Internacional de Vehículos Antiguos.
El acto tuvo lugar en una emotiva ceremonia celebrada en el histórico
Castillo de Pereleda, adquirido y restaurado en 1923 por Damián Mateu.
Al evento asistió Peter Edqvist, Vicepresidente de FIVA, Raúl Aranda,
Presidente de FEVA y Cristina Soler, Presidenta de la Comisión de
Comunicación de FEVA. En nombre de la familia, recibió el trofeo Miguel
Suqué, actual Presidente de Hispano-Suiza.
Durante este mismo acto se rindió asimismo homenaje a la figura de
Emilio Polo, eminente historiador del motor español. Emilio Polo García
(1944-2020) ha sido el más eminente historiador de la marca, consagrando
más de treinta años a su estudio, fruto del cual fueron los cuatro
voluminosos libros que publicó, además de cientos de artículos en
revistas especializadas.
Durante este acto también se inauguró una exposición dedicada a
Hispano-Suiza, la gran marca de la que fue fundador y principal sostén
el protagonista del día, Damián Mateu y que ha sido relanzada en 2019
con dos hiperdeportivos eléctricos de última generación. La Sala Hispano
Suiza cerrará el recorrido habitual del Museo de Peralada, con la
recreación de espacios históricos donde se forjó la leyenda de la marca,
la exposición del Hispano Suiza K6 y una colección de objetos y piezas
únicas.
El homenajeado Damián Mateu y Bisa (1864-1935) fue fundador y
presidente de Hispano-Suiza, y la mente financiera de la más destacada
empresa automovilística y aeronáutica española, además de uno de los más
destacados mecenas cultural de su tiempo.
------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 22 Septiembre 2022 - 7:50pm
09.06.22
La AACD festejó en Zaragoza su 40º Aniversario por todo lo alto
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El vistoso Concurso de Elegancia ante el Pabellón Puente
-ganado por un Ferrari Dino 246 GT- y la emotiva Ofrenda de un Manto a
la Virgen del Pilar fueron los actos principales de esta celebración que
contó con SM el Rey Felipe VI como Presidente del Comité de Honor
Cuarenta años no se cumplen todos los días, y aunque en esta ocasión
se trató de organizar ya cuando correspondía, en 2020, e igualmente se
preparó de forma infructuosa para el año siguiente, finalmente debido a
los archiconocidos motivos pandémicos hubo que esperar hasta el pasado
fin de semana del 4 y 5 de junio de 2022 para celebrar
por todo lo alto tan importante cumpleaños; pero la espera mereció la
pena. Con el orgullo de contar con el Rey Felipe VI como Presidente del
Comité de Honor, cerca de un centenar de socios y amigos de la AACD
disfrutaron de dos días de concentración en la capital aragonesa con dos
actos principales: el concurso de elegancia del sábado y la visita del
domingo a la basílica del Pilar con la entrega del manto del club a la
Virgen.
En la calurosa tarde del 4 de junio, tras la recepción de los
participantes, el briefing y el almuerzo en el hotel Hiberus, 34 coches
participaron en el concurso de elegancia realizado junto al Pabellón
Puente, futura sede de Mobility City, el principal patrocinador del
evento. Con un cualificado jurado compuesto por José Ruiz Thiery,
Patrono Director de la Fundación RACE, Raúl Aranda, presidente de la Federación Española de Vehículos Antiguos,
Chema Blasco, presidente AAVH, Javier Ruiz, presidente ACCCCA, y
algunos miembros de la Junta Directiva de la AACD; los participantes
desfilaron sobre la alfombra azul y ante la mesa del tribunal.
Previamente los vehículos ya habían sido rigurosamente inspeccionados
por el jurado, y tras la puntuación asignada en el desfile, el Ferrari
Dino 246 GT de José Luis Muñoz se llevó el principal premio; si bien
otras interesantes piezas fueron igualmente galardonadas, destacando el
Mercedes 190 SL de Pilar Gálvez (la mejor restauración), el Lotus Elan
de César Alquézar (el más racing), el Maserati Kyalami de Daniel Campo
(el más exclusivo), el Ferrari Testarossa de Juan Ignacio Villacampa (el
más espectacular), el Porsche 911 de Domingo Aguerri (el mejor
conservado) o el trofeo al mejor coche nacional para el Seat 128 de
Damián Gelabert entre otras distinciones. Dichos trofeos se entregaron
en una animada cena que tuvo lugar en el mencionado hotel de la zona
Expo. En la sobremesa intervinieron Raúl Aranda, quien desveló algunos
progresos con las administraciones para facilitar esta actividad
automovilística, y Ruiz Thiery, quien pidió también que los más jóvenes
se sumen a esta fantástica afición.
A la mañana siguiente, el pasacalles hasta la plaza del Pilar fue
aclamado por mucho público a su paso, pero nada comparado a los miles de
aficionados que se acercaron a admirar estas codiciadas piezas junto a
la puerta del ayuntamiento de Zaragoza, con el incomparable fondo de la
famosa basílica y la catedral de La Seo. En esta particular exposición,
además de los modelos premiados antes mencionados, se pudieron
contemplar las versiones abierta y cerrada del Jaguar E-Type, diversos
Mercedes Pagoda, Corvette C3 y C4, Ferrari 348, Austin Healey, MGB,
Triumph o AC Cobra entre otros. El acto más emotivo fue la ceremonia de
entrega del manto a la Virgen del Pilar, en el que junto a los socios
participó la concejal de movilidad del ayuntamiento de Zaragoza, Natalia
Chueca. El sacristán ofició la ofrenda, en la que el presidente de la
AACD, José Manuel Bernad, agradeció "a la Santísima Virgen del Pilar que
desde nuestros comienzos nos ha protegido y guiado" y rogó porque
"siempre nos tenga bajo su divina tutela".
Los actos de celebración del 40º Aniversario AACD se cerraron con un
almuerzo con magníficas vistas al río Ebro y su puente de piedra, donde
también se entregaron medallas de recuerdo y placas de reconocimiento.
En nombre el ayuntamiento de la ciudad, Natalia Chueca tomó la palabra
para reconocer la labor de conservación de estas joyas automovilísticas
por parte de los socios, y mostró la predisposición de la corporación
para apoyar esta afición. Así se cierran 40 -en realidad 42- años de
actividad de este club nacido en 1980, cuando comenzaron las
prestigiosas Concentraciones Internacionales de Clásicos Deportivos en
los años 80 y 90, a las que prosiguieron desde 2007 hasta 2015 ocho
inolvidables ediciones del Rally Internacional Hospederías de Aragón, o
más recientemente el Rally Internacional Centenario de Ordesa Trofeo
Mobility City del 2018; y por supuesto muchísimas salidas dominicales a
los lugares más turísticos de Aragón, resto de España y sur de Francia.
Ahora la AACD ya planifica nuevas e interesantes excursiones, rallys y
eventos del mejor nivel. ¡Larga vida a la AACD!
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------------- Renault 5 TL (1986)
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Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 22 Septiembre 2022 - 7:51pm
16.06.22
Los museos, conservadores de patrimonio de automoción
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Varios museos dedicados a la automoción han cerrado su
inscripción para el Rally del Centenario. Acudirán, naturalmente, con
automóviles que custodian y exhiben en sus exposiciones.
Para FEVA y para todos los aficionados es una enorme satisfacción
comprobar que nuestro Patrimonio de Automoción está en las mejores
manos, es decir, aquellas que no se limitan a mantenerlos en cuanto a su
estética, sino también en cuanto a su orden mecánico, como máquinas que
son, diseñadas y creadas para transportar personas y concederles así
una libertad de la que carecían antes de la creación del automóvil.
El Museo de Historia de la Automoción de Salamanca acude a este evento
con un excelente Hispano-Suiza 16 HP Tipo 30 vestido con una carrocería
torpedo o tourer especialmente acertada. Este vehículo, propiedad de la
DGT, fue puesto en manos del MHAS hace más de veinte años, y sin duda
la entidad museística ha cumplido su función de proteger, preservar y
promover nuestro Patrimonio de Automoción, como podrá comprobarse el fin
de semana del 18 y 19 de junio. Se da además la circunstancia de que el
MHAS es el único de los museos de automoción que acuden que tiene
carácter público, y tiene sus puertas abiertas de modo regular, por lo
que es posible visitarlo casi todos los días del año, salvo los lunes.
El MHAS contribuye además con miles de recortables de un automóvil
español, un Hispano-Suiza 14/45 Alfonso XIII, con el fin de llegar a los
más pequeños e ir difundiendo la cultura de la automoción entre las
nuevas generaciones.
También contaremos con la presencia de la Fundación RACE, entidad
privada que cuenta con una pequeña pero excelente colección visitable
con cita previa y concertada. En su caso el automóvil elegido el
excelente Hispano-Suiza 20/30 de 1907, el segundo más antiguo que se
conserva de la marca española. En manos del RACE desde los años
cincuenta, este automóvil ha recorrido sin necesidad de una restauración
o una reparación a fondo miles de kilómetros por Europa y América.
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El Museo de Caramulo (Portugal) da carácter internacional a este
encuentro, al que acude con un excelente Darracq 12 HP, el vehículo más
antiguo inscrito en el Rally. Toda una muestra de que incluso los más
veteranos pueden y deben volver a las carreteras con regularidad.
Además de estas instituciones, acuden al evento participantes de
colecciones privadas visitables, para disfrutar de una ocasión especial y
esperemos que repetible, en la que nuestro Patrimonio más veterano
podrá disfrutarse en la calle, tanto por aquellos que van a sus mandos,
como por todos los que acudan a verlos rodar.
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------------- Renault 5 TL (1986)
|
Escrito Por: estraduky
Fecha de publicación: 22 Septiembre 2022 - 7:51pm
17.06.22
Todo listo para el Rally del Centenario
https://www.feva.es/images/1655453657.jpg" rel="nofollow">
Con cincuenta inscritos, el sábado 18 dará comienzo del
Rally del Centenario, al que FEVA y en especial la Comisión de Motos han
dedicado en los últimos meses esfuerzos dignos de mención. La excelente
respuesta de la afición, cubriendo todas las plazas previstas de la
inscripción, ha sido un comienzo prometedor.
Así las cosas, el viernes 17 se abrirán las inscripciones a partir de
las 19:00 en la Plaza de Toros de Burgo de Osma, quedando los vehículos
participantes custodiados dentro del edificio.
PROGRAMA PARA EL SÁBADO 18.
A las 8:00 se abrirá de nuevo la mesa de inscripciones. A las 8:15-8:30
se abrirán las puertas dela plaza de toros para llevar en marcha los
vehículos hasta la Plaza Mayor, situada a apenas400 m de distancia,
donde serán aparcados en la zona dispuesta para ello. Allí permanecerán
aparcados en el parque cerrado hasta el momento de la salida, que será
aproximadamente hacia las 10:30, comenzando por los más antiguos, con
intervalos de unos 45 segundos.
Se han previsto 3 rutas posibles, todas con un tronco común. Elregreso a
Burgo de Osma desde Berlanga es común a todos los participantes (ruta
roja)La ruta más sencilla y horizontal es la roja, de trazado de muy
amplia visibilidad y sin pendiente(en total 30 km hasta llegar a
Berlanga de Duero). La azul es en gran parte horizontal y sinpendiente,
pero tiene un tramo de subida y bajada entre el cruce de Navapalos y
Vildé. Es un recorrido muy bonito, pero con algo de pendiente (en total
36 km hasta Berlanga de Duero).
Ambas rutas, roja y azul, al llegar a Recuerda, pueden nuevamente optar
por tomar la carretera comarcal directa aBerlanga de Duero, o por hacer
una ruta más larga y de algo más de pendiente (por Nograles yPaones, lo
cual hace que la ruta aumente en 28 km). Es decir, las rutas posibles
son de 30 km (horizontal, roja) o de 36 km (con algo de pendiente) o de
68 km (amarilla, combinando partede la morada y haciendo más ruta).
Llegados a Berlanga de Duero, se aparcarán los vehículos en un parque
cerrado a los pies del castillo. Aquellos que vayan con tiempo y quieran
aprovechar para hacer 7 kilómetros más, pueden visitar la ermita de San
Baudelio que está muy próxima, o dejar los vehículos y visitar el
castillo de Berlanga, para lo que se ha organizado una visita. A
las14:00 se comenzará la comida.
A las 16:00 regresarán a Burgo de Osma siguiendo la ruta roja (30 km)
ya mencionada antes y que es totalmente horizontal. Por el camino se
puede visitar el castillo de Gormaz, aunque la fuerte pendiente puede
resultar muy dura para estos vehículos.
A las 17:00 todos los vehículos estarán en el parque cerrado de la
Plaza Mayor, quedando allí expuestos hasta la hora que comienza el
concurso de elegancia y exhibición de funcionamiento. A las 19:00
comenzará el concurso de elegancia, en el cual los participantes deberán
ir con atuendos acordes a la edad de su vehículo. El Ayuntamiento nos
ha cerrado una serie de calles del casco histórico de la ciudad, de
manera que el público permanecerá a ambos lados del recorrido en zona
vallada. Se espera gran afluencia de público, por un lado, de clubs y
aficionados que han manifestado su interés en ver la prueba, y por otro,
por coincidir con las fiestas de Corpus Christi que atraen gran
cantidad de turismo. El recorrido es corto, de algo más de 1 km y muy
bonito: salida de la Plaza Mayor, bajada por la Calle Mayor hasta la
Calle del Carmen, entrada por el acceso del puente de la ciudad, parada
ante la Catedral donde estará el jurado (compuesto por 6 personas,
combinando a 4 especialistas en historia del automovilismo en España, un
miembro del Ayuntamiento y un miembro del museo del traje). Una vez
juzgado el vehículo, regresará por la calle Mayor hasta la Plaza de
Toros para ser aparcados en el ruedo. Al ruedo sólo podrán acceder los
ocupantes de los vehículos, el resto de público deberá verlos desde las
gradas.
A las 21:00 será la cena y entrega de premisos.
PROGRAMA DEL DOMINGO 19.
A las 9:00 se abrirá la plaza de toros, dándose la salida hacia las
10:30 desde la misma, para ir hasta el cañón del Río Lobos (26 km).
Llegados al Río Lobos, se aparcarán los vehículos en una zona reservada
dentro del propio Cañón y se visitará la ermita del San Bartolomé. El
regreso es por la ruta azul que es de 15 km totalmente horizontal. Una
vez de regreso, los participantes disfrutarán de una paella popular.
------------- Renault 5 TL (1986)
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